5月27日，蘭博基尼Squadra Corse賽事運(yùn)動(dòng)部門推出最新版本賽車——Huracán Super Trofeo EVO2。從2022年開始，這款賽車將在蘭博基尼系列挑戰(zhàn)賽的三大區(qū)域賽事中使用。蘭博基尼Centro Stile設(shè)計(jì)中心對(duì)車型進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)方面的全面改良，并采用了毫不妥協(xié)的設(shè)計(jì)，使其成為征戰(zhàn)Super Trofeo單一品牌賽事中性能最高的車型。該賽事在2021年迎來了第13個(gè)賽季。

“7年前，我們?cè)趫A石灘推出了第一款Huracán Super Trofeo。如今，Squadra Corse賽事運(yùn)動(dòng)部門又為這款車型的歷史增添了全新篇章。”蘭博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann先生表示?！?/span>Huracán是蘭博基尼歷史上銷量最好的車型之一，而Super Trofeo版本則為其成功增添了更多助力。”

自2009年以來，共有950名車手參加了Super Trofeo超級(jí)挑戰(zhàn)賽，在世界上最負(fù)盛名的賽道競(jìng)賽超過310個(gè)小時(shí)。蘭博基尼汽車公司首席技術(shù)官Maurizio Reggiani先生表示：“對(duì)公路車型和GT賽車而言，Super Trofeo超級(jí)挑戰(zhàn)賽是其搭載的技術(shù)和空氣動(dòng)力學(xué)解決方案的最佳試驗(yàn)場(chǎng)，而Huracán Super Trofeo EVO2無疑讓我們又向前邁進(jìn)了一步。2021年4月，蘭博基尼慶祝了第400臺(tái)Huracán賽車下線這一里程碑事件，而我們的目標(biāo)是憑借Super Trofeo EVO2，交付量能在幾年內(nèi)達(dá)到500臺(tái)。”

空氣動(dòng)力學(xué)和設(shè)計(jì)是Squadra Corse賽事運(yùn)動(dòng)部門和Centro Stile設(shè)計(jì)中心最關(guān)注的方面。從美學(xué)角度看，Huracán Super Trofeo EVO2將前幾代車型的設(shè)計(jì)精髓發(fā)揮到了極致，同時(shí)也預(yù)示了未來將在量產(chǎn)車上運(yùn)用的造型元素。前臉的設(shè)計(jì)被徹底顛覆，采用了六邊形設(shè)計(jì)的全新高強(qiáng)度全LED燈組，以及連接碳纖維立板并突出Huracán STO風(fēng)格的“omega”前唇。進(jìn)氣口也采用了全新設(shè)計(jì)，通過使空氣持續(xù)流向兩側(cè)而進(jìn)一步優(yōu)化氣流和下壓力。

在極簡(jiǎn)主義和輕量化設(shè)計(jì)的啟發(fā)下，車輛尾部采用了大尺寸碳纖維尾翼。全新LED燈組的邊框設(shè)計(jì)是向Countach車型的致敬。拱形碳纖維包圍有效地支撐燈組邊框，并將位于車輪后部的空氣動(dòng)力學(xué)部件與經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的擴(kuò)散器立板流暢銜接。  

蘭博基尼設(shè)計(jì)中心主管Mitja Borkert先生表示：“在接觸到Huracán Super Trofeo EVO2項(xiàng)目時(shí)，我們立即想到了‘賽車風(fēng)尚’的概念，即把Huracán賽車典型的進(jìn)攻性和蘭博基尼基因里的經(jīng)典風(fēng)格特征相結(jié)合。此外，Huracán Super Trofeo EVO2呈現(xiàn)出具有未來感的美學(xué)表現(xiàn)形式，也部分預(yù)示了下一代公路車型將采用的設(shè)計(jì)元素。”

車身的許多部件也有創(chuàng)新之處，如側(cè)梁面板和尾部的空氣動(dòng)力學(xué)部件以碳纖維取代了塑料材料，同時(shí)在使用成本上也保持了最大程度的可持續(xù)性。此外，后翼子板由包括部分側(cè)擾流板的單一部件組成，以實(shí)現(xiàn)車身表面最佳的連貫性。

由Squadra Corse賽事運(yùn)動(dòng)部門設(shè)計(jì)和開發(fā)的制動(dòng)系統(tǒng)也經(jīng)過了改進(jìn)。鋼制前剎車盤從380毫米增加至390毫米，新剎車卡鉗也可配用全新設(shè)計(jì)且表面積更大的剎車片以優(yōu)化性能并降低能耗。動(dòng)力方面，新車搭載了5.2升自然吸氣式V10發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出620馬力的最高動(dòng)力，并采用X-Trac六速序列式變速箱和后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

蘭博基尼賽事運(yùn)動(dòng)部門負(fù)責(zé)人Giorgio Sanna先生表示：“Super Trofeo超級(jí)挑戰(zhàn)賽是蘭博基尼客戶賽事的基礎(chǔ)，能夠讓青年車手和紳士車手參與其中并感受賽車激情。Huracán Super Trofeo EVO2專為這兩類車手設(shè)計(jì)，目的是為了提供更有吸引力的駕駛體驗(yàn)，并最大程度地保證使用成本。” 

5月28日，在蘭博基尼Super Trofeo歐洲挑戰(zhàn)賽第二輪比賽之際，Huracán Super Trofeo EVO2將在Le Castellet首次公開亮相?？蛻魧⒖赏ㄟ^選配自2022年初開始提供的專屬套件，來升級(jí)自己的Huracán Super Trofeo EVO。

蘭博基尼Super Trofeo超級(jí)挑戰(zhàn)賽合作伙伴

羅杰杜彼

伴隨腎上腺素的極速飆升和心跳加速，進(jìn)入頂級(jí)鐘表的未來時(shí)刻將到來。桀驁不遜、不妥協(xié)，這就是羅杰杜彼。1995年，兩位大膽突破、富有遠(yuǎn)見的大師創(chuàng)立了羅杰杜彼這一專注于思維方式的公司。垂直化的整合生產(chǎn)，追求創(chuàng)新的精神、對(duì)傳統(tǒng)的突破和決不妥協(xié)的勇氣是其大膽無畏態(tài)度的基石。品牌打破成規(guī)并極具辨識(shí)度的當(dāng)代時(shí)鐘，當(dāng)以羅杰杜彼極具標(biāo)志性的Excalibur系列為代表，這就是羅杰杜彼。為堅(jiān)守“生活大于生存”價(jià)值觀以及“超越極限、挑戰(zhàn)常規(guī)”理念的人群而創(chuàng)造。羅杰杜彼從其他尖端行業(yè)和超凡設(shè)計(jì)中汲取靈感，以創(chuàng)新精神引領(lǐng)品牌闊步前進(jìn)，將絕然顛覆性的精湛技術(shù)和奢華絢麗展現(xiàn)無遺。同時(shí)，品牌以堅(jiān)定的決心確?？蛻艨梢栽诿恳粋€(gè)新的體驗(yàn)中都能遇見不同凡響的超凡旅程，這無疑使羅杰杜彼成為最激動(dòng)人心的“超級(jí)腕表”，讓生命中的每一秒都成為史詩。

倍耐力

倍耐力公司成立于1872年，是全球領(lǐng)先的輪胎制造商之一，倍耐力也是唯一一家專注于消費(fèi)輪胎市場(chǎng)的公司。倍耐力獲得了超過3,600項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)認(rèn)證，并與多個(gè)世界頂級(jí)汽車制造商開展了合作關(guān)系，使其在高價(jià)值輪胎領(lǐng)域擁有獨(dú)特定位。為達(dá)到性能、安全性及環(huán)保方面的最高標(biāo)準(zhǔn)，倍耐力在研發(fā)方面始終保持大量投入，2019年，倍耐力就將其高價(jià)值產(chǎn)品營(yíng)收的6.1%用于研發(fā)投入。倍耐力于1907年開始參與賽事運(yùn)動(dòng)，并從2011年開始成為Formula 1^TM世界錦標(biāo)賽的官方獨(dú)家輪胎合作伙伴。此外，從2021賽季開始，倍耐力將成為國(guó)際汽聯(lián)世界拉力錦標(biāo)賽的獨(dú)家供應(yīng)商。倍耐力已經(jīng)針對(duì)這一領(lǐng)域開發(fā)了極為重要的特殊賽用輪胎產(chǎn)品，并在未來將其轉(zhuǎn)為常規(guī)公路輪胎產(chǎn)品。

OPPO

OPPO成立于2004年，是一家快速成長(zhǎng)的科技公司。憑借其產(chǎn)品和服務(wù)， OPPO現(xiàn)在已經(jīng)布局全球超過30個(gè)市場(chǎng)。OPPO致力于技術(shù)創(chuàng)新，在工業(yè)設(shè)計(jì)、未來通信、人工智能和3D視覺技術(shù)等領(lǐng)域不斷取得突破。通過融合藝術(shù)和科技，OPPO旨在為用戶帶來觸動(dòng)心靈的產(chǎn)品體驗(yàn)。