可回收，可再生。

普利司通世界太陽能車挑戰(zhàn)賽（BWSC）算是世界上首屈一指的太陽能車比賽了，它鼓勵(lì)著全球的工程師去設(shè)計(jì)、制造更創(chuàng)新、更節(jié)能、更經(jīng)久耐用的純太陽能汽車。

看上去，這個(gè)比賽非常前衛(wèi)，它在解決未來人類出行的問題。而且，這個(gè)比賽是奔著技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)境友好而來的，一直鼓勵(lì)著年輕工程師投入到技術(shù)研發(fā)中去。

自2013年起，普利司通一直擔(dān)任該賽事的冠名贊助商。這個(gè)比賽每兩年舉行一屆，今年的時(shí)間也定了，就在8月24日至31日。

具體的比賽內(nèi)容為，參賽隊(duì)伍有且只能依靠太陽能對車輛進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從而穿越約3000公里的澳大利亞大陸。

普利司通不僅冠名了，其實(shí)也會(huì)提供技術(shù)支持，最拿手的就是輪胎了。今年，普利司通將為本次賽事提供采用ENLITEN技術(shù)的輪胎。

那么，什么是ENLITEN技術(shù)呢？用大白話講，就是普利司通的一種輪胎制造技術(shù)。

它像是一個(gè)“六邊形戰(zhàn)士”，在材料層面，采用可回收、可再生的材料，從根源上降低碳排放；在性能層面，盡量做到低滾阻、輕量化、高耐磨的綜合性能表現(xiàn)；在架構(gòu)層面，采用模塊化思路，簡化開發(fā)和供應(yīng)鏈，從而降低成本并提高生產(chǎn)的靈活度。

針對于這次比賽，普利司通首次應(yīng)用了與合作伙伴共同開發(fā)生產(chǎn)的回收炭黑和回收鋼材，用意更明顯了，進(jìn)一步推進(jìn)可再生、可回收技術(shù)的落地與普及。

這個(gè)回收炭黑是怎么回事呢？展開講的話，就是普利司通與ENEOS公司進(jìn)行了合作，利用普利司通的試驗(yàn)裝置對廢舊輪胎進(jìn)行精細(xì)熱解，從而實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。劃重點(diǎn)，今年是普利司通首次將由自有試驗(yàn)裝置所得的回收炭黑應(yīng)用于BWSC專用輪胎。

至于回收鋼材，則是由普利司通與新日鐵、三洋特鋼合作推動(dòng)。該回收鋼材來源于普利司通大阪輪胎回收中心收集的廢舊輪胎，經(jīng)由三洋特鋼的電爐冶煉處理后，再由新日鐵的工廠進(jìn)行軋制和熱處理，最終制成鋼材。

另外，比賽里程有3000公里，普利司通提供的BWSC專用輪胎必然要具備低滾動(dòng)阻力、耐用性、輕量化及抗刺穿性能，這才能有效保障參賽隊(duì)伍順利完賽。

更有意思的是，普利司通還提到，他們在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，還與DHL集團(tuán)合作，使用了可持續(xù)海運(yùn)燃料，也就是說，在各個(gè)環(huán)節(jié)上，均致力于降低二氧化碳排放，從而真正做到綠色環(huán)保。

看他們怎么說，更看他們怎么做，普利司通還是在身體力行，遵循自己的初心，為了綠色，為了環(huán)保，希望用技術(shù)改變這個(gè)世界。

本文作者為踢車幫 晞貝