有著高爾夫、速騰等優(yōu)秀產(chǎn)品支撐起強(qiáng)大銷量的一汽-大眾，在年前看似風(fēng)光無限，但在高端領(lǐng)域，大眾對(duì)上汽明顯更偏愛一些，途昂、輝昂、蔚然等高端陣營(yíng)一直是一汽-大眾心向往之的夢(mèng)想。

但，是夢(mèng)想就有可能成為現(xiàn)實(shí)，對(duì)標(biāo)途昂的一汽-大眾攬境已經(jīng)率先以29.99-39.99萬(wàn)元的價(jià)格開啟預(yù)售，那么，這款想要成為絕對(duì)旗艦的SUV產(chǎn)品，究竟夠不夠格呢？

有這么一臺(tái)巨無霸SUV，還看啥MPV？

所謂旗艦，除了高端定位之外，尺寸上是最不會(huì)縮水和妥協(xié)的關(guān)鍵，畢竟，尺寸往往是視覺氣勢(shì)的第一來源。

作為一款主打旗艦的SUV產(chǎn)品，攬境的長(zhǎng)寬高尺寸來到了驚人的5152/2002/1795mm，軸距也拉長(zhǎng)到了2980mm。

這種尺寸輕松超越同級(jí)的途昂、銳界已經(jīng)，無限接近于大型SUV的定位。

當(dāng)然在這種尺寸加持下，自在的空間足以營(yíng)造極佳的舒適度，配合6/7座的布局讓其更能成為家庭用車的首選。

除此之外，旗艦定位帶來的考究?jī)?nèi)飾選材和6座版本二排貴賓座椅完全扛得起商務(wù)訴求，媲美BBA旗下產(chǎn)品絲毫不在話下。

所以，有這么一臺(tái)巨無霸級(jí)別的SUV，還用看什么MPV。

攬境，可能是最不“大眾”的旗艦

超越同級(jí)的尺寸讓攬境在視覺上輕松有大氣質(zhì)感的表現(xiàn)，但如果仔細(xì)甄別的話，可以發(fā)現(xiàn)或許攬境是不同于途昂等產(chǎn)品最不“大眾”的車型。

首先在展現(xiàn)產(chǎn)品IP的正面造型上，攬境以扁平化思維讓中大型SUV的厚重并沒有保留。

三條鍍鉻裝飾讓層次感恰到好處，精悍的IQ.Light大燈同樣帶來不同以往的精致氣息，這與大眾以往的經(jīng)典風(fēng)格完全不在同一頻道。

這種不同的氣息在側(cè)面及尾部一樣有所展現(xiàn)。

例如側(cè)面上相對(duì)飽滿又不缺乏光影效果的曲面造型，修長(zhǎng)的不像中大型SUV的尺寸比例，貫穿后尾燈組又不缺乏立體感的尾部等等，都讓這種效果上的差異化進(jìn)一步凸顯。

這也是為何走精致潮流路線的攬境或是最不“大眾”車型的根源。

MQB-Evo平臺(tái)的魅力？大塊頭一樣有

技術(shù)實(shí)力一直都是高端定位的附屬，一汽-大眾攬境這個(gè)大塊頭自然也不例外。

在擁有超大空間的座艙之中，配色和選材考究的中控并沒有將“土豪”氣息作為核心，而是采用懸浮式中控屏幕和多媒體儀表營(yíng)造出視覺上的科技感。

同時(shí)電子檔桿的應(yīng)用和考究的按鍵布置再一次讓數(shù)字味道升華。

得益于MQB-Evo平臺(tái)的應(yīng)用，在這些視覺上的科技之下，是更充分的算力和一系列智能配置的支撐。

因此，這個(gè)大塊頭可以具備L2+級(jí)別IQ.DRIVE輔助駕駛功能和流暢的使用體驗(yàn)。

在此這些功能的加持下，攬境搭載的EA390 2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)和第六代博格華納四驅(qū)的動(dòng)力系統(tǒng)更能輕松操控。就算是新手司機(jī)，也能輕松駕馭。

結(jié)束語(yǔ)：

從時(shí)間線上而言，一汽-大眾攬境確實(shí)屬于后來者，但這并沒有阻礙其對(duì)途昂、銳界等同級(jí)產(chǎn)品的超越。擁有的中大型SUV領(lǐng)域天花板級(jí)別的尺寸、iQ家族高端配置、考究的內(nèi)飾用料和細(xì)致入微的設(shè)計(jì)布局等完全支撐得起旗艦定位。所以，在高端市場(chǎng)一汽-大眾攬境擁有自己的位置已是意料之中，搶占更多市場(chǎng)份額才是其最終目標(biāo)。