從我出生到現(xiàn)在的20多年的時(shí)間里德系車一直占據(jù)了中國汽車市場(chǎng)的半壁江山，從老款“板?！钡浆F(xiàn)在的德系三寶 （BBA） 都引領(lǐng)了國內(nèi)主流高端汽車消費(fèi)市場(chǎng)，德國車在中國銷量這么高，那德國人喜歡開什么樣的車呢？什么樣的車型才能受到德國人的認(rèn)可呢？

今天帶來的第一款車型是在德國能夠像香飄飄奶茶一樣全國銷量遙遙領(lǐng)先的，估計(jì)很多德粉不會(huì)猶豫只有它“高爾夫”，連續(xù)45年蟬聯(lián)德國汽車銷售排行榜第一名，那這臺(tái)車究竟有什么樣的魔力，能夠在汽車工業(yè)如此發(fā)達(dá)的德國做到一騎絕塵。

1974年6月面臨石油危機(jī)的歐洲，推出以兩廂掀背式造型為基準(zhǔn)的高爾夫轎車，第一代的高爾夫因?yàn)闀r(shí)尚獨(dú)特的外觀，四門便利設(shè)計(jì)、更高的速度以及更佳的安全標(biāo)準(zhǔn)一舉在全球創(chuàng)下680萬的銷售佳績(jī)。時(shí)至今日高爾夫在國內(nèi)車迷心中也有一席之地。

最新的8代高爾夫基于MQB Evo電氣化平臺(tái)所打造，DSG變速箱的版本將會(huì)配備48V輕混系統(tǒng)，由此我們可以看出這款德國市場(chǎng)的常勝將軍，很可能在下一代轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場(chǎng)。德國版本的高爾夫8搭載了大眾最新的1.5T EA211 Evo發(fā)動(dòng)機(jī)，高性能的GTI車型也換裝了2.0T EA888 Evo4發(fā)動(dòng)機(jī)。

車機(jī)系統(tǒng)也在往“數(shù)字化高爾夫”的方向發(fā)展，全新界面、全新邏輯、全新操作和全新功能使得這臺(tái)車更有了幾分科技感。

全新的車型昂貴的售價(jià)丐版手動(dòng)擋的高爾夫8代售價(jià)竟然在德國本土就已經(jīng)達(dá)到了人民幣16萬元，精裝修R-Line版本更是達(dá)到了人民幣25萬元，呃，對(duì)比德國人的平均薪資來說的話可能難度不大，對(duì)于我這樣的貧民窟老百姓來說只能送我四個(gè)字“干就完了”。

大眾車型里加價(jià)銷售過的車型，你能想到誰，沒錯(cuò)，就是途銳的弟弟途觀，德國版本的途觀2.0T的車型也是國內(nèi)相同的三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，還有1.5T版本，柴油版本和PHEV插電混動(dòng)版本。

該車的外觀相較于老款車型變得更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，車內(nèi)的內(nèi)飾部分相較于上一代也有了改變，比如換裝了新式平底方向盤等等，都讓這臺(tái)車的性格更加運(yùn)動(dòng)化、年輕化了。

看到新款車的售價(jià)它還是那么美，依舊是我買不起的樣子，1.5T標(biāo)軸版大約需要人民幣22.75萬元對(duì)比國內(nèi)21.58萬元的起售價(jià)，讓我隱隱覺得大眾有一絲絲“胳膊肘向外拐”的嫌疑。

大眾汽車在德國的銷量真的是如同我國五菱宏光一般的存在，說了兩臺(tái)大眾車了換一換口味，來一臺(tái)德國汽車銷售排行榜中前十中唯一的“外姓人”福特旗下的?？怂?，1998年，?？怂箚柺?，出色的操控性能和運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)校使其快速風(fēng)靡全球，2018款的?？怂挂詺W洲研發(fā)中心主導(dǎo)研發(fā)，主攻中國和歐洲市場(chǎng)，在國內(nèi)由于全系換裝了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和非獨(dú)立懸掛，銷量呈現(xiàn)斷崖式下跌。

?？怂箛鴥?nèi)大都銷售兩廂車，而德國市場(chǎng)銷售的?？怂拱▋蓭?，三廂，旅行版這幾種車身形式。除了國內(nèi)銷售的那臺(tái)1.5T的三缸機(jī)器，還有2.0T汽油三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T、2.0T的柴油四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

福克斯在德國的售價(jià)整體相對(duì)于國內(nèi)還是比較高的起售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了17萬元左右，相比國內(nèi)13萬的起售價(jià)，小編覺得還是比較香的！但國內(nèi)目前對(duì)于三缸機(jī)的接受程度仍比較低，換裝四缸機(jī)大概率能重回巔峰。

看到上面表格盤點(diǎn)下來不難發(fā)現(xiàn)，德國銷量前十的車型大都是德國車，只有MINI、明銳還有?？怂故峭鈬放?，由此可見德國人還是比較鐘意本國品牌，德國車企對(duì)本國的道路情況以及德國人的需求把握得還是非常好的，從銷量排行榜top1是高爾夫，這款“小鋼炮”去年上半年賣超6萬輛，加上德國有不限速的高速公路，我們可以看出德國人還是非?？粗貏?dòng)力和駕駛樂趣，而且德國人對(duì)小型車的需求是要比咱們中國人更強(qiáng)烈一些。而且德國人的人均GDP超過4萬美元而我們國人的人均GOP才達(dá)到1萬美元左右，對(duì)比他們所開的車型來看，整體的購車思維還是比較務(wù)實(shí)的。

嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡藢?duì)于本土品牌還是相當(dāng)認(rèn)可的，我們的國產(chǎn)自主品牌也在蒸蒸日上，國內(nèi)造車新勢(shì)力在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，造出了很多符合我國國民需求的車，那么作為中國消費(fèi)者，你是否愿意在中國購車上也給自家產(chǎn)品多一些信心，去選擇自主品牌汽車呢？