我們對(duì)MVP這個(gè)詞并不陌生，經(jīng)常在一些體育賽事中聽(tīng)到。它是Most Valuable Player 的縮寫，也就是“最有價(jià)值球員”的意思。一般指在整個(gè)賽季得分、籃板、搶斷等各項(xiàng)數(shù)據(jù)均有上佳表現(xiàn)，并且?guī)ьI(lǐng)球隊(duì)取得良好成績(jī)的球員，這樣就可以獲得MVP！

1956年，鮑勃·佩蒂特獲得NBA歷史上第一個(gè)常規(guī)賽MVP

60年代的張伯倫、70年代的賈巴爾、90年代的喬丹以及“00后”科比、詹姆斯等，這些球員不僅是球隊(duì)的精神領(lǐng)袖，更是享譽(yù)全球的體育巨星。

如今，MPV界的MVP來(lái)了，它就是起亞嘉華，一款“叫好又叫座”的高端豪華全球MPV車型。它的到來(lái)會(huì)給中國(guó)MPV市場(chǎng)格局帶來(lái)“地震”嗎？

既熟悉又陌生的嘉華

自1988年誕生以來(lái)，起亞嘉華已有20余年的歷史，至今已歷經(jīng)四代發(fā)展。

不過(guò)提起嘉華，很多人有一種既熟悉又陌生的感覺(jué)。熟悉是因?yàn)榧稳A這個(gè)名字在中國(guó)并不是第一次出現(xiàn)，也不是第一次進(jìn)入中國(guó)。

早在2004年，東風(fēng)悅達(dá)起亞便引入第一代嘉華進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，全系搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格為21.8萬(wàn)-27.8萬(wàn)元。相比同年代的廣本奧德賽（24.68－25.48萬(wàn)元）、別克GL8（26.8-34.8萬(wàn)元），嘉華的起售價(jià)更加親民。

第二代嘉華于2006年上市，新車相比上一代車型更長(zhǎng)、更高，尤其是軸距從老款的2890mm增加至3020mm，第二排和第三排的腿部空間得到明顯改善。第二代嘉華也被引進(jìn)到國(guó)內(nèi)銷售，不過(guò)這次不是國(guó)產(chǎn)而是進(jìn)口。國(guó)內(nèi)的叫法也由之前的“嘉華”改為“VQ”。

2014年紐約車展期間，起亞發(fā)布了第三代嘉華，新車采用了起亞“虎嘯式”前臉設(shè)計(jì)，軸距得到進(jìn)一步加長(zhǎng)，達(dá)到3060mm。動(dòng)力方面，第三代嘉華提供包含3.3L汽油機(jī)和2.2L柴油機(jī)在內(nèi)的多種動(dòng)力系統(tǒng)可選。第三代嘉華依然以進(jìn)口形式在國(guó)內(nèi)銷售。

從2004年至今，嘉華可謂一直在我們身邊，這是我們“熟悉”的原因，但為何又說(shuō)“陌生”呢？是因?yàn)樵诮?7年的歷史中，嘉華在中國(guó)市場(chǎng)的存在感始終不強(qiáng)。第一代嘉華國(guó)產(chǎn)時(shí)已是生命末期，市場(chǎng)戰(zhàn)斗力明顯不足；第二代嘉華選擇了進(jìn)口方式，自然在價(jià)格上就失去優(yōu)勢(shì)；第三代仍然以進(jìn)口形式入華，因?yàn)檫M(jìn)口車渠道網(wǎng)絡(luò)體系力弱等問(wèn)題，導(dǎo)致很少聽(tīng)到市場(chǎng)聲音。

真實(shí)的嘉華是什么樣的？

我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)看到的嘉華，是不是就是一個(gè)真實(shí)的嘉華呢？顯然不是。作為一款誕生23年，歷經(jīng)四代發(fā)展的車型，它有太多鮮為中國(guó)消費(fèi)者知道的故事了。

首先，自誕生之日起，嘉華就是一款全球車型。比如，1998年1月28日，第一代嘉華推出時(shí)定位即是全球市場(chǎng)，后來(lái)順利出口美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞等市場(chǎng)。作為起亞的旗艦MPV，嘉華在23年的發(fā)展中，幫助起亞在國(guó)際上迅速站穩(wěn)了腳跟。在這方面，嘉華與別克GL8是有著本質(zhì)區(qū)別的。據(jù)了解，GL8早在10多年前就已經(jīng)在海外停產(chǎn)，目前只在中國(guó)市場(chǎng)銷售。

其次，嘉華在全球市場(chǎng)“叫好又叫座”，屢獲國(guó)際大獎(jiǎng)。比如，第一代嘉華出口美國(guó)后，就被美國(guó)高速公路安全協(xié)會(huì)（NHTSA）評(píng)選為最安全的MPV；第二代嘉華推出后，成為了上至韓國(guó)總統(tǒng)，下至韓國(guó)娛樂(lè)明星、企業(yè)老板的座駕；第三代嘉華更為成熟，曾獲得美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)最高等級(jí)“優(yōu)(Good)”評(píng)價(jià)、2015年獲韓國(guó)年度車型、美國(guó)沃德十佳內(nèi)飾、J.D.Power的MPV winner獎(jiǎng)……

第三，除了這些響當(dāng)當(dāng)?shù)臉s譽(yù)外，嘉華還收獲了實(shí)實(shí)在在的銷量數(shù)據(jù)。比如，截至第三代時(shí)，嘉華的全球銷量就已經(jīng)突破200萬(wàn)輛。去年發(fā)布的第四代嘉華，更是遭到了市場(chǎng)“瘋搶”。據(jù)稱，嘉華在韓國(guó)開(kāi)放預(yù)訂首日就獲得“現(xiàn)象級(jí)”的23,006張訂單，打破預(yù)售紀(jì)錄，首月銷量達(dá)到10,130輛，創(chuàng)下了1998年車型誕生以來(lái)的最高紀(jì)錄，在人口僅5000萬(wàn)的韓國(guó)，月銷破萬(wàn)足以證明其出色的產(chǎn)品力。甚至，第四代嘉華供不應(yīng)求，消費(fèi)者需要排隊(duì)等待數(shù)月才能提車。今年2月份，第四代嘉華在美國(guó)上市后，連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量翻番，期間成為美國(guó)銷量增速最快的MPV車型，上市后迅速贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。

目前來(lái)看，無(wú)論在美國(guó)還是韓國(guó)，嘉華的銷量和市場(chǎng)份額都是NO.1，堪稱MPV界的MVP。

第四代嘉華“王者歸來(lái)”

作為一個(gè)曾經(jīng)與中國(guó)結(jié)緣，又在全球市場(chǎng)“稱王”的MPV，第四代嘉華終于要上演“王者歸來(lái)”了。

2020年廣州車展第四代嘉華中國(guó)首秀，2021年上海車展新標(biāo)車亮相，國(guó)內(nèi)MPV車迷對(duì)第四代嘉華國(guó)產(chǎn)的呼聲日漸高漲。近日，我們來(lái)到東風(fēng)悅達(dá)起亞位于江蘇鹽城的研發(fā)中心，近距離體驗(yàn)了海外版嘉華。

第四代嘉華在外觀上打破了MPV造型平淡無(wú)奇的定勢(shì)，其SUV式的跨界高顏值帶來(lái)了一股新風(fēng)。內(nèi)飾方面，雙12.3英寸一體式連屏、高端舒壓座椅，營(yíng)造出高端豪華科技感。得益于第三代平臺(tái)i-GMP賦能，第四代嘉華擁有1995mm同級(jí)最寬、最靈活、最實(shí)用的大空間，傲視群雄的舒適性和魔術(shù)收納空間，空間靈活性比別克GL8更高。相比于別克GL8更偏穩(wěn)重商務(wù)的氣息，嘉華在宜商宜家且更加偏向家庭形象。

更值得一提的是，嘉華在智能駕駛方面達(dá)到了L2+級(jí)的水平，配備了智能駕駛輔助系統(tǒng)DRIVE WiSE，采用前方防撞輔助（FCA）、盲區(qū)防撞輔助（BCA）、高速公路駕駛輔助（HDA）等近20項(xiàng)尖端駕駛輔助系統(tǒng)，相比SIENNA（豐田塞納）和別克GL8，第四代嘉華不僅有助于駕駛員減輕行駛疲勞，同時(shí)確保同級(jí)車型中最高的安全性，堪稱移動(dòng)的“安全堡壘”。

從綜合實(shí)力來(lái)看，能夠征戰(zhàn)全球市場(chǎng)的嘉華確實(shí)“很能打”。

顫抖吧GL8

據(jù)了解，第四代嘉華將在今年8月份正式迎來(lái)國(guó)產(chǎn)上市。它的到來(lái)會(huì)改寫MPV市場(chǎng)格局嗎？能撼動(dòng)GL8一家獨(dú)大的市場(chǎng)地位嗎？

2020年，中國(guó)MPV市場(chǎng)整體同比下滑超過(guò)20%，但細(xì)分市場(chǎng)中大型MPV卻同比增長(zhǎng)超過(guò)20%。今年4月份，銷量同比下滑的MPV車型售價(jià)基本在10萬(wàn)元級(jí)或以下，中低端車型的銷量降幅明顯，高端產(chǎn)品持續(xù)走強(qiáng)，表明市場(chǎng)對(duì)高端車型需求更為強(qiáng)烈。

數(shù)據(jù)顯示，GL8家族去年總銷量為156,879輛，同比增長(zhǎng)5.9%。進(jìn)入2021年，其月均銷量保持在1.5萬(wàn)輛左右，幾乎處于一家獨(dú)大的地位。

不過(guò)從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上看，嘉華在外觀顏值、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、智能安全、油耗控制，以及第三排座椅的布局方面，明顯比GL8有“代差”優(yōu)勢(shì)。因此，第四代嘉華極有可能改變目前MPV市場(chǎng)格局，成為中國(guó)MPV市場(chǎng)的核心車型。另?yè)?jù)了解，在北美市場(chǎng)，嘉華和塞納一直激烈爭(zhēng)霸，而后者明年才會(huì)引入中國(guó)生產(chǎn)。如今，嘉華將先一步塞納在中國(guó)上市，也會(huì)形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)，搶占消費(fèi)者的認(rèn)知。

從全球范圍來(lái)看，現(xiàn)代·起亞2020年全年銷量635萬(wàn)輛，躍居全球第4位，排在身后的是通用、福特、本田等一眾日美車企。這給了東風(fēng)悅達(dá)起亞以及嘉華很大的信心，相信隨著起亞品牌煥新，重回主流賽道戰(zhàn)略的不斷深入，第四代嘉華也會(huì)助陣東風(fēng)悅達(dá)起亞重塑品牌、破圈向上。