除了政策的導(dǎo)向以外，如今純電車型備受追捧的另一大原因就是油價(jià)上漲，在今年油價(jià)第七次漲價(jià)，逼近7元大關(guān)的當(dāng)下，有哪些價(jià)格不高卻亮點(diǎn)十足，能滿足家用的純電SUV值得選擇呢？另外值得一提的是，以下幾款新車在科技配置方面也有不少享受，諸如自動(dòng)泊車系統(tǒng)，L2級(jí)駕駛輔助功能以及多媒體系統(tǒng)等等，玩法多而有趣，值得關(guān)注。

繼緊湊型SUV威馬EX5，中型SUV威馬EX6之后，威馬的第三款車型并未選擇進(jìn)軍高端SUV或是轎車領(lǐng)域，而是選擇深耕中型SUV，推出了更具獨(dú)特個(gè)性的威馬W6。

設(shè)計(jì)方面，威馬W6采用“宇航科技”造型理念，由航天飛船飽滿的造型汲取設(shè)計(jì)靈感。相比于此前兩款車型，威馬W6的線條要更顯簡(jiǎn)約，車頭的M型一體式大燈延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)語言，通過側(cè)面圓潤(rùn)的曲線和隱藏式門把手，營(yíng)造出年輕時(shí)尚的效果。

尺寸方面，新車定位為中型SUV，其長(zhǎng)寬高分別為4620/1847/1730mm，軸距為2715mm，尺寸介于威馬EX5和EX6之間，軸距與EX6相同，對(duì)于家用而言有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。

內(nèi)飾部分，“橫向延伸”設(shè)計(jì)理念使得威馬W6車內(nèi)空間看上去更加開闊。當(dāng)然了，最具辨識(shí)度的還是其搭載的三屏設(shè)計(jì)。12.3英寸的中控顯示屏搭載了華為智慧助手語音控制、4G上網(wǎng)、OTA升級(jí)等功能，具備很高的可玩性。

優(yōu)秀的設(shè)計(jì)并不能代表威馬W6的核心產(chǎn)品力，其最大的賣點(diǎn)是AVP無人自主泊車系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)乃至全球范圍內(nèi)首款可實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景無人自動(dòng)駕駛的車型。

根據(jù)場(chǎng)景不同，這套無人泊車系統(tǒng)可分為HAVP（無人自主學(xué)習(xí)泊車）和PAVP（無人高精地圖泊車）兩種模式。

其中HAVP可用于小區(qū)與公司的固定車位，只需帶領(lǐng)威馬W6學(xué)習(xí)一次泊車路線，系統(tǒng)便會(huì)通過5個(gè)毫米波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，在本地及云端自動(dòng)記憶行駛軌跡和預(yù)設(shè)車位的位置，實(shí)現(xiàn)無人情況下的自動(dòng)泊車入位。

而PAVP則用于情況更復(fù)雜的大型商場(chǎng)、寫字樓等公共停車位，但與HAVP不同之處在于，在高精度地圖的支持下，不需要車主“教”一遍行駛路線，威馬W6可自行尋找停車位，還可自主完成障礙物繞行、跨層巡航并自動(dòng)泊入車位。在你需要時(shí)還能通過手機(jī)APP召喚車輛，免去找車的麻煩。

動(dòng)力方面，威馬W6采用前置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)功率為160kW（218Ps），峰值扭矩為 225N·m，能輕松滿足日常出行需求。

續(xù)航方面，威馬W6共有65kWh和83kWh兩種電池容量，續(xù)航里程為520km和620km，并且有著威馬熱管理2.0技術(shù)保駕護(hù)航。其百公里電耗為13.5kWh，以家庭用電來計(jì)算，每公里僅需8分錢。

大咖點(diǎn)評(píng)：在競(jìng)品云集的純電SUV市場(chǎng)當(dāng)中，威馬W6成功找準(zhǔn)了自己的定位，科技感十足的設(shè)計(jì)，加上更高階的駕駛輔助系統(tǒng)，使得威馬W6在智能化方面同級(jí)別領(lǐng)先。加上續(xù)航與動(dòng)力都足夠滿足日常需求，也讓其成為了家用SUV中獨(dú)具特色的產(chǎn)品。

作為小鵬的首款車型，小鵬G3在2018年上市之時(shí)確實(shí)憑借著智能化和可玩性，給到很多人眼前一亮的感覺。而在時(shí)隔兩年多以后，隨著續(xù)航、調(diào)校、配置的升級(jí)，也依舊保持著不錯(cuò)的銷量成績(jī)。

與稍顯圓潤(rùn)的威馬W6不同，小鵬G3通過前臉的機(jī)蓋下壓，降低視覺中心，顯得更有運(yùn)動(dòng)感。并且雙色車身的設(shè)計(jì)，也顯得更加年輕。外形的另一大亮點(diǎn)，則是其車頂?shù)臄z像頭，這并非是激光雷達(dá)裝置，而僅是拍照功能的攝像頭。

但在尺寸方面，小鵬G3長(zhǎng)寬高為4450/1820/1610mm，軸距為2625mm，這一尺寸相較于威馬W6等同級(jí)別車型而言表現(xiàn)平平，也導(dǎo)致其后排和后備箱空間不如威馬W6。

與大多數(shù)造車新勢(shì)力一般，小鵬G3也采用了極簡(jiǎn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，全車大部分功能都被聚合在了那塊15.6英寸的中控屏幕當(dāng)中。并且頭頂之處，還配備了一塊1.889 m2的全景天窗，雖然視覺效果出色，但對(duì)于如今夏天而言，卻也讓車內(nèi)發(fā)光發(fā)熱。

由于搭載了OTA升級(jí)功能，也讓小鵬G3在駕駛輔助方面不會(huì)顯得落伍，如今最新的XPILOT 2.5駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道輔助、AEB緊急制動(dòng)等功能。

三電系統(tǒng)方面，小鵬G3搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為145kW(197Ps)，最大扭矩為300N·m。

續(xù)航方面，共有460km/520km兩個(gè)續(xù)航版本，其中最低配460c車型搭載的為磷酸鐵鋰電池。其百公里電耗為13.5kWh，以家庭用電來計(jì)算，每公里僅需7分錢左右。

大咖點(diǎn)評(píng)：作為小鵬汽車唯一一款SUV，小鵬G3通過不少創(chuàng)新性設(shè)計(jì)，例如一體式全景天窗、車頂攝像頭，甚至K歌玩游戲。對(duì)于年輕人而言，在滿足家用的同時(shí)也有著不少趣味性可言，在10多萬元價(jià)位的純電SUV中是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

在廣汽GEP平臺(tái)之下，廣汽埃安誕生出了更具競(jìng)爭(zhēng)力的一系列純電車型，其中，Aion V作為20萬元以內(nèi)價(jià)位的有力競(jìng)爭(zhēng)者，承擔(dān)著廣汽埃安家族SUV的走量任務(wù)。

全新平臺(tái)之下，也讓Aion V有著更加天馬行空的設(shè)計(jì)語言，其采用了“機(jī)甲獸”前臉設(shè)計(jì)，分體式大燈和獠牙霧燈使其頗具辨識(shí)度，整體造型更顯科幻感。

由于短車頭加長(zhǎng)軸距的車身設(shè)計(jì)，也讓Aion V有著不俗的空間尺寸表現(xiàn)，其長(zhǎng)寬高為4586/1920/1728mm，軸距為2830mm，在緊湊型SUV中可圈可點(diǎn)。

內(nèi)飾方面，雙12.3英寸的連體屏設(shè)計(jì)依舊沒有缺席，在科技感上，Aion V搭載的 5G+C-V2X的車載智能通訊系統(tǒng)配合上AR實(shí)景導(dǎo)航，是一個(gè)不小的加分項(xiàng)，加上全景影像、自動(dòng)泊車、香氛系統(tǒng)、人臉識(shí)別等配置加入，讓車內(nèi)氛圍更具高級(jí)感。

在這價(jià)位中，智能輔助駕駛同樣也是不可或缺，為此，Aion V搭載了ADiGO 2.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，囊括了集成巡航輔助、自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏移等功能。

三電部分，Aion V搭載了一臺(tái)最大功率135kW（184Ps）的前置電機(jī)，最大扭矩為350N·m。而NEDC標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航里程將有530km以及600km兩個(gè)版本。

新款2021款相比于舊款車型，舍棄了400km續(xù)航版本，但起售價(jià)也水漲船高。不過其百公里電耗為14.8kWh，以家庭用電來計(jì)算，每公里僅需9分錢左右，后期成本同樣不高。

大咖點(diǎn)評(píng)：與同級(jí)別競(jìng)品相比，Aion V有著堪比中型SUV的軸距，保證了其裝載實(shí)用性。并且在設(shè)計(jì)與科技感方面，也都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。對(duì)于家庭用戶而言，一臺(tái)省油且具智能化的Aion V，可以放在考慮清單當(dāng)中。

今年以來，人們的目光更多地被比亞迪DM-i車型所吸引。但不可否認(rèn)的是，作為比亞迪新能源主力的純電動(dòng)領(lǐng)域，依舊還有不少家用之選的SUV，例如各方面都均衡的宋Plus EV。

作為采用新的Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語言打造而來的SUV，宋Plus EV全系標(biāo)配LED自動(dòng)“龍晶”大燈，龍爪造型LED日行燈，封閉式設(shè)計(jì)的中網(wǎng)也標(biāo)識(shí)了其純電動(dòng)身份。

雖然定位為緊湊型SUV，但4705/1890/1680mm的長(zhǎng)寬高，2765mm的軸距都已經(jīng)有著了越級(jí)表現(xiàn)。由于車體是從燃油版延續(xù)而來的，因此宋Plus EV側(cè)面也顯得更像傳統(tǒng)SUV。

車內(nèi)部分，宋PLUS EV也沒有獨(dú)立設(shè)計(jì)全新內(nèi)飾，與燃油版基本相同。對(duì)稱式的設(shè)計(jì)，加上雙色設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)也有著一定的質(zhì)感。12.8英寸的中控屏內(nèi)置DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并且支持90度旋轉(zhuǎn)。

三電系統(tǒng)方面，宋PLUS EV所搭載的交流永磁同步電機(jī)，最大功率135kW，最大扭矩280N·m。并且宋PLUS EV還搭載了比亞迪引以為傲的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC綜合工況純電續(xù)航里程為505km。

用車成本方面，宋PLUS EV百公里電耗為14.2kWh，以家庭用電來計(jì)算，每公里僅需8分錢左右。

大咖點(diǎn)評(píng)：與前面幾款車型相比，脫胎于燃油車型的宋PLUS EV在設(shè)計(jì)方面沒有太過跳脫，總體保持著燃油車的風(fēng)格。對(duì)于不喜歡太過張揚(yáng)的車主而言，有著刀片電池加持，并且空間表現(xiàn)不俗的宋PLUS EV，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

相比于2020年的低油價(jià)，今年的高油價(jià)無疑增加了不少人的出行成本。而與動(dòng)則每公里5、6毛錢油費(fèi)的燃油車相比，這些純電SUV實(shí)際電耗雖然達(dá)不到工信部的水平，但依舊能大大降低出行成本，加上價(jià)格不高還兼?zhèn)渲悄芑?，不失為?dāng)下家用購車的一個(gè)新方向。