果然不出我所料，新一代奔馳S級還是加價了。那天拍攝時，角師傅還問店里銷售，他信誓旦旦地告我不加價吧。我把“吧”這個詞領(lǐng)會錯了，我本以為是肯定，原來是個疑問……

國內(nèi)某城市地區(qū)新奔馳S級加價到20萬，簡直瘋了。不過仔細一想也在情理之中，畢竟2.0T大G都加50萬，進口奔馳因產(chǎn)能、疫情再算上國內(nèi)的熱度，不加價才是不正常的。

很多人見到新一代奔馳S級都說它丑，像極了韓國車。然后角師傅搜了一下，好么！設(shè)計師還真是韓國人，是位韓裔美國人，名叫Hubert Lee（李一煥），是奔馳美國先鋒設(shè)計中心的負責(zé)人。這哥們來奔馳設(shè)計中心年頭可不短，曾參與設(shè)計過第二代奔馳CLS、AMG GT、還有角師傅現(xiàn)在開的GLC。

無論是到店的新一代S級450 L，還是網(wǎng)上車評人試駕的那款頂配500 L，其實都是加了“美顏”，也就是加裝了AMG Line套件，而最低配400 L其實什么都沒有。奔馳：我沒打算給你看。

不過，作為梅賽德斯-奔馳旗艦級轎車，S級向來是寶馬7系與奧迪A8對比的對象。那么，非常有意思，這一次又是奔馳S級第一個進行了換代，設(shè)計師李一煥注入很多新理念的同時，梅賽德斯-奔馳方面也革新了很多新的配置，有爭議聲是很正常的，就像當(dāng)年蝴蝶奔W220剛出來時一樣一樣的，畢竟前一代虎頭奔W140太過經(jīng)典。

很多人在期待新一代寶馬7系的到來。按照計劃，新一代寶馬7系將在2022年上市，目前正在進行冬季測試，而外觀改進也將是新一代7系最大亮點之一。目前已經(jīng)有海外媒體通過外觀偽裝之下的細節(jié)演化出新車渲染圖。非常激進。

新7系的設(shè)計師名為Alexey Kheza，他還設(shè)計過目前我們見到的寶馬X7。按照他的設(shè)計理念，希望新一代7系樣式回歸復(fù)古，將不再采用巨大的雙腎設(shè)計。那么，我們此前調(diào)侃的“暖氣片”巨腎就不存在了嗎？“腎”變小了，但多了一對“復(fù)眼”，日行燈與大燈剝離，這是一種大膽的嘗試，也是寶馬歷代車型中所沒有用過的設(shè)計風(fēng)格，不知克里斯·班戈看后是不是覺得自己當(dāng)年很冤。

奧迪比較偏理性，它巧妙的與兩位大哥打了個時間差。2022年，奧迪對A8車型僅是中期改款，外觀進行了一些細節(jié)的調(diào)整，這樣做的好處便是不與奔馳寶馬進行直面對抗。有趣的是，這一次奔馳寶馬都進行了大膽的外觀革新，而奧迪設(shè)計師依舊遵循多邊形設(shè)計理念，相對來說比較保守，但恰恰這種策略可能會扭轉(zhuǎn)一下市場格局。

可以看到，目前新款奧迪A8同樣正在進行偽裝路試，預(yù)計發(fā)布年份同樣在2022年。新車外觀大部分偽裝已經(jīng)脫去，海外媒體通過車身線條演算出該有的樣貌，似乎與新一代奧迪A3很像。新A8采用了樣式更為激進的中網(wǎng)格柵，似乎在向世人展示旗艦級轎車不僅能商務(wù)，也能年輕時尚與運動，他們希望擁有A8的老板們擁有一顆年輕的心。

“燈廠”不知在新A8中是否更新了新技術(shù)，至少在大燈與尾燈樣式上有所調(diào)整。畢竟新一代奔馳S級帶來了流星雨數(shù)字大燈，對“燈廠”之名構(gòu)成直接威脅。

不過，對于新款奧迪A8來講，目前最大的傳聞便是奧迪將在A8車型中推出更高端豪華旗艦品牌Horch（霍希）版本，用來與梅賽德斯-邁巴赫S級進行對抗，但它的豪華程度可能達不到賓利級別，畢竟都是大眾汽車集團。

結(jié)語：

三款德系旗艦豪華轎車，三種不同的外觀樣式，2021年只是開始，2022年才是真正的較量。面對三種風(fēng)格，你最喜歡哪一款？反過來看，是不是新一代奔馳S級不那么丑了？同時更為期待全新一代寶馬7系的市場呼聲？讓我們拭目以待。