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因?yàn)椤熬团麓蟊妿ё帜浮?，如今大眾把旗下越?lái)越多車型的車型名稱銘牌都移到了VW標(biāo)志下面，其實(shí)就像中國(guó)的書法，光鮮整潔的背景上洋洋灑灑鐫刻上漂亮的字體就會(huì)讓人覺(jué)得很高級(jí)。在大眾風(fēng)風(fēng)火火地在中國(guó)發(fā)布旗下ID系列電動(dòng)車的時(shí)候，還有一款“帶字母”的燃油大眾車型在上汽大眾蟄伏已久。

它很長(zhǎng)很寬很旗艦，有側(cè)滑門，很明顯，它是朝著別克GL8來(lái)的。這么多年來(lái)，有無(wú)數(shù)MPV車型，不論合資還是國(guó)產(chǎn)抑或進(jìn)口，發(fā)布上市時(shí)都號(hào)稱將撼動(dòng)GL8的頭把交椅寶座，可是GL8依然以過(guò)萬(wàn)的月銷量穩(wěn)坐釣魚臺(tái)，這一次，大眾就能行么？

上汽大眾官方已經(jīng)宣布，這款將在2019廣州車展發(fā)布的新車型名為Viloran：“Vi”代表英文Villa別墅，“l(fā)o”表示英文Velour天鵝絨，“ran”取自英文Grand盛大，這寓意Viloran融合了寬闊的舒適空間與絲絨般的高檔精致。從上汽大眾這一表述來(lái)看，Viloran將加入“昂”字輩，和輝昂、途昂一起撐起上汽大眾的旗艦布局，而從商標(biāo)注冊(cè)的信息來(lái)看，大眾已經(jīng)注冊(cè)了“巍昂”這一名稱。

Viloran的身材與同在寧波工廠生產(chǎn)的、車長(zhǎng)近5米軸距近3米的途昂相仿，這一得益于MQB模塊的空間優(yōu)勢(shì)沒(méi)有給GL8留下絲毫余地，不出意外Viloran也將同樣提供給第二排舒適的可調(diào)節(jié)獨(dú)立座椅。

大眾上一次有如此大只的MPV還是北美市場(chǎng)那臺(tái)基于克萊斯勒Town&Country開發(fā)的Routan，但那是典型的美式全尺寸MPV，家用屬性強(qiáng)烈；而夏朗這一歐式中型MPV雖然有意被賦予了“商務(wù)”的角色，但還是改變不了它的根本屬性，產(chǎn)品不對(duì)口銷量也就不美麗；緊湊MPV途安L對(duì)國(guó)人而言更是像高車身的轎車，還不如同價(jià)位日式MPV覆蓋面廣，的面對(duì)奧德賽的壓制，它迫不得已走起了跨界的偏鋒。

所以要想瞄準(zhǔn)中國(guó)本土市場(chǎng)好好表現(xiàn)，就必得瞄準(zhǔn)該市場(chǎng)開發(fā)，如同GL8。這款由通用泛亞主導(dǎo)研發(fā)的車型已經(jīng)發(fā)展到第三代，對(duì)于中國(guó)MPV市場(chǎng)用戶有誰(shuí)、用戶喜歡什么、用戶需要什么、自己該帶什么節(jié)奏他們駕輕就熟，想不成功都難。

（外媒繪制的假想圖）

Viloran這次有幸被本土化研發(fā)，為的就是契合市場(chǎng)、打破之前MPV的頹勢(shì)。作為一款研發(fā)于中國(guó)市場(chǎng)的車型，它的外造型設(shè)計(jì)也首要顧及到了中國(guó)消費(fèi)者的喜好。不同于一汽大眾的差異化改動(dòng)，大眾新一代途銳上最新的家族臉在上汽大眾旗下得到了忠實(shí)地繼承，這樣的設(shè)計(jì)更適合于中高端市場(chǎng)，特別是Viloran將要進(jìn)攻GL8所把持的商務(wù)市場(chǎng)。根據(jù)諜照和外媒繪制的假想圖，我們能看到Viloran有著比其它同級(jí)MPV更修長(zhǎng)平緩的車頭，碩大的進(jìn)氣格柵與矩陣式LED前燈組通過(guò)鍍鉻飾條融為一體，顯得車身尤為寬大。前杠、側(cè)裙與后杠也都有鍍鉻飾條圍繞，在深色車身上顯得尤為精致。車身側(cè)面最明顯的莫過(guò)于MPV式的前三角窗與側(cè)滑門滑軌，一條十分明顯的肩線從前門延伸至后翼子板再匯入尾燈組，逐漸演變成貫穿尾門的鍍鉻飾條，串起最新改版后的VW標(biāo)志。原本圓潤(rùn)的身形和穩(wěn)重的姿態(tài)，經(jīng)由這么幾根簡(jiǎn)單的棱線與簡(jiǎn)約的光影一調(diào)和，一下便跟上了潮流。

在一張透露了諸多信息的無(wú)偽諜照中，“380TSI”的字樣展露無(wú)遺，這說(shuō)明EA888的2.0T引擎不出意料的仍是車型的主力動(dòng)力配置，330TSI的低調(diào)校版本應(yīng)該也會(huì)在發(fā)布后加入，而7速雙離合變速箱之外，盡管和途昂一起生產(chǎn)，但4 Motion四驅(qū)系統(tǒng)或許將不會(huì)裝備Viloran，如今中國(guó)市場(chǎng)同級(jí)只有來(lái)自北美的豐田Sienna和來(lái)自歐洲的大眾T6這兩個(gè)MPV、Van配置有四驅(qū)系統(tǒng)，是因?yàn)楸泵篮捅睔W的用車環(huán)境使然，這點(diǎn)在中國(guó)對(duì)于MPV消費(fèi)者而言還沒(méi)有太大影響力，但是借著MPV的小熱潮，這一點(diǎn)的節(jié)奏或許很容易被帶起來(lái)。

相對(duì)于別克GL8，大眾的造車?yán)砟顣?huì)賦予Viloran更好的操控性以及更廣的覆蓋面（家用），因?yàn)楦氖袌?chǎng)瞄準(zhǔn)面意味著更大的風(fēng)險(xiǎn)。但只要配置和定位不犯錯(cuò)，大眾品牌自帶的銷量屬性肯定不會(huì)讓Viloran不好過(guò)。只是唯二讓人打鼓Viloran能分GL8一杯羹的就是，Viloran B柱之后車頂曲線顯著下滑，第三排空間依舊可觀么？大眾家族化味道濃厚的內(nèi)飾能否營(yíng)造一個(gè)比肩GL8的可人商務(wù)氛圍？這兩點(diǎn)對(duì)于中高端MPV特別是有商務(wù)屬性的MPV而言相當(dāng)重要。

喊了那么多次“狼來(lái)了”，這次GL8的奶酪真的會(huì)被動(dòng)了么？