出品 | 車與輪編輯部

編輯 | 吳世杰

【車與輪4月12日訊】據(jù)外媒報道，日本普利司通近日宣布：將與“日本宇宙航空”及豐田汽車公司一起參與月球探索任務(wù)。普利司通將利用其對輪胎接觸面積的專業(yè)理解，開發(fā)一種彈性輪胎，以解決月球車的重量，加速度和制動問題。

早在3月12日，日本宇宙航空就已與豐田宣布合作關(guān)系。他們計劃設(shè)計一種有人駕駛的電動加壓漫游車，供兩名宇航員駕駛。預計到2029年，將該漫游車發(fā)射至太空。

我們都知道，月球的地心引力只有地球的六分之一，這就產(chǎn)生了一個問題：當普通車輛及輪胎處在月球表面時，將處于“近乎漂浮”狀態(tài)，輪胎與地面的接觸面積將大大減小，抓地力也將不足。所以，太空車急需一款特殊輪胎的支持。

據(jù)悉，普利司通彈性輪胎的設(shè)計旨在最大限度地減少震動并提高機動性，使漫游車在使用壽命期間，能在月球表面上巡航超過10000公里。

普利司通美洲區(qū)CTO Nizar Trigui近日在第35屆太空研討會上說道：“我們很榮幸能與日本宇宙航空和豐田合作，共同應(yīng)對太空探索的挑戰(zhàn)。我們相信公司的技術(shù)能力能讓輪胎在最惡劣的環(huán)境下（月球表面），依然發(fā)揮其作用，進行深入的探索，拓展人類的活動空間。”

他還指出：“通過開拓創(chuàng)新，幫助社會進步和發(fā)展，這是我們企業(yè)理念的一個組成部分，它使得公司能夠著眼于未來，想出新的解決方案。這項使命代表了普利司通的承諾，并證明了普利司通致力于改善人們移動，生活，工作和娛樂的方式?！?/span>

其實，輪胎企業(yè)加入登月計劃并不令人意外。因為早在1970年美國登月時，阿波羅14號運輸車就采用了知名輪胎企業(yè)固特異的XLT輪胎。固特異表示：開發(fā)網(wǎng)狀輪胎使月球車能在極冷的環(huán)境下（白天127攝氏度，晚上零下183攝氏度）進行拉伸，有著關(guān)鍵作用。

【1970年月球車上的固特異輪胎】

【阿波羅14號運輸車】

熱點

文章

好看你就點點我