隨著科技發(fā)展，自動駕駛也成為了汽車“新四環(huán)”中的新風(fēng)口。自2009年谷歌開啟研發(fā)自動駕駛汽車以來，這一領(lǐng)域也成為了眾多車企，以及初創(chuàng)科技公司比拼的主戰(zhàn)場之一。其中，在國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域的“獨(dú)角獸”企業(yè)小馬智行，已經(jīng)搶先“亮劍”。

5月13日，在小馬智行創(chuàng)想日活動上，小馬智行宣布將進(jìn)一步擴(kuò)大自動駕駛出行服務(wù)規(guī)模，覆蓋范圍將逐步增至中美兩國五大城市。同時，小馬智行Robotaxi服務(wù)即日起也將全面向北京公眾擴(kuò)大開放，并計劃下一步在上海全面啟動。

150平方公里滿足日常出行需求

今年4月13日，小馬智行獲得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)首批30張自動駕駛路測牌照，搭載小馬智行最新一代系統(tǒng) PonyAlpha X 的自動駕駛車輛將獲準(zhǔn)在包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍，以及大興國際機(jī)場、京臺高速、京津高速等6條總長143公里環(huán)繞亦莊的高速和城市快速路段內(nèi)，進(jìn)行公開道路測試。

目前，小馬智行全面升級的PonyPilot+服務(wù)以實現(xiàn)開放范圍的全面擴(kuò)大，用戶可以在北京高級別自動駕駛示范區(qū)（北京亦莊）里150平方公里范圍內(nèi)，通過小馬智行PonyPilot+ App預(yù)約，體驗到自動駕駛的獨(dú)特出行方式。

據(jù)了解，PonyPilot+的服務(wù)運(yùn)營時間從早間8點30分到夜間10點30分，支持全天候和長時段的服務(wù)運(yùn)營。用戶可通過手機(jī)實時叫車，服務(wù)范圍已覆蓋核心服務(wù)區(qū)內(nèi)的多個地鐵站口，公園、體育中心等公共設(shè)施，以及重點商圈和住宅小區(qū)。

L4級自動駕駛實現(xiàn)系統(tǒng)感知無盲區(qū)

在活動現(xiàn)場，“e車匯”也實際體驗了全面升級的PonyPilot+服務(wù)。提供該服務(wù)的“Robotaxi”全部采用以雷克薩斯RX450h為基礎(chǔ)打造，搭載了小馬智行研發(fā)的第五代L4級別自動駕駛軟硬件集成系統(tǒng)。所有服務(wù)車輛于今年2月正式下線。

目前，小馬智行已建立起首條L4級別自動駕駛系統(tǒng)的規(guī)?；a(chǎn)線，并有效縮短了生產(chǎn)時間，降低了生產(chǎn)成本，整體系統(tǒng)的穩(wěn)定性也明顯提升。同時，該系統(tǒng)還采用了全新的自動駕駛傳感器方案，具有更優(yōu)異的感知精度和視域廣度。

具體來看，PonyAlpha X服務(wù)車輛在車身兩側(cè)及車頂集成裝備了4顆激光雷達(dá)、7顆攝像頭、兩個GNSS天線，以及4顆毫米波雷達(dá)，實現(xiàn)了360°無盲區(qū)感知。

車內(nèi)駕駛位依然配備了安全員，前后排均安裝了可視化屏幕，讓車內(nèi)所有人員都可以實時了解到車輛狀態(tài)、行駛路線，以及偵測物體感知等內(nèi)容。此外，后排乘客還能通過屏幕進(jìn)行語言選擇、體驗反饋等常規(guī)操作。

在實際道路行駛中，服務(wù)車輛在L4級別自動駕駛系統(tǒng)的加持下，車輛無論起步，還是制動，以及避障等方面，整體的乘坐感受都與有人駕駛無異，不會給乘客帶來不適的感覺。駕駛座上的安全員全程沒有接管車輛，僅通過前排屏幕監(jiān)測行車數(shù)據(jù)。

由于體驗時間為下午17點半，在北京亦莊區(qū)域內(nèi)也迎來晚高峰，道路情況也更為復(fù)雜。服務(wù)車輛在通過路口、避讓進(jìn)出站公交車、等待信號燈等路況下，都做到了安全平穩(wěn)地通過。而在PonyPilot+ App中，也列出了如早晚高峰、窄路、繁忙路段等使用場景標(biāo)簽，讓乘客可在多種場景下感受到“自動駕駛老司機(jī)”的魅力。

聯(lián)合出行公司加速推進(jìn)服務(wù)落地

我們都知道，自動駕駛技術(shù)將成為變革未來交通的關(guān)鍵一環(huán)，不僅將惠及人們的日常出行，也將極大推動智慧物流的發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。目前，小馬智行已經(jīng)制定了非常清晰戰(zhàn)略規(guī)劃，未來將同時聚焦乘用車及商用車兩大業(yè)務(wù)板塊的商業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展。

“打造未來出行生態(tài)需要很多合作伙伴共同努力?！毙●R智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍表示：“以‘虛擬司機(jī)’技術(shù)為核心，我們將加強(qiáng)和整車制造企業(yè)合作，打造真正便捷的未來出行工具，同時也將與出行平臺合作，打造最好的出行服務(wù)，最終給用戶帶來優(yōu)質(zhì)的出行體驗?！?/p>

在積極擴(kuò)大自營自動駕駛車隊的同時，小馬智行還攜手多家國內(nèi)領(lǐng)先出行公司探討智慧出行的發(fā)展。小馬智行將與一汽出行旗下網(wǎng)約車平臺運(yùn)營公司紅旗智行進(jìn)行合作，共同推進(jìn)北京地區(qū)Robotaxi服務(wù)的進(jìn)一步升級。

小馬智行還將與T3出行合作，共同推進(jìn)Robotaxi服務(wù)在長三角地區(qū)的運(yùn)營。此外，小馬智行與廣汽集團(tuán)在2018年簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議后，于2019年11月攜手成立了廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心有限公司，將在粵港澳大灣區(qū)積極推進(jìn)Robotaxi的商業(yè)化落地。

而在商用車板塊，小馬智行已經(jīng)與中國一汽在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域開展了深入合作，并推出了基于一汽解放J7線控平臺產(chǎn)品打造的全棧式自動駕駛軟硬件系統(tǒng)。此外，小馬智行卡車事業(yè)部還與采埃孚旗下商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部宣布簽署合作諒解備忘錄。雙方將利用各自的資源和技術(shù)優(yōu)勢，為自動駕駛市場提供全面、系統(tǒng)、可靠的解決方案和物流運(yùn)輸服務(wù)。

未來幾年，小馬智卡將進(jìn)一步加大自動駕駛卡車技術(shù)的研發(fā)投入，實現(xiàn)自動駕駛卡車的規(guī)?；慨a(chǎn)，推動智慧物流的發(fā)展。

寫在最后：

現(xiàn)階段，自動駕駛競爭已經(jīng)進(jìn)入了群雄涿鹿的“戰(zhàn)國時代”，無論是車企，還是初創(chuàng)科技企業(yè)都希望在這一領(lǐng)域取得突破，進(jìn)而占據(jù)競爭中的有利地位。隨著此次小馬智行全面在京擴(kuò)大開放自動駕駛出行服務(wù)，除了讓更多用戶搶先體驗到科技出行的同時，讓我們也看到了L4級別自動駕駛商業(yè)化，規(guī)劃化的發(fā)展前景。相信在不久后，小馬智行的這一目標(biāo)也將如愿實現(xiàn)。