撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 牛跟尚

設(shè)計(jì) / 師瑜超

來源 / thedetroitbureau，作者：Michael Strong

通用正在與美國(guó)航空航天制造商洛克希德·馬丁公司合作，為NASA開發(fā)新一代月球車，供阿爾忒彌斯計(jì)劃（Artemis）的宇航員在2024年登月時(shí)使用。

通用此次研發(fā)的月球車類型為月球地形車（lunar terrain vehicle，LTV），LTV是宇航員穿越月球表面所用到的第一種月球車。

阿爾忒彌斯計(jì)劃是由美國(guó)政府資助的一個(gè)載人航天項(xiàng)目，目標(biāo)是在2024年前將宇航員送往月球并返回，建立常態(tài)化駐留機(jī)制，并作為未來的火星載人登陸任務(wù)的中轉(zhuǎn)基地。

洛克希德公司將領(lǐng)導(dǎo)這項(xiàng)工作，迄今為止，該公司生產(chǎn)了美國(guó)每一次用于火星任務(wù)的車輛，包括把火星表面使用的漫游車運(yùn)到火星的11號(hào)宇宙飛船。

洛克希德·馬丁公司和通用正在開發(fā)的新一代月球車可能在2024年被阿爾忒彌斯計(jì)劃宇航員使用。▼

這不是通用第一次與NASA合作，是通用與其他汽車制造商相比獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。它曾參與NASA的阿波羅月球計(jì)劃，開發(fā)、測(cè)試、集成和生產(chǎn)了該系列的慣性制導(dǎo)和導(dǎo)航系統(tǒng)，特別是1969年首次將宇航員送上月球的阿波羅號(hào)。

此外，它還幫助開發(fā)了阿波羅15-17號(hào)的阿波羅月球漫游車（LRV）。這款純電動(dòng)LRV在月球表面運(yùn)行期間，與NASA月球基地的距離從未超過4.7英里。自那以后，通用的電動(dòng)汽車技術(shù)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

相比于之前月球車只能以NASA基地為圓心，在半徑4.7英里的范圍內(nèi)活動(dòng)，新的車輛目標(biāo)是進(jìn)行更遠(yuǎn)的探索，包括月球的南極，那里寒冷和黑暗，地形嚴(yán)重崎嶇。除了載人之外，這些車輛還需要拖動(dòng)大量的設(shè)備。

美國(guó)宇航局需要一種能夠到達(dá)月球南極的運(yùn)載工具▼

據(jù)報(bào)道，美國(guó)宇航局正在尋找一種車輛，能夠在充電后行駛約600英里，在42天內(nèi)行駛約6000英里。據(jù)通用高層稱，該公司的目標(biāo)是設(shè)計(jì)和建造一種車輛，使宇航員能夠?qū)υ虑虮砻孢M(jìn)行有史以來最大范圍的探索。

“通用創(chuàng)造了歷史，應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)和工程來支持阿波羅15號(hào)宇航員在月球上駕駛的月球車?！蓖ㄓ脛?chuàng)新和增長(zhǎng)高級(jí)副總裁艾倫·韋克斯勒（Alan Wexler）在一份聲明中說，“與洛克希德-馬丁公司和他們的深空探索專長(zhǎng)一起工作，我們計(jì)劃再次支持美國(guó)宇航員登上月球?！?/span>

將于2021年亮相的GMC悍馬SUT最近經(jīng)歷了一些極端的冬季測(cè)試，這可能會(huì)給該公司的工程師提供一些技術(shù)參考，以了解他們目前的電池技術(shù)將如何在遙遠(yuǎn)的太空中發(fā)揮作用。

通用并不是唯一一家致力登月的汽車公司。2021年，現(xiàn)代汽車公司公布了自動(dòng)駕駛的純電動(dòng)TIGER X-1，它聲稱可以在月球上使用。

現(xiàn)代TIGER X-1效果圖▼

豐田一直在與日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）合作，為2030年的月球任務(wù)開發(fā)一個(gè)新的月球車。這家汽車制造商在2019年開始了這個(gè)項(xiàng)目，并且進(jìn)展迅速，它表示希望美國(guó)宇航局在2024年的登月任務(wù)中使用車輛。

豐田的Lunar Cruiser是一個(gè)六輪的氫動(dòng)力漫游車，它明確表示，雖然該項(xiàng)目一開始是受日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)啟發(fā)的車輛，但它希望美國(guó)航天局會(huì)注意到。

2016年，奧迪開發(fā)了一輛在月球上使用的遙控越野車。它支持了一個(gè)科學(xué)家團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)在追逐Xprize獎(jiǎng)（鼓勵(lì)私人團(tuán)隊(duì)研制月球車登月的大賽），希望在一座印度的火箭上發(fā)射他們的移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室，讓它行駛近25萬(wàn)英里，然后降落在金牛座利特羅谷，那里恰好是50年前阿波羅登月任務(wù)的最后落腳點(diǎn)。

豐田正在開發(fā)一款月球車，該公司也希望美國(guó)宇航局將在2024年的月球任務(wù)中使用它▼

“我們現(xiàn)在已經(jīng)找到了一條新的‘路’，那就是通往月球的路。而對(duì)于這條新路，我們將能夠制造一種新的車輛。”豐田月球探索移動(dòng)工程的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、曾參與普銳斯混合動(dòng)力車的室內(nèi)設(shè)計(jì)工程師佐藤隆夫（Takao Sato）表示，“這對(duì)我們來說是一個(gè)夢(mèng)想?！?/span>

在50年前的阿波羅登月計(jì)劃中，通用的第一輛LRV是電池驅(qū)動(dòng)的四輪車，他們盡可能地將其拆開，以便能夠裝入土星五號(hào)火箭進(jìn)行發(fā)射。它們還可以折疊，以便裝入阿波羅任務(wù)的月球旅行艙（Lunar Excursion Module，LEM）。

動(dòng)力采用的是在當(dāng)時(shí)屬于高度復(fù)雜技術(shù)的36伏銀鋅氫氧化鉀電池。它們不可充電，這對(duì)于像阿波羅這樣的單程任務(wù)來說并不重要，關(guān)鍵是電池組在月球的破壞性環(huán)境中的耐久性。最大航程為57英里。