廣告翻車事件時(shí)有發(fā)生，但是如果連續(xù)發(fā)生在同一家企業(yè)身上，就會(huì)讓人無(wú)法理解了。

5月18日，長(zhǎng)安福特在官方微博發(fā)布視頻，其文案寫(xiě)到，“日本動(dòng)漫中男生高速奔跑掀起女生的裙子，是真的嗎？”并在其后附上“帶你一飽眼?！钡仍掝}詞。

果不其然，長(zhǎng)安福特因這次廣告低俗內(nèi)容引發(fā)眾怒。隨后，長(zhǎng)安福特迫于壓力刪博道歉?？蛇@已經(jīng)是福特品牌今年第二次翻車，1月份就有“中國(guó)馬年”這樣肆意更改傳統(tǒng)文化的陋習(xí)。

短短半年出兩次公關(guān)事故，還每次都上了熱搜，且受到官媒點(diǎn)名。不得不說(shuō)，福特現(xiàn)在真是有些急病亂投醫(yī)的影子。

營(yíng)銷真大膽

先來(lái)聚焦此次“掀裙”翻車的廣告事件。

在前述廣告內(nèi)容引發(fā)網(wǎng)友熱議后，很快，該微博被大家罵上了熱搜，大量網(wǎng)友憤怒留言指責(zé)該廣告內(nèi)容低俗，不尊重女性。

就此，長(zhǎng)安福特當(dāng)天就在其官方微博發(fā)表致歉聲明，并刪除了原微博視頻。

其實(shí)筆者也有到這則視頻，視頻中也就是看到了福特車飛馳而過(guò)，并沒(méi)有很不良的信息傳輸。

弄了半天，你們長(zhǎng)安福特就給大家看這？來(lái)自行比較下尺度。有賊心沒(méi)賊膽。

所以這一次長(zhǎng)安福特的這種軟性隱晦廣告，并沒(méi)有達(dá)到想要的目的。反而卻被新華社和央視點(diǎn)名了。

新華社發(fā)表評(píng)論稱，廣告是一種經(jīng)濟(jì)行為，但健康文明是底線，別把媚俗當(dāng)個(gè)性；廣告也是一種藝術(shù)創(chuàng)作，但嘩眾取寵不是創(chuàng)意；知錯(cuò)就改善莫大焉，但更要引以為戒。

央視網(wǎng)評(píng)論道，企業(yè)要自我營(yíng)銷無(wú)可非議，但這種方式令人迷惑。在遭到網(wǎng)上如潮批評(píng)之后，涉事企業(yè)刪掉了廣告并道歉。一個(gè)本打算往臉上貼金的營(yíng)銷動(dòng)作，就此變成“自我打臉”，何苦呢？

當(dāng)然，互聯(lián)網(wǎng)也是有記憶的，再來(lái)回憶此前“馬年”事件。此前，福特中國(guó)官方微博于1月28日發(fā)布了一張寫(xiě)著“2021中國(guó)·馬年”的宣傳海報(bào)，引發(fā)廣泛質(zhì)疑。由于2021年農(nóng)歷新年生肖為牛，網(wǎng)友調(diào)侃“古有趙高指鹿為馬，今有福特指牛為馬”。

但福特卻仍保留意見(jiàn)，還在該話題熱議的過(guò)程中給出了正面解釋稱：2021中國(guó)·馬年，不是一次“手抖”，是因?yàn)榧冸奡UV Mustang Mach-E開(kāi)啟中國(guó)制造，開(kāi)啟“電馬”的國(guó)產(chǎn)元年，所以對(duì)我們而言，2021年確實(shí)是“馬”年。”

但對(duì)于這一解釋，顯然眾人并不買賬。出于壓力，隨后福特中國(guó)官微發(fā)表道歉聲明且刪除相關(guān)微博。

可以看到，僅在2021年前半年就有兩次廣告事件發(fā)生。不管是否有意為之，但僅從流量來(lái)看，福特品牌兩次廣告確實(shí)獲得了不小的曝光度。

但要知道，在福特品牌近年來(lái)在華銷量不振的背景下，這相當(dāng)于是為其品牌形象口碑和銷量上補(bǔ)了一把刀。

那么，你們有沒(méi)有想過(guò)福特為何會(huì)連續(xù)的打擦邊球進(jìn)行這種自殺式的營(yíng)銷？

福特也是難

來(lái)看銷量方面。

眾所周知，長(zhǎng)安福特中國(guó)市場(chǎng)的巔峰時(shí)期是在2016年。那一年，其年銷量高達(dá)95.7萬(wàn)輛，距離百萬(wàn)輛僅有一步之遙。

也就在此時(shí)，長(zhǎng)安福特便迎來(lái)了銷量下滑時(shí)代。2017年，長(zhǎng)安福特銷量82.8萬(wàn)輛，同比下滑12.3%；2018年銷量37.8萬(wàn)輛，同比下滑54.0%；2019年，長(zhǎng)安福特同比下滑51.3%，全年銷量?jī)H18.40萬(wàn)輛，幾乎淪為一個(gè)小眾品牌。

去年，整個(gè)2020年長(zhǎng)安福特銷量只有25.33萬(wàn)輛，相當(dāng)于其2016年的26.84%；今年前4個(gè)月，長(zhǎng)安福特累計(jì)銷量為8萬(wàn)輛。四月份銷量?jī)H為1.5萬(wàn)輛，同比下滑近25%。

面對(duì)這業(yè)績(jī)，福特方面自然著急。但凡能提升知名度的事情，他們都敢鋌而走險(xiǎn)。畢竟商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，公司日子難過(guò)就換管理層。

再來(lái)被戲稱最動(dòng)蕩的銷售機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)安福特全國(guó)銷售機(jī)構(gòu)（NDSD）自從2019年4月福特發(fā)布“福特中國(guó)2.0”戰(zhàn)略后，長(zhǎng)安福特NDSD的人事調(diào)整就愈發(fā)頻繁。

就在近期，福特中國(guó)還先后發(fā)布多條人事調(diào)整信息。

5月1日起，原福特中國(guó)企業(yè)聯(lián)盟副總裁何曉慶接替沈鼎文出任長(zhǎng)安福特總裁。福特江鈴總裁由熊春英擔(dān)任。

5月1日起，原江鈴汽車總裁王文濤擔(dān)任福特中國(guó)福特品牌商用車事業(yè)部總經(jīng)理。自7月1日，南美及國(guó)際市場(chǎng)總裁Lyle Watteers出任福特中國(guó)福特品牌乘用車事業(yè)部總經(jīng)理。

原全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD）總裁楊嵩被任命為福特中國(guó)福特品牌乘用車事業(yè)部副總經(jīng)理。

陸逸加入福特中國(guó)，接替楊嵩出任全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁，并擔(dān)任長(zhǎng)安福特執(zhí)行管理委員會(huì)成員。從李宏鵬到劉日海，從楊嵩到陸逸，這是NDSD三年來(lái)第四次換帥了。

5月7日，福特中國(guó)電動(dòng)車事業(yè)部首席運(yùn)營(yíng)官朱江還因個(gè)人原因提出辭職。

高層換防如此頻繁且相關(guān)人員關(guān)系眾多，也會(huì)很大程度造成戰(zhàn)略紊亂，致使業(yè)務(wù)或停滯不前或走錯(cuò)方向。而相關(guān)人事變化所引發(fā)的業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)重組所消耗的時(shí)間成本更是不可估量。

所以也能想明白，福特為何屢屢去出圈營(yíng)銷，這與福特內(nèi)部目前的窘境脫不開(kāi)關(guān)系。

但這種“不管是黑是紅，紅了就是贏家”這種娛樂(lè)圈的規(guī)則，顯然不適用于產(chǎn)品為王的汽車行業(yè)。