自全新一代雅閣上市以來，憑借其顛覆性的設(shè)計及豐富的配置迅速收獲了極高的市場認(rèn)可，一躍躥升為2018年最火的合資中型車之一。尤其是全新的2.0L混動，雖然起售價接近20萬，頂配車型甚至去到了25.98萬元，但高效的動力和出色燃油經(jīng)濟(jì)性依舊為其贏得了大量消費(fèi)者。

縱觀目前國內(nèi)在售中型車市場，拉通所有品牌，現(xiàn)款雅閣混動尤其是高配車型的售價其實(shí)已經(jīng)接觸到了部分同級別的豪華品牌車型。以現(xiàn)款寶馬3系為例，由于即將迎來換代，目前優(yōu)惠較大，其中主銷的320Li時尚型當(dāng)前階段的終端裸車實(shí)際售價大約在24~25萬元區(qū)間。因此，從這個角度出發(fā)，320Li時尚型顯然已經(jīng)殺入到了現(xiàn)款雅閣混動版高配車型的價格領(lǐng)域。那么，在面對相同價格的情況下，究竟該選擇頂配的雅閣混都還是標(biāo)配的寶馬3系？

首先，從動力環(huán)節(jié)入手?，F(xiàn)款320Li搭載的是2.0T+8AT的動力系統(tǒng)，整套動力兼具平順及爆發(fā)。雅閣混動方面，在第三代i-MMD混動系統(tǒng)的加持下，實(shí)現(xiàn)了超低油耗、提速輕快和良好的動力響應(yīng)。

就兩套動力總成的綜合表現(xiàn)來看，由于各自的取向不同，因此各有優(yōu)勢。但回歸到最本質(zhì)的動力儲備，3系的絕對動力終歸要高出雅閣混動許多。

雖然在動力的輸出能力上不占優(yōu)勢，但雅閣卻在空間方面有所找回。從兩款車的車身尺寸對比不難看出，即便是加長后的3系，在車身長度上依舊不及現(xiàn)款雅閣。同時由于車身寬度較窄，致使車內(nèi)橫向空間表現(xiàn)一般。而相對來說，現(xiàn)款雅閣無論是外形的比例還是車內(nèi)的實(shí)際駕乘空間，表現(xiàn)均更為優(yōu)秀。

至于配置方面，毫無疑問是雅閣混動完勝。拋開那些較為基礎(chǔ)的常規(guī)配置，單憑雅閣混動全系標(biāo)配全套智能駕駛輔助系統(tǒng)一項，便足以拉開與320Li的配置差距。

總體來說，今天我們提到的兩款車型均為目前市場中評價極高的熱銷車型。現(xiàn)款雅閣混動主打?qū)嵱寐肪€，而現(xiàn)款3系則主導(dǎo)最本質(zhì)的駕駛樂趣。兩者之間如何選擇還是看用車訴求。如果追求空間和油耗，可以選擇雅閣混動；如果追求品牌和駕控體驗，可以選擇3系。