受訪人：WEY品牌營銷副總經(jīng)理 喬心昱

WEY品牌用戶運營高級總監(jiān) 顧華軍

WEY摩卡產(chǎn)品總監(jiān) 劉鵬凱

時 間：2021年5月21日

地 點：北京民生現(xiàn)代美術(shù)館

“國家名片發(fā)生變化了，消費者的購車行為也發(fā)生變化了，我們要順應(yīng)國家名片，同時也要順應(yīng)整個行業(yè)的發(fā)展趨勢?！?/strong>

——WEY品牌營銷副總經(jīng)理 喬心昱

▲WEY品牌營銷副總經(jīng)理 喬心昱

5月21日，作為WEY品牌的全新旗艦車型，摩卡帶著17.58至21.88萬元的誠意在北京上市發(fā)布。

所謂的“誠意”除了價格還包括了由5個毫米波雷達、1個前置智能攝像頭實現(xiàn)的“高智商”自動駕駛能力，以及根據(jù)用戶使用習(xí)慣、使用場景主動地提供服務(wù)“高情商”的表現(xiàn)，又或者是體現(xiàn)在其搭載的E20N+9DCT以及未來的DHT混動技術(shù)上，等等。

因此筆者認為在這個價位區(qū)間，你看到的不僅是一款能打動Z時代年輕消費者的新產(chǎn)品，更是長城汽車過去30年所有的技術(shù)儲備。正如WEY品牌營銷副總經(jīng)理喬心昱所述，“國家名片發(fā)生變化了，消費者的購車行為也發(fā)生變化了，我們要順應(yīng)國家名片，同時也要順應(yīng)整個行業(yè)的發(fā)展趨勢”。

正如所見，WEY品牌的定位從之前的“中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”變成了如今的“新一代智能汽車”，而這一變，可以說是“牽一發(fā)而動全身”。因為在整個專訪過程中【汽車維基】特別留意到，光是“變”這個字就被提到了29次。

可見，“變”是WEY品牌成立第五周年，摩卡發(fā)布之際貫徹始終的主題。

為什么而變？

“我們現(xiàn)在刷WEY的APP時間比刷微信的時間還要久” ，這是喬心昱在接受采訪時最令筆者感到記憶猶新的一句話。

任何車企做用戶運營，或者往用戶運營轉(zhuǎn)型，第一個點便是直接建立跟用戶的連接。而目前WEY的APP注冊用戶數(shù)已經(jīng)超過了70萬，注冊車主用戶也有30萬出頭，這是一個很大的基盤數(shù)據(jù)，對于WEY品牌來說是一個考驗、一個挑戰(zhàn)。

就像顧華軍所說的，“不管是投訴還是咨詢，我們要求在半個小時之內(nèi)完成回復(fù)，完成閉環(huán)。就算用戶在APP里吐槽說車鑰匙丑，我們都能快速成立一個項目組去解決這個事，重新幫他設(shè)計一個鑰匙，讓他自由選擇”。

▲WEY品牌用戶運營高級總監(jiān) 顧華軍

聽取用戶聲音，并把用戶需求實實在在解決掉，這在以前是不可想象的。至于WEY品牌為什么要大動干戈、喬心昱為什么會有這樣的感慨，這一切都要從“中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”變成“新一代智能汽車”說起。

在喬心昱看來如今的國家名片發(fā)生變化了，過去追求的是“性價比”，但從2018年開始，國家發(fā)改委明確了未來的國家名片——智能汽車，這一點從這次上海車展就能看出端倪。

除此以外他還認為，從消費者的角度來講，消費者的購車行為也發(fā)生了變化。過去消費者追求的是較大的空間尺寸，中意的是舒適度、豪華度。但Z時代的年輕消費者要的是可炫耀的、懂他的，并且能夠做到實時交互的。

這也正是WEY摩卡的出發(fā)點。

不過問題是，現(xiàn)在好多人都說要打動年輕人，但真正能做到的少之又少，80%以上都是停留在口號上，WEY摩卡憑什么說自己可以呢？對此，喬心昱是這樣回答的。

“我們想把一個車賣給年輕人，一定要吸引他們。產(chǎn)品力是他關(guān)注，但未必是吸引他的。所以第一步要做的是吸引他，之后再講產(chǎn)品。其次，想讓年輕人接受你的品牌，最好的方法就是讓他參與進來。另外，跟年輕人接觸不要喊口號，‘種草’改‘種樹’，要多跟他們接觸，要說他們聽得懂的話，這樣才能爭取一點點機會”。

向什么而生？

顯而易見，無論是今年的摩卡、瑪奇朵、拿鐵，還是明年更新的產(chǎn)品系列，其底層技術(shù)上都是建立在了一個最為核心的技術(shù)之上——“智能駕駛”。

就拿此次發(fā)布的已經(jīng)具備HWA能力的WEY摩卡來說。何為“HWA”？即“高速公路輔助”。通俗來講，擁有5個毫米波雷達和1個前置智能攝像頭的WEY摩卡在高速公路工況中可以輕松實現(xiàn)車道保持、自動變道和超車。

再比如，今年四季度還要推出摩卡的HWP版本，即“高速公路領(lǐng)航”版本，主要是利用全球首款車規(guī)級全固態(tài)激光雷達、8個毫米波雷達、2個控制器等傳感器設(shè)備，來感知車輛外部環(huán)境信息，從而實現(xiàn)自適應(yīng)巡航等一系列動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。

雖然現(xiàn)在很多車企都在提“激光雷達系統(tǒng)”，但劉鵬凱坦言，“六大安全冗余除了我們敢提，我們敢量產(chǎn)，我沒有聽到任何一個企業(yè)提到這個方面。雙備份、六大冗余，包括控制器、制動、轉(zhuǎn)向、電源等等都是雙冗余的。一旦一套出現(xiàn)問題，另一套會無縫銜接，第一時間銜接，這也極大程度的保證了我們安全，這樣就能打消我們的安全顧慮”。

▲WEY摩卡產(chǎn)品總監(jiān) 劉鵬凱

值得一提的是在雙重保障上，摩卡還多了一點點主動性，有著更好的思考能力、更準(zhǔn)確的判斷能力。

舉例說明，在高速上行駛時，摩卡會先判斷駕駛者的表情和操作習(xí)慣，再會主動問你要不要由它來接管駕駛。這就像是每一次出行都有兩個人一起駕車一樣，另一個人會根據(jù)情況來詢問是否需要幫助。

當(dāng)然除了“智能駕駛”，WEY品牌還盡可能多的拓展了智能服務(wù)。

比如加油時，WEY APP會主動彈出加油站信息、加多少油可直接輸入，并且不用下車即可通過APP進行免密支付，比如維修保養(yǎng)時，車可以自己去進行體檢，到底是不是保養(yǎng)車自己知道，而且還可以一鍵預(yù)約、上門取送車，完全不需要用戶擔(dān)心保養(yǎng)時間預(yù)約的事，甚至還有類似“ECT”的停車功能、可實時反饋的“我要吐槽”功能。

而且根據(jù)劉鵬凱介紹，目前基礎(chǔ)架構(gòu)能力已經(jīng)搭建起來，后續(xù)通過OTA迭代、升級，就能最終達到全新的一套智能系統(tǒng)、智能生態(tài)，旨在“用最便捷地方式解決用戶所有的痛點場景”。