2019年1月16日，寶馬7系的全新中期改款車型在上海舉行了全球首發(fā)。盡管只是改款，但巨大的外觀變化依然令消費(fèi)者們感到十分驚喜。值得一提的是，寶馬7系在2018年憑借著巨額的讓利取得了傲人的銷量成績(jī)，總銷量在D級(jí)車中排名第一。

奧迪A8則在去年4月完成了換代，共推出了4款車型，均搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并配備了48輕混系統(tǒng)。作為奧迪品牌的旗艦車型，新一代A8除了維持應(yīng)有的豪華感之外，各類最新技術(shù)的應(yīng)用也讓其充滿了科技感。

不得不承認(rèn)，這一代S級(jí)的設(shè)計(jì)相當(dāng)成功，甚至可以說(shuō)引領(lǐng)了整個(gè)奔馳品牌的進(jìn)步。出色的外觀設(shè)計(jì)令S級(jí)散發(fā)著優(yōu)雅氣息，同時(shí)標(biāo)志性的奔馳立標(biāo)也盡顯尊貴氣質(zhì)。另外，基于S級(jí)打造的邁巴赫S級(jí)更是受到了土豪們的熱捧。

隨著寶馬7系迎來(lái)了改款，BBA之間D級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必將愈演愈烈。今天小智便挑選了這三款車進(jìn)行對(duì)比，看看新款寶馬7系會(huì)給奔馳S級(jí)和奧迪A8帶來(lái)多大的壓力。

新款寶馬7系

新款7系針對(duì)外觀做出了不小的改進(jìn)，尺寸更大的雙腎式進(jìn)氣格柵與激光大燈相連，前臉造型與家族旗艦SUV X7采用了相似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，氣場(chǎng)較現(xiàn)款車型更為強(qiáng)大。新車側(cè)面變化不大，依然保留了高爾夫球桿式的鍍鉻飾條，凸顯了動(dòng)感姿態(tài)。車尾則換裝了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，燈組造型也更顯犀利，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度極高。

奧迪A8

奧迪A8在換代之后年輕化了許多，六邊形進(jìn)氣格柵進(jìn)行了扁平化設(shè)計(jì)，拉伸了橫向視覺(jué)效果，也令車頭看上去更為低矮，配合發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩條筋線塑造了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。既然奧迪有“燈廠”的美譽(yù)，那么新一代A8的燈組自然經(jīng)歷了全面升級(jí)，其中尾燈采用了OLED尾燈，可根據(jù)環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，科技感滿滿。

奔馳S級(jí)

這一代奔馳S級(jí)頗高的顏值受到了消費(fèi)者們的一致認(rèn)可，因此，即使經(jīng)歷了中期改款，S級(jí)的外觀變化也并不大。中網(wǎng)由三條橫幅式鍍鉻條組成，屹立在引擎蓋之上的便是標(biāo)志性的三叉星立標(biāo)，尊貴感撲面而來(lái)。尾部的柳葉形尾燈配合垂墜式的腰線設(shè)計(jì)則勾勒了S級(jí)獨(dú)有的優(yōu)雅氣質(zhì)。

新款寶馬7系

新款寶馬7系的內(nèi)飾延續(xù)了現(xiàn)款車型的風(fēng)格，最大的變化在于換裝了12.3英寸全液晶儀表，其集成了寶馬iDrive 7.0系統(tǒng)，顯示內(nèi)容十分豐富。懸浮式中控屏、“大雞腿”樣式的電子檔桿以及三幅式方向盤營(yíng)造了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。內(nèi)飾用料相當(dāng)厚道，中控臺(tái)以及兩側(cè)門板內(nèi)側(cè)都由大面積的皮革包裹，貫穿中控臺(tái)的鋼琴烤漆飾板以及真皮座椅等都營(yíng)造了這一級(jí)別應(yīng)有的檔次感。

奧迪A8

進(jìn)入A8的車內(nèi)，映入眼簾的便是12.3英寸全液晶儀表、10.3英寸以及9英寸這三塊大尺寸屏幕，充分詮釋了科技感。這一代A8還搭載了最新的MMI操作系統(tǒng)，功能更強(qiáng)大也更易上手。另外，A8還有一項(xiàng)比較新奇的設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口可電動(dòng)關(guān)閉，關(guān)閉后與中控飾板相融，使內(nèi)飾的整體感更強(qiáng)。

奔馳S級(jí)

奔馳S級(jí)的這套雙連屏內(nèi)飾設(shè)計(jì)在推出之時(shí)相當(dāng)驚艷，并迅速引領(lǐng)了潮流，目前這套內(nèi)飾也逐漸下放至奔馳家族的各款車型上。此外，中控臺(tái)上的石英表、恰到好處的鍍鉻裝飾以及厚道的中控用料對(duì)于豪華感的營(yíng)造相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

目前新款寶馬7系的具體車身尺寸信息還未公布，而本次只是中期改款，預(yù)計(jì)車身尺寸并不會(huì)較現(xiàn)款改變太多，因此表格中比較的是現(xiàn)款7系的數(shù)據(jù)。從表中可以看出，三款車引入國(guó)內(nèi)的都是長(zhǎng)軸版本，軸距均超過(guò)了3.1米，后排的寬敞程度可想而知。

新款寶馬7系

奧迪A8

奔馳S級(jí)

從實(shí)拍圖中可以看出，討論三車的后排空間有多寬裕已經(jīng)沒(méi)有太大的意義，因?yàn)樗鼈兌甲阋詽M足日常乘坐需求。從舒適性的角度出發(fā)，三車的后排座椅靠背角度都能調(diào)節(jié)，方便給不同的乘客提供相對(duì)合適的坐姿。

另外，三車后排中間地臺(tái)均有較高凸起，對(duì)于后排中間乘客并不是很友好，因此小智建議選擇4座版車型反而更能照顧每一位乘客的舒適性。不過(guò)比較遺憾的是國(guó)內(nèi)在售的奔馳S級(jí)目前并不提供4座版車型。

新款寶馬7系在動(dòng)力方面也有小幅升級(jí)，其中3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了250kW，4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則達(dá)到了347kW。當(dāng)然，動(dòng)力最強(qiáng)的還屬搭載在M760Li身上的6.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為449kW，峰值扭矩則高達(dá)800N·m，百公里加速僅需3.7秒，性能相當(dāng)狂暴。此外，為了拉低售價(jià)，相信新款7系也將提供2.0T車型。

奧迪A8目前全系均搭載了一臺(tái)3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并輔以48V輕混系統(tǒng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，最大功率為250kW，峰值扭矩則為500N·m。A8的這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與新款寶馬7系的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相持平，不過(guò)A8還有一大優(yōu)勢(shì)便是全系標(biāo)配quattro四驅(qū)，這一點(diǎn)應(yīng)該會(huì)比較討好北方消費(fèi)者們。

奔馳S級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)最為豐富，光是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就提供了高中低三種調(diào)校方式，另外還有一臺(tái)配備48V輕混系統(tǒng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。其中3.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)相較新款寶馬7系略遜一籌，最大功率為320kW。

經(jīng)過(guò)了一輪對(duì)比，我們可以看到三車的綜合產(chǎn)品力都可圈可點(diǎn)，那么買誰(shuí)更值呢？

①新款寶馬7系預(yù)計(jì)將在下半年正式上市，且上市后不一定會(huì)立即就有優(yōu)惠讓利。而目前現(xiàn)款7系的終端市場(chǎng)存在巨額的讓利，部分地區(qū)730Li的裸車價(jià)已不到70萬(wàn)元。以這個(gè)價(jià)格買到一臺(tái)D級(jí)車相當(dāng)劃算，可以說(shuō)現(xiàn)在是抄底7系的好時(shí)機(jī)。

②從去年的銷量成績(jī)來(lái)看，A8與另外兩位對(duì)手的差距較大，關(guān)注度也相對(duì)較低。但事實(shí)上，目前A8的入門車型價(jià)格也已跌至70萬(wàn)元左右，并且其還標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)于用車路況較復(fù)雜的消費(fèi)者而言，A8也是性價(jià)比很高的一個(gè)選擇。

③奔馳在國(guó)內(nèi)的品牌影響力似乎略勝寶馬與奧迪一籌，再加上這代車型成功的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其價(jià)格一直比較堅(jiān)挺。從性價(jià)比的角度來(lái)說(shuō)，它自然比不上A8和7系，但與生俱來(lái)的高貴感很適合商務(wù)人士。

誰(shuí)才是最適合你的那臺(tái)車，相信看到這你心里應(yīng)該也已經(jīng)有了答案。當(dāng)然如果單論性價(jià)比，寶馬7系無(wú)疑是最優(yōu)選擇。