【有車以后 有車試駕】今天1月份我在云南大理試駕了全新一代瑞虎7，雖然它在動(dòng)力系統(tǒng)平順性、車廂NVH表現(xiàn)等方面都給我留下了非常不錯(cuò)的印象，但是欠缺激情的動(dòng)力系統(tǒng)以及一系列高科技配置的缺席，讓人覺得還是差點(diǎn)意思，所以動(dòng)力規(guī)格更高、配置更加豐富的瑞虎7 PRO就變得更值得期待了。

3月9日，奇瑞全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為7.99-14.19萬元，與此同時(shí)，有車以后也搶先拿到了瑞虎7 PRO的試駕車，下面我們就來透過實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)了解這臺(tái)瑞虎7 PRO的真實(shí)實(shí)力，看看它能不能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)當(dāng)中突圍而出。

  車型信息

  更極致的外觀

上一代奇瑞瑞虎7于2016年推出，源于概念車的設(shè)計(jì)語言，在當(dāng)時(shí)可謂別樹一格，而在瑞虎8尚未面世之前，瑞虎7更是擔(dān)當(dāng)著家族旗艦SUV的角色，靠著精致的品質(zhì)取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。

上一代瑞虎7

時(shí)隔四年，瑞虎7終于迎來換代。全新一代瑞虎7出自奇瑞自家的T1X平臺(tái)，是奇瑞首款采用“Life in Motion”3.0設(shè)計(jì)理念的車型，也就是說接下來奇瑞旗下車型的造型設(shè)計(jì)也將沿用這套設(shè)計(jì)語言。

值得關(guān)注的是，全新一代瑞虎7將提供1.5T和1.6T兩套動(dòng)力版本供消費(fèi)者選擇，根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)不同，在命名上也有差異，分別為瑞虎7和瑞虎7 PRO，不過兩者在外觀上并無差異，接下來的文章內(nèi)容將圍繞瑞虎7 PRO展開。

瑞虎7 PRO前臉采用了現(xiàn)今比較主流的“大嘴”設(shè)計(jì)，通過大面積的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，搭配“多腔陣列式LED大燈”，塑造了大氣、穩(wěn)重的形象又不失時(shí)尚精致。

左：點(diǎn)陣式星河前格柵 
右：幾何矩陣鉆石高亮前格柵

為迎合了消費(fèi)者的個(gè)性化需求，瑞虎7 /瑞虎7PRO提供了兩種樣式的進(jìn)氣格柵供消費(fèi)者選擇，個(gè)人覺得這兩款格柵樣式同屬于密集恐懼癥警報(bào)類型，建議廠家后期可以增加更簡(jiǎn)潔一些的前格柵選裝方案。

歸功于懸浮式車頂設(shè)計(jì)以及雙腰線設(shè)計(jì)拉伸了視覺長(zhǎng)度，從側(cè)面看感覺瑞虎7 PRO比老款更顯大，實(shí)際上瑞虎7 PRO的車身尺寸并沒有比舊款增加多少，長(zhǎng)寬高為4500×1842×1746mm(老款為4470×1837×1670mm)，軸距依舊為2670mm。

測(cè)試的瑞虎7 PRO為頂配車型，配備了馬牌的UC6系列輪胎，規(guī)格為225/55 R19，單條市場(chǎng)價(jià)要價(jià)1000元左右，輪胎配置足夠厚道，輪轂造型運(yùn)動(dòng)、干練，符合年輕化的定位。

車尾造型給人的新鮮感就沒那么強(qiáng)了，整體設(shè)計(jì)與瑞虎8相似，飽滿敦實(shí)，貫穿式尾燈以及下方鍍鉻飾條增加了幾分層次感，真·雙邊單出排氣進(jìn)一步彰顯瑞虎7 PRO的年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

290T尾標(biāo)是區(qū)分瑞虎7 PRO和瑞虎7的重要標(biāo)志，它在宣示著瑞虎7 PRO具有8.8秒破百（官方數(shù)據(jù)）的能力，當(dāng)然你也可以把它摳掉體驗(yàn)一把“扮豬吃老虎”。

經(jīng)過實(shí)測(cè)，瑞虎7 PRO的平均鈑金間隙為3.88mm，間隙最大差值為2mm，表現(xiàn)中等但較為平均，優(yōu)勝于50%同級(jí)對(duì)手；平均漆膜厚度達(dá)到134.0μm，表現(xiàn)良好，各部位漆膜厚度總體較為平均，超越88%同級(jí)對(duì)手，其漆面工藝值得肯定。

  更高級(jí)的內(nèi)飾

瑞虎7 PRO內(nèi)飾整體延承瑞虎8的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用環(huán)抱式科技座艙造型，增強(qiáng)了視覺寬度；中控臺(tái)采用大面積皮革軟質(zhì)材料覆蓋，用料厚道。

觸控空調(diào)面板借鑒了合作伙伴捷豹路虎的設(shè)計(jì)，視覺科技感滿滿，實(shí)操缺乏響應(yīng)回饋，不利于盲操。無線充電裝置設(shè)置在換擋機(jī)構(gòu)右側(cè)，豎狀擺放帶有小角度傾斜，使用起來更方便，值得點(diǎn)贊。

中控臺(tái)下方掏空了一個(gè)尺寸頗大的儲(chǔ)物格，方便車主放置零碎物品，USB接口和12V電源接口也置于其中。

除了常規(guī)的扶手箱杯架，瑞虎7 PRO的扶手箱內(nèi)還有設(shè)有一個(gè)帶空調(diào)出風(fēng)口的杯架，借助后排出風(fēng)口管道達(dá)到輔熱/輔冷功能，不失為一個(gè)成本不高且實(shí)用的舉措。

瑞虎7 PRO全系標(biāo)配10.25英寸的中控大屏，內(nèi)置有雄獅智云智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持藍(lán)牙、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、在線導(dǎo)航等功能，除此之外，還能支持遠(yuǎn)程控制車輛燈光/鳴笛、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/熄火、空調(diào)、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙等功能，最重要的是支持蘋果CarPlay及百度CarLife，在自主品牌車型當(dāng)中并不多見。

12.3英寸的全液晶儀表科技感十足，可根據(jù)駕駛模式切換不同主題（普通、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)）。

  空間表現(xiàn)平庸

雖然這代瑞虎7 PRO的軸距沒有變化，但通過提升人機(jī)工程學(xué)、空間利用率同樣能夠優(yōu)化車上人員的乘坐感受。瑞虎7 PRO座墊的柔軟度足夠好，有一定包裹感，美中不足的是座墊長(zhǎng)度及傾角還有提升空間。我們實(shí)測(cè)瑞虎7 PRO的后排縱向空間為800mm，腿部空間夠用但在同級(jí)車型當(dāng)中不占優(yōu)勢(shì)。

作為一款家用SUV，后備廂空間表現(xiàn)是用戶們比較關(guān)注，實(shí)測(cè)瑞虎7的后備廂最多僅能放下9個(gè)實(shí)測(cè)紙箱，相比主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們要遜色不少。

全景天窗的面積達(dá)到了1.13㎡，天窗開口也足夠?qū)挸?，能夠有效提升車廂?nèi)的開揚(yáng)感，同時(shí)也增添了幾分高級(jí)感。

  動(dòng)力是亮點(diǎn)，底盤符合家用

瑞虎7 PRO搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為145kW（197馬力），最大扭矩為290N·m，官方稱最高熱效率達(dá)到了37.1%，賬面數(shù)據(jù)在自主品牌名列前茅，且滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，與之匹配的是由格特拉克提供7速雙離合變速箱。

在普通模式下，瑞虎7 PRO有意延長(zhǎng)換擋間隙，會(huì)讓駕駛者動(dòng)力銜接比較遲鈍，但是也有效地避免了雙離合的頓挫問題，經(jīng)過幾天體驗(yàn)下來，瑞虎7 PRO無論在2、3擋轉(zhuǎn)換或者急加速都沒有明顯的頓挫感，動(dòng)力系統(tǒng)的平順性可以令人放心。如果想要更好的動(dòng)力響應(yīng)，不妨切換到運(yùn)動(dòng)模式，這時(shí)候變速箱的換擋時(shí)機(jī)及節(jié)奏都要快了不少，雖然換擋動(dòng)作依然稱不上迅速，但能給到你爽快的推背感，實(shí)測(cè)8.72秒的百公里加速成績(jī)也印證了這一點(diǎn)。

另外，實(shí)測(cè)37.08米的百公里制動(dòng)距離也是非常優(yōu)秀的成績(jī)，擊敗了92%同級(jí)對(duì)手?？傮w來說，瑞虎7 PRO的性能表現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)SUV當(dāng)中足夠亮眼。

當(dāng)我在瑞虎7的車友群里面詢問大家最想了解該車型的哪方面表現(xiàn)，提問頻率最高的是關(guān)于這臺(tái)車的油耗表現(xiàn)，無論是轎車還是SUV，燃油經(jīng)濟(jì)性始終是大多數(shù)消費(fèi)者最關(guān)注的部分。經(jīng)過實(shí)測(cè)，瑞虎7 PRO的油耗成績(jī)?yōu)?.8L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)值得肯定，最要原因在于變速箱能夠有效降低巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，60km/h時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1200轉(zhuǎn)，在自主品牌當(dāng)中屬于領(lǐng)先水平。

瑞虎7 PRO的轉(zhuǎn)向力度支持兩級(jí)可調(diào)，舒適模式下力度輕盈，女生駕駛也不會(huì)吃力，個(gè)人更喜歡運(yùn)動(dòng)模式，偏重的轉(zhuǎn)向力度讓人感覺更實(shí)在。與大部分城市SUV一樣，瑞虎7 PRO的方向盤存在一定虛位，指向性精準(zhǔn)度一般。

之前參加媒體試駕活動(dòng)的時(shí)候，瑞虎7的底盤給我的感覺是典型的奇瑞調(diào)校風(fēng)格，與瑞虎8非常相似，總體偏硬，注重操控和支撐性。但這臺(tái)瑞虎7 PRO給我的感覺卻截然不同，底盤調(diào)校偏家用舒適取向，底盤支撐性有所削弱，但對(duì)于爛路的濾振表現(xiàn)更加得體，總體來說是更符合國(guó)人的胃口了。

在底盤舒適性測(cè)試中，瑞虎7 PRO的平均顛出水量為43.33ml，屬同級(jí)中等水平。而在車廂NVH表現(xiàn)方面，瑞虎7 PRO的隔音水平還是做得不錯(cuò)的，對(duì)于路噪以及胎噪的抑制都做得比較好，日常鋪裝路面行駛比較安靜，但是來自于A柱的風(fēng)噪會(huì)隨著速度的提升愈發(fā)明顯，導(dǎo)致瑞虎7 PRO在高速時(shí)的車廂靜謐性比較一般。

我比較好奇的是，這樣的底盤調(diào)校是瑞虎7 PRO獨(dú)有，還是奇瑞對(duì)瑞虎7/瑞虎7 PRO的量產(chǎn)版本作出了調(diào)整，有待日后拿到瑞虎7試駕車再求證。

  編輯總結(jié)

瑞虎7 PRO的搭載的1.6T+7DCT動(dòng)力總成匹配完善度在自主品牌當(dāng)中絕對(duì)是第一梯隊(duì)的水平，平順性、加速能力、燃油經(jīng)濟(jì)性都做得足夠好，這正是現(xiàn)時(shí)自主品牌普遍存在的短板。它在配置方面也足夠厚道，主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等高科技配置均有配備。從定價(jià)及產(chǎn)品定位來看，瑞虎7 才是真正走量的主推車型，而瑞虎7 PRO則是走精品化家用緊湊級(jí)SUV路線，以性能、配置為賣點(diǎn)，避免與價(jià)格相近、空間更大的瑞虎8“內(nèi)斗”。