早上8點，家住北京亦莊，身為程序員的張先生在用過早餐后，用手機APP預(yù)約了一輛Robotaxi自動駕駛出租車前往地鐵站，開啟了一天的工作。這樣的出行畫面已經(jīng)成為了張先生生活中的常態(tài)。而提供這種便捷出行服務(wù)的小馬智行，也在加速拓展自動駕駛的“版圖”。

7月7日，2021世界人工智能大會在上海舉行，作為自動駕駛領(lǐng)域的“獨角獸”企業(yè)，小馬智行已連續(xù)四年參展。在本次展會中，小馬智行展示了最新的自研自動駕駛技術(shù)。同時，小馬智行宣布自動駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）正式在上海開啟示范運行，并首次透露了小馬智卡商業(yè)運營的細節(jié)。

繼北京亦莊和廣州南沙之后，小馬智行目前也開啟了在上海嘉定區(qū)域的自動駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）的示范運行，該服務(wù)將覆蓋嘉定區(qū)主要城區(qū)路段，用戶在獲得邀請碼后，即可通過PonyPilot+ App下單體驗。此外，在嘉定地區(qū)投入服務(wù)的車輛均為搭載最新自動駕駛系統(tǒng)的雷克薩斯RX車型。

今年4月以來，小馬智行的Robotaxi服務(wù)擴大運營的兩個多月中，已有99%的乘客完成行程后通過車內(nèi)交互界面給出正面評價，服務(wù)滿意度評分達4.91分（5分制）。但現(xiàn)階段對于自動駕駛出行中實現(xiàn)全面“無人化”的服務(wù)來說，以當前的技術(shù)水平還為時尚早。

我們都知道，實現(xiàn)真正“無人化”的自動駕駛服務(wù)對于出行平臺來說，最大誘惑點在與可以有效降低人工成本。同時對于夜間司機較少或出現(xiàn)司機“拒單”等情況下，自動駕駛車輛以一種互補的形式進行替代。

對于真正現(xiàn)實“無人化”的出行服務(wù)，小馬智行副總裁張寧也發(fā)表了自己的見解。在張寧看來，“無人化”的出行服務(wù)與“應(yīng)用場景”、“足夠的安全性”和“海量數(shù)據(jù)支撐”等三大因素密不可分。其中，真實道路中的Robotaxi或Robotruck服務(wù)、極端天氣下的仿真測試，以及自動駕駛車隊規(guī)模和所采集的數(shù)據(jù)質(zhì)量，都決定了能否達到“無人化”標準的基礎(chǔ)。

因此，在自動駕駛發(fā)展的“下半場”中，小馬智行也將從研發(fā)設(shè)計、系統(tǒng)生產(chǎn)和服務(wù)應(yīng)用等三大層面進行布局。首先在研發(fā)設(shè)計方面，軟件領(lǐng)域?qū)⒅亟鉀Q“無人化”的穩(wěn)定性，而硬件層面則在性能提升和降低成本方面下功夫。

而在系統(tǒng)生產(chǎn)層面，小馬智行將加快車規(guī)級系統(tǒng)的標準化生產(chǎn)流程，并提高生產(chǎn)效率和裝車進度。服務(wù)應(yīng)用層面，更加聚焦用戶體驗，并提早實現(xiàn)更大規(guī)模的商業(yè)化運營。其中，小馬智行的最新一體化自動駕駛系統(tǒng)將于2023年實現(xiàn)量產(chǎn)，并服務(wù)于L4級別自動駕駛運營車隊。

除了在加速布局Robotaxi服務(wù)的同時，小馬智行在商用車板塊也推出了小馬智卡服務(wù)，目前已經(jīng)與中國一汽在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域開展了深入合作，并推出了基于一汽解放J7線控平臺產(chǎn)品打造的全棧式自動駕駛軟硬件系統(tǒng)。

此外，小馬智行卡車事業(yè)部還與采埃孚旗下商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部宣布簽署合作諒解備忘錄。雙方將利用各自的資源和技術(shù)優(yōu)勢，為自動駕駛市場提供全面、系統(tǒng)、可靠的解決方案和物流運輸服務(wù)。

在本次展會上，小馬智行副總裁、小馬智卡負責(zé)人李衡宇也對自動駕駛卡車業(yè)務(wù)的發(fā)展，進行了詳細解讀。小馬智卡在今年5月11日獲得了道路運輸經(jīng)營許可證，正式開啟了商業(yè)運營的階段。目前，小馬智行自動駕駛卡車已完成約13650噸貨運運輸，商業(yè)運營里程已超過達37000公里。

在李衡宇看來，一個安全、可靠的“虛擬司機”能夠自主駕駛同時妥善處理緊急情況，才能讓駕駛員得到真正解放。因此，小馬智卡將L4級重卡作為技術(shù)落腳點，面對物流行業(yè)的巨大司機缺口，自動駕駛卡車的核心價值在于解放人力。

干線物流將成為小馬智卡自動駕駛卡車重點應(yīng)用場景。隨著各地政策開放，高、快速場景也逐步納入各地路測范圍內(nèi)，小馬智卡積極參與其中，未來將有機會在大興機場高速、京臺高速、京津高速等路段見到自動駕駛卡車路測。

值得一提的是，在不久前廣州地區(qū)遭遇新一輪疫情影響的背景下，小馬智行的自動駕駛乘用車及自動駕駛卡車也獲準進入荔灣區(qū)東漖街等疫情全封閉管理區(qū)域，負責(zé)完成從物資集散點到各個居民小區(qū)的無接觸配送。

此外，除了加速研發(fā)最新一代的自動駕駛乘用車與卡車外，小馬智行還與激光雷達企業(yè)Luminar合作生產(chǎn)了高性能長距激光雷達Iris。根據(jù)規(guī)劃，小馬智行在2023年規(guī)?；慨a(chǎn)車規(guī)級自動駕駛系統(tǒng)中就將采用這款全新的激光雷達。

今年以來，受到疫情影響和技術(shù)快速迭代，自動駕駛領(lǐng)域進入“戰(zhàn)國時代”的同時，也開啟了新一輪的爭奪。目前除了小馬智行外，百度、華為等科技公司和地平線、黑芝麻等芯片制造商也都紛紛加快了自動駕駛方面的步伐。

對于小馬智行來說，逐步擴大Robotaxi服務(wù)和自動駕駛卡車業(yè)務(wù)的發(fā)展，無疑為自己在這場爭奪中搶占了優(yōu)勢地位，相信在未來隨著法規(guī)的逐步放開和技術(shù)的進步，在自動駕駛真正實現(xiàn)“無人化”的進程中，小馬智行也會交出更好的答卷。