根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，WEY品牌今年1-3月累計銷售達(dá)25,999輛，同比增長163%。由VV5、VV6、VV7組成的城市SUV矩陣，繼續(xù)保持上升態(tài)勢。除了銷量提升外，成立近五年的WEY品牌也正在經(jīng)歷一場“品牌蛻變”，向智能豪華晉級。

近日，在一場小范圍溝通會上，WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰明確表示，WEY品牌在原來堅守智能的基礎(chǔ)上，將品牌定位進(jìn)化為“新一代智能汽車”。不難看出，WEY在智能化浪潮下?lián)屨肌爸歉唿c”的決心。然而，在各個品牌都在發(fā)力智能汽車的同時，WEY能否“定義”新一代智能汽車呢？

智能汽車是必須要占領(lǐng)的風(fēng)口

5G、大數(shù)據(jù)、芯片、AI……當(dāng)這些智能科技與百年汽車工業(yè)融合時，就迎來了智能汽車的洶涌浪潮。不僅有特斯拉、蔚來等新造車企業(yè)紛紛入局，更有國家戰(zhàn)略層面的頂層設(shè)計。

早在2018年，國家發(fā)改委就發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）》，去年該《戰(zhàn)略》正式發(fā)布，明確提出建設(shè)智能汽車的“中國式標(biāo)準(zhǔn)”。

WEY品牌營銷副總經(jīng)理喬心昱表示：“不管是國家、產(chǎn)業(yè)還是具有先發(fā)優(yōu)勢的企業(yè)來講，智能汽車是品牌必須要占領(lǐng)的風(fēng)口?！?/p>

事實上，對于WEY品牌來說，智能化很早就是貫穿整個品牌發(fā)展的一條脈絡(luò)。比如，WEY品牌首款車型VV7在上市時就搭載了Collie智能安全系統(tǒng)、全系標(biāo)配自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等智能化裝備。

“隨著智能消費和智能安全的升級，我們在原來堅守智能的基礎(chǔ)上，要將品牌定位升級為‘新一代智能汽車’”。李瑞峰表示。

“新一代”智能汽車重在用戶

我們知道，智能汽車這個詞已經(jīng)不陌生了，而且都在冠以“全新”、“領(lǐng)先”、“豪華”等等概念。WEY品牌所謂的“新一代”究竟何指呢？

在WEY品牌看來，智能汽車最早的時候都是單向溝通，更多是基于本身車輛的技術(shù)，即便是智能駕駛輔助、智能語音交互的功能，這些也都是單向的。而未來“新一代”，有兩個關(guān)鍵詞，第一是自動駕駛，第二是雙向交互能力。

“智能化在某一個階段，可能比拼的是單一技術(shù)或配置，比如自動泊車、芯片算力等?！崩钊鸱灞硎?，“但我們的智能化所做的是一個系統(tǒng)化、規(guī)?；完嚨鼗ぷ?，這就是‘三智融合’，即智能駕駛、智能座艙和智能服務(wù)。特別是智能服務(wù)就是把人、車、服務(wù)和終端全部打穿，實現(xiàn)真正智能化，讓我們的智能不僅有科技感，更有溫度、人性化?？萍寂c消費者相融合的出行服務(wù)體驗，是我們對于WEY品牌全新定位的升級?！?/p>

奚夢瑤開箱摩卡

喬心昱認(rèn)為，如果把智能汽車劃分1.0和2.0階段的話，二者的臨界點在于以用戶為中心還是以車為中心。但智能化功能不是簡單化堆砌，而是要考慮到客戶需要什么或者什么是人性化的智能，符合用戶場景和痛點的智能。即將上市的摩卡就從用戶上車之前到下車之后，一共7個核心場景圍繞著用戶來做。舉個例子，通過地理位置設(shè)置開啟問候后，當(dāng)用戶離開辦公室，系統(tǒng)從地圖上就會獲得此信息，它會提醒說“爸，我在家里等你呢”?！跋襁@種設(shè)置過去肯定做不了，現(xiàn)在我們有這種功能，讓這個車不再是冷冰冰的機器?！崩钊鸱灞硎?。

WEY能否定義“新一代”

眾所周知的是，從10萬級的家用車到百萬級豪車，都在向智能化轉(zhuǎn)身。而且，不少品牌都在芯片、算力、激光雷達(dá)、自動泊車、語音交互等等方面開始爭搶“首發(fā)”權(quán)，要想做“新一代”談何容易。

以特斯拉為例，它已經(jīng)顛覆了原有的汽車商業(yè)模式，不再是只賣傳統(tǒng)的硬件，而是開始賣軟件、賣服務(wù)，甚至賣積分?！拔覀兪钦J(rèn)同軟件定義智能汽車、數(shù)據(jù)決定用戶體驗這個觀點的?！眴绦年疟硎尽?/p>

據(jù)了解，現(xiàn)在長城汽車從車端、云端、手機端、用戶端全部連通了起來，把數(shù)據(jù)運行的鏈路全打通了，包括車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、自動駕駛的數(shù)據(jù)全做通了。“做通以后，可以描繪我們的用戶畫像、自動駕駛的算法迭代。在閉環(huán)的數(shù)據(jù)中，每一款車、每一個月都有分析，用戶使用了哪些功能，哪些功能沒有使用。圍繞著類似的方面，將車聯(lián)網(wǎng)運營的平臺打通，再加上用戶體驗中心，不斷挖掘用戶的痛點、癢點跟槽點，也會不斷挖掘新的場景跟新的功能?！眴绦年疟硎尽?/p>

如果說在技術(shù)層面“打通”閉環(huán)還不足以成為長城汽車的獨特優(yōu)勢，那么憑借前期技術(shù)積累以及后期龐大的用戶規(guī)模，長城汽車的用戶數(shù)據(jù)將會呈現(xiàn)集合式的增長。

喬心昱也不回避，新勢力切入的時候就是從這一點去做，確實是提前一些。但是傳統(tǒng)主機廠意識到這個問題后，也在快速轉(zhuǎn)變，而且有更多的用戶基數(shù)和增量。比如，僅歐拉品牌一年可以銷售10萬多臺車，而且長城早在2014年時候，建立了車輛的云端數(shù)據(jù)，完全可以將這些數(shù)據(jù)挖掘的更深，從而更懂用戶需求，這是長城汽車的優(yōu)勢。

同時，長城汽車也正在建立自己的智能生態(tài)圈，華為、騰訊、高通，甚至小米、OPPO、VIVO等都在推進(jìn)?！叭绻谝稽c和大家合作會同質(zhì)化，我們會進(jìn)行深度的合作?！苯?，長城汽車戰(zhàn)略投資地平線就是一個例子。

據(jù)了解，目前的長城在智能化方面的技術(shù)儲備、人才儲備等非常完備了。而且，無論對于WEY還是哈弗、歐拉、坦克，“都不是一個人在作戰(zhàn)”，長城汽車可以提供強大的技術(shù)支撐。

而且，“在整個集團(tuán)，WEY作為一個高端子品牌，具有一些核心技術(shù)的優(yōu)先使用和搭載權(quán)?！崩钊鸱甯嬖V一品汽車，“比如這次提到的智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)‘三智融合’的咖啡智能，會在WEY品牌上進(jìn)行首搭?！?/p>

據(jù)了解，WEY品牌“新一代智能汽車”全新品牌定位下的三款重磅車型將于年內(nèi)陸續(xù)推出，一場圍繞“智能汽車”話語權(quán)的爭奪戰(zhàn)也正在打響。