DX3和DX7在SUV市場的熱銷，讓東南汽車在SUV市場逐漸站穩(wěn)了陣腳，但是在轎車市場，讓人眼前一亮的新品并不多。前不久，東南終于在轎車市場憋了一招，推出了一輛名為A5翼舞的家轎，它主打高性價(jià)比的緊湊型車市場，價(jià)格足夠低廉，起售價(jià)還不到5萬，只是它的性能表現(xiàn)，到底怎么樣？我們用實(shí)測成績來告訴大家。

東南A5翼舞裝備了一臺1.5L的自吸發(fā)動機(jī)，沒有渦輪技術(shù)的加持，也沒有直噴技術(shù)的加入，其最大輸出功率達(dá)到88kW，峰值扭矩為143Nm。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺CVT無級變速箱。

在進(jìn)行0-100km/h加速測試前，磚叔選擇關(guān)閉東南A5翼舞的車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并采用“吊轉(zhuǎn)速”方式進(jìn)行加速測試，通過多次嘗試，發(fā)現(xiàn)2200rpm左右的起步成績更好。

東南A5翼舞的峰值扭力只有143Nm，即便全油門狀態(tài)下輪胎也沒有明顯的打滑，爆發(fā)力并不算強(qiáng)。A5翼舞的初始加速度約為0.4g，不過由于其動力輸出屬于比較平緩的類型，中后段大體維持在0.2g左右。最終A5翼舞以11.75s的成績破百，這個(gè)成績對于一輛自主緊湊型轎車而言，成績還是足夠出色的，比同級的對手都要快。

這輛A5翼舞配備了一套16寸的萬力COMFORT系列輪胎，主打舒適和耐磨，前后輪胎尺寸為195/60 R16。

我們把車速提高到105km/h左右后把剎車踩死，在整個(gè)剎車過程中，東南A5翼舞的最大減速度達(dá)到-1.2g，這個(gè)制動力度還是足夠好，但隨后有下滑，大體維持在-0.9g，全力剎車時(shí)的車身姿態(tài)保持不錯，可惜最終其剎車成績?yōu)?3.56m，這個(gè)成績有點(diǎn)拿不出手。

從測試結(jié)果而言，東南A5翼舞的100km/h-0剎車成績超過了43m，這不得不說是一個(gè)小遺憾，比同級對手要遜色一些，在我看來如果能換裝一套抓地力更強(qiáng)的輪胎，相信其制動成績會更進(jìn)一步。

東南A5翼舞的長寬高為4588×1780×1485 mm，軸距為2625mm，這個(gè)尺寸緊湊級車?yán)锩娌⒉徽純?yōu)勢；懸掛結(jié)構(gòu)方面，A5翼舞的前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛則是多連桿獨(dú)立懸掛，這在同級屬于高規(guī)格的“待遇”了。

繞樁測試前，我關(guān)閉了A5翼舞的車身穩(wěn)定系統(tǒng)，以便進(jìn)一步試探車輛的操控極限。在這個(gè)環(huán)節(jié)，A5翼舞的整體感出乎了我的所料，車身剛性還是不錯的，車身穩(wěn)定系統(tǒng)自由度也高，不會輕易介入駕駛員的操作，只可惜輪胎的抓地力較為一般，最終其最大繞樁速度達(dá)到52.96km/h，這個(gè)成績稍稍落后于對手。

東南A5翼舞是東南汽車聯(lián)合賓尼法利納操刀設(shè)計(jì)，外觀設(shè)計(jì)還是比較時(shí)尚，也比較耐看；性能方面的亮點(diǎn)是它的提速表現(xiàn)，提速比同級的對手好一些，雖然百公里剎車成績以及繞樁成績不如對手，但整體表現(xiàn)還是可以接受的，畢竟這輛測試車的價(jià)格足夠親民，7.59萬而已。