圖源：美聯(lián)社

拜登高度贊揚(yáng)福特，卻只字未提特斯拉

（本文翻譯自 teslarati 2021年5月18日文章 President Joe Biden’s Tesla-void EV speech gave Ford too much credit，作者為Joey Klender）

5月18日，美國總統(tǒng)拜登在福特公司位于密歇根州的迪爾伯恩工廠發(fā)表講話。針對早前拜登提出的一項(xiàng)發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的計(jì)劃，該講話披露了更多細(xì)節(jié)。講話中提到了擴(kuò)大電動(dòng)車充電設(shè)施，鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)工會(huì)，以及對汽車企業(yè)的鼓舞——卻遺漏了電動(dòng)化的領(lǐng)軍者特斯拉。這表明拜登對汽車電動(dòng)化認(rèn)識不夠。但他作為美國總統(tǒng)需要對減排和增加電動(dòng)汽車數(shù)量這一議題有更多的了解，因?yàn)檫@才是減少溫室氣體的直接因素。

他的講話中高度贊揚(yáng)了福特，特別是強(qiáng)調(diào)了福特將電動(dòng)汽車生產(chǎn)與受工會(huì)保護(hù)的工作崗位相結(jié)合。

同時(shí)拜登在演講中對福特汽車的悠久歷史表示贊賞，當(dāng)然，這一點(diǎn)無人能否認(rèn)。福特在汽車制造業(yè)擁有悠久的歷史，其生產(chǎn)的汽車現(xiàn)在仍然在市場上暢銷。

（本文作者擁有的四輛汽車中有兩輛是福特，最近的一輛是2008年的福特Escape Hybrid。他認(rèn)為這是他擁有過的最好的汽車，而且他的父親一直只擁有福特車。）

拜登越來越在意美國公司可以為美國人提供多少工作（崗位），或者美國公司是否必須依靠外國來制造和生產(chǎn)電動(dòng)車。拜登暗示，（外包）對于美國經(jīng)濟(jì)是不可能的選項(xiàng)。但具有諷刺意味的是，他演講的所在地——福特正將其首批電動(dòng)車生產(chǎn)外包給了墨西哥。

憑借野馬Mach-E這款新車型，這家由亨利·福特（Henry Ford）成立于1903年的公司正式打開了電動(dòng)車領(lǐng)域大門。Mustang Mach-E獲得了IIHS最佳安全選擇獎(jiǎng)，并且獲得了無數(shù)購買者的好評。盡管早期在軟件方面存在一些小問題，但Mustang Mach-E無疑在該領(lǐng)域前途無量，并且可能會(huì)成為未來幾年福特最受歡迎的車型之一。

不過這并不會(huì)使福特成為電動(dòng)車領(lǐng)域的“頭部流量”，尤其考慮到拜登演講中“美國制造美國生產(chǎn)”的論調(diào)——Mustang Mach-E實(shí)際上是在墨西哥Cuautitlán Izcalli的組裝廠制造的，這將無助于美國經(jīng)濟(jì)，也不會(huì)為拜登在演講中強(qiáng)調(diào)的美國工人提供受工會(huì)保護(hù)的工作。

實(shí)際上，拜登贊揚(yáng)了福特，但似乎對福特公司并不十分了解。

拜登在演講中提到，在電動(dòng)汽車技術(shù)和電池效率方面，美國落后于中國。他說，“目前，中國在這場比賽中處于領(lǐng)先地位。這已經(jīng)是非常確定的事實(shí)。”但這并不是真的。

有一家美國公司正在贏得并且主導(dǎo)這場比賽，這家企業(yè)每年都在增加其就業(yè)。去年，它的一款車型還成為中國最受歡迎的電動(dòng)汽車。

這家企業(yè)就是特斯拉。

在電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池領(lǐng)域，美國都處于領(lǐng)先地位。對于繼續(xù)在整個(gè)電動(dòng)汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位的公司而言，就業(yè)不是問題。特斯拉已經(jīng)是這三個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)——電動(dòng)汽車性能，動(dòng)力電池技術(shù)和創(chuàng)造就業(yè)。

特斯拉的電動(dòng)汽車是該行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。由于其動(dòng)力性能和續(xù)航能力遠(yuǎn)高于市場上的其他任何車型，因此，該公司仍然被人們用更高的標(biāo)準(zhǔn)要求。EV Sales Blogs最新數(shù)據(jù)顯示，截至2021年第一季度，特斯拉仍是全球銷量最高的電動(dòng)車OEM廠商，領(lǐng)先第二名的上汽通用五菱近82000輛——特斯拉在第一季度共售出約184500輛汽車，上汽通用五菱只售出102574輛。

福特排在第17位，第一季度售出17891輛。

在電池方面，特斯拉的2170電池生產(chǎn)自松下位于特斯拉的內(nèi)華達(dá)Gigafactory園區(qū)。目前，它正在開發(fā)4680電池，功率更大、續(xù)航里程更遠(yuǎn)，并且生產(chǎn)成本顯著降低。因此，特斯拉很快可以大幅降低電動(dòng)車生產(chǎn)成本。在幾年內(nèi)，它預(yù)計(jì)將制造出25000美元的汽車，足夠直接與在同一價(jià)位的汽油車競爭。

盡管拜登高度評價(jià)了福特基于F-150 EV的佐治亞州電池生產(chǎn)計(jì)劃，但他并未提及特斯拉在內(nèi)華達(dá)州生產(chǎn)2170電池的工廠，也沒有提及特斯拉在北加州的大型電池工廠項(xiàng)目——該項(xiàng)目距離特斯拉在加州Fremont的工廠不遠(yuǎn)，特斯拉的4680電池正在該工廠開發(fā)，據(jù)傳該工廠將是世界前十規(guī)模的電池制造廠。

盡管拜登對電動(dòng)車領(lǐng)域很有興趣，但他看起來還得多補(bǔ)補(bǔ)課。拜登對于美國電動(dòng)車巨頭特斯拉只字未提，令人有些不安。當(dāng)然這次拜登的演講是在福特工廠進(jìn)行的，所以沒有提到特斯拉也是可以理解的。但是他一直強(qiáng)調(diào)中國正在電動(dòng)車領(lǐng)域超越美國，卻是一種危言聳聽的言論。

拜登關(guān)于電動(dòng)車領(lǐng)域的重視是不容置疑，但是特斯拉在電動(dòng)車行業(yè)處于領(lǐng)先位置，這也是不容置疑的。

（本文翻譯自InsideEVs 2021年5月19日的報(bào)道Tesla Reportedly Has Some 10,000 Cars On Factory Hold）

根據(jù)Electrek最新報(bào)道，有匿名消息稱，特斯拉有超過10000輛汽車因?yàn)槟承﹩栴}被暫時(shí)存放起來。據(jù)傳聞，這些汽車是在加州工廠生產(chǎn)的。如果這個(gè)傳言是真的，特斯拉將無法（按時(shí)）交付這些汽車。

每個(gè)季度末，媒體和華爾街總會(huì)十分關(guān)注特斯拉生產(chǎn)和交付情況。雖然我們不知道真實(shí)情況是什么，但通常特斯拉為了安撫華爾街，都會(huì)在每個(gè)季度的最后幾周瘋狂的交付汽車。盡管受到新冠疫情、工廠停工以及全球汽車芯片短缺的影響，特斯拉仍然盡其所能保證了交付。而許多其他汽車制造商正在苦苦掙扎，新車的交付需要等待數(shù)周甚至數(shù)月。

所以，假設(shè)特斯拉這個(gè)傳聞是真的，也不足為奇。特斯拉當(dāng)然會(huì)面臨與其他企業(yè)類似的困難。消息人士指出，特斯拉的“未知零件”出現(xiàn)短缺。但是，特斯拉官方從未有類似披露。

希望特斯拉在2021年第二季度結(jié)束之前能夠解決這些問題。但不管怎樣，就像其他傳統(tǒng)車企的情況一樣，這些延誤的汽車都已被預(yù)訂，最終還是會(huì)交付給消費(fèi)者。

汽車廠商其實(shí)很難直接解決零件缺失、芯片短缺等供應(yīng)鏈問題。對于汽車廠商來說，最重要的是他們能不能維持銷售額。所以如果特斯拉無法在2021年Q2之前交付這些已經(jīng)賣掉、卻在生產(chǎn)中延誤的汽車，那華爾街的投資者很可能會(huì)懲罰特斯拉。

老實(shí)說，這并不是什么新鮮事。和很多汽車廠商一樣，特斯拉的生產(chǎn)和交付受到很多外力的影響。很長一段時(shí)間以來，特斯拉的生產(chǎn)和交付一直倍受壓力，但它一直積極地通過擴(kuò)大設(shè)施和在全球范圍內(nèi)建立新工廠來尋求發(fā)展。此外，特斯拉也盡其所能自產(chǎn)零件，以免過于依賴供應(yīng)商，并受到供應(yīng)鏈問題影響。

圖｜網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)截圖

文｜蚊蚊 編譯