近日，豐田品牌TNGA 2.0L雙擎混動系統(tǒng)正式導(dǎo)入中國市場。

首搭這套新系統(tǒng)的車型，正是廣汽豐田的全新C-HR。

這是廣汽豐田"混動世家"旗下，繼凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威蘭達(dá)雙擎后的第四款雙擎混動產(chǎn)品。

至此，廣汽豐田旗下國產(chǎn)車型，也擁有了包括1.8L雙擎、2.0L雙擎和2.5L雙擎的三套雙擎動力系統(tǒng)。

如果再加上全新一代漢蘭達(dá)雙擎，這也意味著，廣汽豐田的高端產(chǎn)品序列將完成全面混動化布局。

（1） 廣汽豐田全面雙擎混動化，勢不可擋

眾所周知，豐田混動一直是混合動力市場中最具代表性的一支力量。

1997年至今，豐田雙擎混動車型全球已售出超過1700萬臺。市場上也一直有"混動只有兩種，一種是豐田，一種是其他"的評價。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，廣汽豐田雙擎車型全年銷量達(dá)72267輛。截至2020年，該數(shù)字已經(jīng)上升為93351輛，增速接近30%。

眾多行業(yè)專家均預(yù)期，隨著TNGA 2.0L混動系統(tǒng)的到來，以及漢蘭達(dá)雙擎的上市，廣汽豐田雙擎車型總體銷量將保持高速增長。

值得注意的是，全新C-HR雙擎混動車型首次搭載的TNGA 2.0L混合動力系統(tǒng)，屬于豐田第四代THS II混動系統(tǒng)，具有高可靠性和強(qiáng)勁動力輸出表現(xiàn)；系統(tǒng)最大輸出功率高達(dá)135kW，較現(xiàn)款提升7.1%；整車綜合工況油耗低至4.5L/100km，較現(xiàn)款降低21%。

TNGA 2.0L混合動力發(fā)動機(jī)應(yīng)用了多項先進(jìn)技術(shù)，熱效率高達(dá)41%，在實現(xiàn)更低油耗的同時，提供了暢快的行駛感受。

2.0L雙擎系統(tǒng)的導(dǎo)入，不僅進(jìn)一步填補(bǔ)廣汽豐田1.8L雙擎和2.5L雙擎之間的空白位置，未來，更不排除會搭載在凌尚等A+級車型上。

由此，我們也不難發(fā)現(xiàn)，廣汽豐田在高端車型上的全面混動化勢不可擋，雙擎混動技術(shù)，也將繼續(xù)成為廣汽豐田產(chǎn)品高端化進(jìn)程中的最重要推手。

（2） 全新C-HR再掀"潮流新物種"的高價值風(fēng)暴

接下來，我們再回過頭來看看這次最新上市的全新C-HR。

新車共推6款車型，純?nèi)加桶?款+雙擎混動版3款。官方指導(dǎo)為14.18萬-19.08萬元。

作為中期改款車型，新車設(shè)計基本沿用了現(xiàn)款風(fēng)格，但外觀視覺重心更低，燈組更有神。前格柵面積進(jìn)一步增大，前后燈組、17英寸輪轂采用了全新設(shè)計。

顏色方面，全新C-HR導(dǎo)入4種車身色，包括鈦金灰、炫風(fēng)黃、墨晶黑、鉑金珍珠白；原有歐泊銀、珊瑚紅車身色仍然保留，所有車身色均提供黑色車頂可供選擇。

此外，雙擎混動車型還提供7英寸儀表盤。全系標(biāo)配的CN95級空調(diào)濾清器，雙擎混動車型還配備nanoeTM空氣凈化功能。

智能化方面，車機(jī)系統(tǒng)強(qiáng)化了互聯(lián)功能，部分車型實現(xiàn)了BaiduCarLife。TSS智行安全也同步實現(xiàn)升級。

整體來說，新車延續(xù)了改款前的高配置、高安全、高價值感取向。尤其是雙擎版本的加入，進(jìn)一步強(qiáng)化了C-HR家族的高價值定位。至此，廣汽豐田全新C-HR也是市場中為數(shù)不多，能夠提供純?nèi)加?、HEV、EV三種動力系統(tǒng)的緊湊級SUV。

（3） 功夫拍案

近年來，在TNGA和雙擎混動兩大優(yōu)勢的加持下，廣汽豐田的銷量一直保持快速且穩(wěn)健的增長。為此，廣汽豐田也雄心勃勃地提出了沖擊百萬輛產(chǎn)銷的目標(biāo)。

這番首搭在全新C-HR上的2.0L雙擎混動系統(tǒng)，無疑將進(jìn)一步增強(qiáng)廣汽豐田"混動世家"產(chǎn)品矩陣的實力，完善雙擎動力技術(shù)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。這套系統(tǒng)所展現(xiàn)出的潛力，也將為后續(xù)雙擎新品潮的到來提供更廣闊的想象空間。