大眾探岳在中國市場知名度頗高，今年1-4月共銷售了49867輛，排在SUV排行榜第15位。不過近期在車質(zhì)網(wǎng)上對于探岳的投訴量頗高，主要集中在2020款車型的發(fā)動機上面，大規(guī)模發(fā)生顆粒捕捉器堵塞情況，從而導致動力下降，油耗飆升至百公里32L。

在車主的描述中，“廠家給出的辦法是讓消費者自行上高速駕駛，而且還是有條件的駕駛，先將速度快速加到80以上，然后滑行，并這樣重復，直到恢復正常。這樣在高速不停的加減速駕駛十分危險容易出車禍，而且容易違章，在安全上存在重大隱患?！?/p>

該車主認為，“說明書也有介紹如此駕駛才能清除的說明，但第一次問及4S人員都說不知道這情況，如果事前說明誰會買這種存在極大安全隱患的車輛，所以我認為大眾存在欺詐銷售的情況。”

此外還有車主投訴表示，“這哪里是探岳，明明是一臺探爹么！買回來不到一個月，出現(xiàn)了三次油耗大幅升高、動力下降、自動啟停失效。4S店答復顆粒捕捉器堵塞，給出的解決方案也是奇葩：多跑高速，甚至推薦我以后加98號油，一個20萬的車真當自己是賓利啊”。據(jù)此車主給出的油耗截圖，探岳的平均油耗高達32.7L/100km。

探岳大面積的顆粒捕捉器堵塞是什么原因呢？這就涉及到目前的國標排放標準和各廠商的應對方案了，目前我國施行了非常嚴格的國六排放標準，且過渡期僅有三年時間，其中的國六b比歐六標準還高。

各大汽車廠商為了滿足該標準，主要采用了兩種路徑方案，一種是技術(shù)流，例如凱美瑞搭載的TNGA 2.5L自吸發(fā)動機，將排氣歧管后移，增強氣缸蓋散熱能力，降低顆粒物數(shù)量，代價較大；另一種是討巧派，主要以大眾、奧迪等德系品牌為主，為發(fā)動機排氣系統(tǒng)增加一個顆粒捕捉器，相當于給發(fā)動機帶上口罩，能夠低成本的達到國六b排放標準，但是卻給車主們埋了雷。

因為顆粒捕捉器需要長期使用，在設計時就采用了“捕集-再生-捕集”的工作循環(huán)，但想要達到這樣的效果，需要較為繁瑣而嚴格的條件。此次大面積爆發(fā)堵塞的探岳就在說明書中直接載明，以80km/h的速度行駛，再掛擋滑行幾秒鐘，如此重復直至黃色指示燈熄滅，這無疑增加了車主使用上的不便，也增加了行車安全隱患。遇到這種情況，消費者真是欲哭無淚。