雖然日產(chǎn)Serena（賽瑞納）、豐田Sienna（塞納）和起亞Carnival（嘉華）這三款車的定位并不相同，但是在國內(nèi)MPV市場車型稀缺的背景下，未來這三款MPV的國產(chǎn)勢必會對現(xiàn)有的MPV銷量格局產(chǎn)生一定影響。

根據(jù)目前國內(nèi)MPV市場的銷量占比來看，合資MPV在國內(nèi)并沒有像合資轎車和SUV那樣占據(jù)絕對優(yōu)勢。這主要是因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)高品質(zhì)合資MPV車型的嚴(yán)重缺失，但每年百萬量級的整體銷量足以說明國內(nèi)MPV市場的潛力是巨大的。

那么隨著日產(chǎn)賽瑞納、豐田塞納和起亞嘉華國產(chǎn)化的逐步推進(jìn)，是否會對目前GL8、奧德賽、艾力紳等主流合資MPV的銷量產(chǎn)生沖擊呢？下面逐一來看這三款車的優(yōu)勢，看看它們是否有撼動現(xiàn)有合資MPV市場格局的能力。

日產(chǎn) Serena

對于日產(chǎn)賽瑞納這款車可能很多消費(fèi)者并不熟悉，但其實(shí)第二代日產(chǎn)賽瑞納就已經(jīng)國產(chǎn)進(jìn)行過銷售。只不過那個(gè)時(shí)候這款車因?yàn)闅w屬問題并沒有懸掛“Nissan”車標(biāo)，而是懸掛了東風(fēng)車標(biāo)，并取名御軒，所以它的銷量以及口碑并不算太好。

雖然賽瑞納在國內(nèi)并沒有什么存在感，但它在日本本土市場的銷量表現(xiàn)卻非常優(yōu)秀。賽瑞納曾在2018年和2019年蟬聯(lián)了日本本土市場的MPV銷量冠軍，這足以說明這款車的綜合實(shí)力非常高，尤其是未來實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的第五代車型。

首先在設(shè)計(jì)方面，日產(chǎn)賽瑞納就足夠討好國內(nèi)的消費(fèi)者。全新的家族V-motion設(shè)計(jì)語言賦予了它足夠年輕和大氣的整體風(fēng)格，深V字型的進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用了點(diǎn)陣式鍍鉻設(shè)計(jì)，足夠大氣的同時(shí)也使它看上去更加精致。

目前最新款日產(chǎn)賽瑞納海外版本車型的車身尺寸為4780/1745/1850mm，軸距也達(dá)到了2865mm。作為一款中型MPV，這樣的車身尺寸對比國內(nèi)現(xiàn)售的奧德賽或者艾力紳并沒有什么優(yōu)勢。

雖然日產(chǎn)賽瑞納在車身長度上并沒有什么優(yōu)勢，但好在它的的車身高度較高，這會為乘客帶來更舒適的真實(shí)乘坐體驗(yàn)。另外，車身兩側(cè)配備的帶有腳踢感應(yīng)式的電動側(cè)滑門，也會為乘客帶來更好的使用享受。

在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，日產(chǎn)賽瑞納采用了液晶儀表和觸摸式液晶中控屏，帶來了不錯(cuò)的科技體驗(yàn)。另外，車輛在安全以及科技配置的配備上也比較到位，像電子手剎、全LED大燈、360°倒車影像、盲點(diǎn)監(jiān)測等等都有所配備。

日產(chǎn)賽瑞納所采用的的座椅布局是2+2+3的形式，在后排的乘坐使用上，日產(chǎn)賽瑞納配備有小桌板、后排遮陽簾以及USB接口等等配置，整體來說還是非常厚道的。

動力方面，日產(chǎn)賽瑞納將提供純?nèi)加秃突靹觾煞N版本。其中純?nèi)加桶孳囆蛯钶d一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配一臺CVT變速箱，百公里油耗僅為6L；而混動版（e-Power）車型將會搭載一臺1.2L的增程式發(fā)動機(jī)。

日產(chǎn)賽瑞納目前在日本本土的起售價(jià)約合人民幣15萬元左右，如果國產(chǎn)后仍能保持同等的售價(jià)范圍，并且保留相同的設(shè)計(jì)和配置，估計(jì)還是很有市場的，畢竟它的價(jià)格比奧德賽和艾力紳要更便宜。

豐田 Sienna

塞納這款車其實(shí)大家都不算陌生了，作為一款將直面競爭別克GL8的MPV車型，塞納最后的成敗或許會受價(jià)格影響較大。畢竟這款車的綜合實(shí)力還是非常強(qiáng)的，尤其是它在安全性方面的表現(xiàn)，要比別克GL8好很多，當(dāng)然這也僅限于目前的海外版車型。

前段時(shí)間，在美國IIHS的碰撞測試中，豐田塞納取得了非常優(yōu)異的成績，各項(xiàng)測試成績均為G（優(yōu)秀）。在消費(fèi)者最為關(guān)注的主/副駕駛25%小重疊碰撞測試中，豐田塞納均取得了非常好的成績。A柱在碰撞中沒有大的形變，氣囊也可以及時(shí)彈出。

除了安全之外，豐田塞納在車身尺寸上表現(xiàn)也不弱。5172/1993/1738mm的長/寬/高，以及3060mm的軸距，雖然賬面上不及別克GL8，但得益于它對車內(nèi)空間的合理利用，使它擁有了一個(gè)不錯(cuò)的乘坐表現(xiàn)和后備箱空間表現(xiàn)。

在配置方面，豐田塞納也足夠豐富。首先在科技配置上，像液晶儀表、懸浮式中控屏、抬頭顯示、流媒體后視鏡、360°全景影像等等，豐田塞納均有所配備。

在安全配置方面，豐田塞納更是優(yōu)勢巨大。首先在硬件方面，豐田塞納不僅采用了強(qiáng)度更高的車身結(jié)構(gòu)，而且全車還配備了10組安全氣囊。

另外，在軟件方面豐田塞納還配備了第二代豐田智行安全系統(tǒng)（TSS 2.0）,大大增加了被動行駛安全。

動力方面，豐田塞納國產(chǎn)后可能搭載一套由2.5L直列四缸自吸引擎與兩組永磁同步電機(jī)組成的THS-II油電混合動力系統(tǒng)。

但前驅(qū)車型或?qū)H搭載一組電機(jī)，整套動力系統(tǒng)的最大功率可以達(dá)到246馬力。

在傳動系統(tǒng)方面，豐田塞納或?qū)⑴鋫湟慌_E-CVT變速箱，并提供EVrmal/Eco/Sport在內(nèi)的四種駕駛模式。

另外，四驅(qū)車型還將配備豐田E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)前后100:0-20:80的扭矩分配，來實(shí)現(xiàn)更高的通過性以及更好的動力表現(xiàn)。

如果豐田塞納引入國產(chǎn)之后能夠有一個(gè)合理的定價(jià)，憑借出色的外觀設(shè)計(jì)以及配置，包括動力、安全等等方面，豐田塞納將會搶奪別克GL8一定份量的市場。當(dāng)然前提是它能夠保持相同的產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，還能夠有一個(gè)合理的定價(jià)。

起亞 Carnival

像日產(chǎn)賽瑞納一樣，雖然國內(nèi)消費(fèi)者對于嘉華這款車同樣有些陌生，但其實(shí)起亞嘉華的第一代車型也早在2004年就被東風(fēng)悅達(dá)·起亞引入了國產(chǎn)。

但由于韓系車在國內(nèi)的地位一直都不高，這就導(dǎo)致售價(jià)高達(dá)二三十萬的起亞嘉華一度不被消費(fèi)者所接受。

但隨著起亞全新十年戰(zhàn)略的發(fā)布以及第三代起亞嘉華在國內(nèi)的進(jìn)口車身份，起亞決定將全新嘉華再度引入國內(nèi)進(jìn)行國產(chǎn)銷售。

那么，全新一代起亞嘉華是否有實(shí)力與別克GL8一較高下呢？

首先來看一下起亞嘉華的外觀設(shè)計(jì)，它的整體風(fēng)格看起來更像一臺被拉長的SUV，橫平豎直的線條將它刻畫的極為銳利。

但整體風(fēng)格還是比較沉穩(wěn)的，尤其是在尾部以及車側(cè)的設(shè)計(jì)上。

在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，起亞嘉華順應(yīng)時(shí)代潮流采用了非常炫酷的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，液晶儀表和中控屏幕的尺寸均為12.3英寸。

這樣的設(shè)計(jì)讓它在眾多MPV陣營中脫穎而出，看上去極具科技感和豪華感。

車身尺寸作為MPV的核心競爭力，起亞嘉華用5155/19954/1740的車身尺寸和3090mm的超長軸距來表明誠意。

而在座椅的布局上，起亞嘉華則更加有意思，不僅擁有7/8/11座的豐富座艙布局，后排的可旋轉(zhuǎn)座椅更是看的讓人有些眼花繚亂，

動力方面，起亞嘉華在海外市場搭載的是一臺3.5L V6自吸引擎，但分為GDI直噴和MPI電噴兩種噴射方式。最大馬力分別達(dá)到了290匹和268匹，峰值扭矩分別為355牛米和332牛米，傳動系統(tǒng)均匹配了一臺8AT變速箱。

綜合來看，雖然日產(chǎn)賽瑞納、豐田塞納和起亞嘉華因?yàn)槿肴A時(shí)間、定位等原因，并不會產(chǎn)生正面交鋒。但憑借各自的產(chǎn)品優(yōu)勢，勢必會對國內(nèi)未來的MPV市場格局產(chǎn)生或大或小的影響。

MPV會是你的第幾輛車？