華為澄清不造車，因?yàn)橛懈笠靶模?/h1>

大家車言論 2021-05-30 18:47:32

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前段時(shí)間，我們一位負(fù)責(zé)平臺(tái)運(yùn)營的同事故作神秘地告訴我一個(gè)“流量密碼”：只要是關(guān)于“華為造車”的內(nèi)容，就總能帶來不錯(cuò)的流量，引發(fā)網(wǎng)友的關(guān)注和熱烈討論。

想想還真的是，自從去年華為正式宣布進(jìn)入汽車領(lǐng)域之后，關(guān)于國內(nèi)傳統(tǒng)車企與華為之間的各種“緋聞”就從沒間斷過。不論小道消息是否屬實(shí)，那些相關(guān)車企的股票都馬上會(huì)受到股民的追捧。

華為絕對(duì)是目前汽車行業(yè)內(nèi)的流量明星，而且還是頂流。

在一些財(cái)經(jīng)媒體上，不少車企的股票被貼上了“華為汽車概念股”的標(biāo)簽。尤其是與華為深度合作北汽、長安和廣汽，以及得到華為渠道支持的賽力斯，都成了不少投資者眼中的黑馬，潛力股。

盡管華為三番四次公開強(qiáng)調(diào)“市場(chǎng)不需要華為牌汽車，華為只會(huì)幫助車企造好車”，但市場(chǎng)上總是有很多人更愿意相信，甚至是希望華為通過資本運(yùn)作的方式“曲線救國”，通過那幾家傳統(tǒng)車企來造車。

以至于前幾天華為不得不再次公開聲明：“至今為止，我們并未投資任何車企。未來也不會(huì)投資任何車企，更不會(huì)控股、參股。以后，凡是議論上說華為造車、或者參股汽車制造行業(yè)，均為謠言，勿輕信?！?/p>

這下子可好了，那幾只“華為概念股”的股價(jià)當(dāng)天應(yīng)聲暴跌甚至跌停。雖然我不懂股票，但我相信這也足以證明了市場(chǎng)對(duì)“華為不造車”的失望，準(zhǔn)確地說，應(yīng)該是對(duì)這些車企得不到華為“投資、控股或參股”的失望。

對(duì)于這幾家車企來講，由此引發(fā)的股價(jià)暴跌，傷害性不大，但“侮辱性”還是挺強(qiáng)的。在一定程度上也證明了，大部分人對(duì)“華為inside”只作為核心供應(yīng)商，與主機(jī)廠進(jìn)行合作模式的前景，存在不少的疑慮。

這在汽車行內(nèi)并不是什么秘密，何小鵬也曾經(jīng)在媒體采訪中公開表示，長遠(yuǎn)來講不看好這種合作模式。而在我看來，華為選擇成為核心供應(yīng)商，與這幾大車企共同打造新品牌這事，雙方很明顯都是帶著試驗(yàn)的性質(zhì)的。

對(duì)合作雙方來講，這些新品牌就是一塊試驗(yàn)田。成功了當(dāng)然最好，即使失敗了，也只是那個(gè)新品牌的失敗，不至于影響這些車企發(fā)展的大局，而華為也依然可以繼續(xù)擔(dān)當(dāng)供應(yīng)商的角色，又或者重新調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略?？芍^進(jìn)可攻，退可守。

華為的一腔熱血最后能否如愿以償，相信未來兩三年內(nèi)就會(huì)有分曉。但從目前蔚來、小鵬和理想的發(fā)展思路來看， 通過自研來實(shí)現(xiàn)“掌握核心科技”才是王道。

前幾天理想汽車推出了2021款的理想ONE，除了針對(duì)舊款的一些槽點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)之外，最引人關(guān)注的，是把舊款的Mobileye EyeQ4自動(dòng)駕駛芯片，更換為兩顆國產(chǎn)的地平線征程3芯片，并且采用全新的自研算法，可以實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的輔助駕駛功能。

對(duì)于更換芯片的原因，李想在媒體采訪中也直言不諱，主要是因?yàn)镸obileye在算法上是“黑盒子”狀態(tài)，換句話講主機(jī)廠即使想進(jìn)行一些改進(jìn)，也并不是那么容易。而改用地平線的征程3芯片后，則完全可以發(fā)揮理想汽車工程師們的技術(shù)實(shí)力，不斷優(yōu)化算法，實(shí)現(xiàn)快速升級(jí)迭代。

新款理想ONE的語音交互同樣也是改為了自研算法，不再直接采用供應(yīng)商的方案?！叭珬Ｗ匝小钡哪芰?，基本上成為了這幾個(gè)主流新勢(shì)力品牌的又一道技術(shù)護(hù)城河，他們也不惜重金地進(jìn)行投入。

反觀國內(nèi)那些傳統(tǒng)車企，即使是新打造的高端智能電動(dòng)車品牌，目前似乎也還沒有哪一家能做到“全棧自研”，依舊停留在整合供應(yīng)商方案的階段。光憑這一點(diǎn)，我覺得就應(yīng)該給“蔚小理”一點(diǎn)掌聲。

在小鵬身上，全棧自研的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)很明顯，智能化已經(jīng)成為小鵬汽車最靚麗的標(biāo)簽。根據(jù)我們得到的最新消息，小鵬P7即將要OTA推送OS 2.6.0版本了，這次亮點(diǎn)可真不少。

車機(jī)系統(tǒng)的升級(jí)不少，儀表盤顯示和方向盤控制都將得到優(yōu)化，全場(chǎng)景語音可以支持變道超車，以及可在第三方應(yīng)用內(nèi)實(shí)現(xiàn)可見即可說。這真有點(diǎn)超出了我的預(yù)期，實(shí)際體驗(yàn)就需等到推送到我們的P7上才能知道了。

至于輔助駕駛功能方面，NGP的能力將再次提升，千呼萬喚的“人機(jī)共駕”功能終于得以實(shí)現(xiàn)了，不用每次接管后都要重新啟動(dòng)NGP。對(duì)車輛突然加塞的應(yīng)對(duì)能力，更加是我們關(guān)注的焦點(diǎn)了，這兩方面都能大幅提升NGP的使用體驗(yàn)，等待推送后我們將第一時(shí)間和大家分享升級(jí)后的體驗(yàn)。

最“黑科技”的莫過于VPA停車場(chǎng)記憶泊車功能了。VPA是通過視覺感知來實(shí)時(shí)構(gòu)建停車場(chǎng)環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)1km的路線記憶。這個(gè)真的相當(dāng)有意思，但真實(shí)場(chǎng)景下到底是否足夠好用實(shí)用，也只能留待體驗(yàn)過后才能給出答案了。

最后還有一個(gè)值得拿出來聊一下的事，那就是特斯拉終于官宣，已經(jīng)在中國建立了數(shù)據(jù)中心，將實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)本地化，并將陸續(xù)增加更多本地?cái)?shù)據(jù)中心。所有在國內(nèi)市場(chǎng)銷售的車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)都將存儲(chǔ)在境內(nèi)。

雖然官方并沒有具體公布數(shù)據(jù)中心的所在地，但數(shù)據(jù)存儲(chǔ)本地化的事，總算正式落地了。大家可千萬別小看這個(gè)事，因?yàn)檫@不但涉及到用戶私隱以及事故數(shù)據(jù)調(diào)查的問題，更重要的是能確保這些數(shù)據(jù)不會(huì)被國外勢(shì)力非法使用。

這是今后所有國外品牌智能汽車都必須解決的問題，智能汽車上的攝像頭和傳感器越來越多，所收集到的各種數(shù)據(jù)也幾何級(jí)數(shù)的遞增。只有解決好數(shù)據(jù)的安全和合理使用問題，智能汽車才能真正成為我們值得信賴的伙伴。

掐指一算，“六一”兒童節(jié)又快到了，愿我們還是從前那個(gè)少年，一起擁抱這個(gè)日新月異的世界吧。2021/5/30

一周新能源

by 韋熙宇