眾所周知，2018年的車市迎來了暴風(fēng)雨，在整體的逆勢之下，各大主流車企紛紛都呈現(xiàn)出了負(fù)增長。但逆流而上的吉利汽車，憑借150萬輛以上的總銷量迎來了20%的同比增長。這其中，除了吉利的博越、博瑞、帝豪和遠(yuǎn)景等車型的出色表現(xiàn)外，專為年輕人打造的“雙繽”系列的優(yōu)異表現(xiàn)更是不容小覷。此行我們也是來專程來到哈爾濱，體驗(yàn)極寒天氣下 “雙繽”車型在智能駕控等方面的出色表現(xiàn)。

作為主動年輕市場的潮流車型，“雙繽”系列不僅顏值突出，更是在智能駕駛輔助配置方面有著非常出色的表現(xiàn)。兩車均配備了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括ICC智能領(lǐng)航和LKA車道偏離輔助等多系統(tǒng)，可以時刻幫助駕駛員保持車輛穩(wěn)定和行駛安全。“雙繽”車型還搭載了博世最新的第九代ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，配合自身出色的底盤調(diào)教，在附著力較低的冰雪路面上帶來同級領(lǐng)先的穩(wěn)定性和安全性。

動力方面，現(xiàn)場的繽瑞搭載了吉利汽車自主研發(fā)的1.0T “中國心”十佳發(fā)動機(jī)，匹配6DCT變速箱，最大扭矩205N·m，綜合工況油耗僅5.1L/100km，更是符合最新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。繽越車型則搭載了吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5T發(fā)動機(jī)+7DCT變速箱，百公里加速僅需7.9秒，同時最低油耗僅為6.1L/100km。如此出色的動力表現(xiàn)，也讓兩車的合資對手望而生畏。

在位于哈爾濱的呼蘭河口冰雪試駕基地，我們對“雙繽”車型的實(shí)力進(jìn)行了一次有針對性地考研。現(xiàn)場提供了ESP專項(xiàng)體驗(yàn)區(qū)、360°全景智能體驗(yàn)區(qū)和囊括了8字形連續(xù)彎道、大直角彎道等極端復(fù)雜路況的綜合體驗(yàn)區(qū)。兩款車的多輛試駕車也調(diào)整至最佳狀態(tài)，準(zhǔn)備接受我們的“虐待”。

在ESP專項(xiàng)體驗(yàn)區(qū)，我們試駕的吉利繽瑞1.0T和繽越1.5T車型僅搭載雪地胎便上了冰面，但吉利繽瑞憑借著較強(qiáng)的ESP介入效果經(jīng)受住了場地對車輛穩(wěn)定性的考驗(yàn)。EPS電子轉(zhuǎn)向助力所提供的經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動三種模式，帶來了明顯的轉(zhuǎn)向力隨速調(diào)節(jié)效果，配合出色的底盤調(diào)教，讓兩車得以在8字形連續(xù)彎道和大直角彎的場地中用更極限的方式去駕駛，這也是在平時道路駕駛上所不能體驗(yàn)到的。

而在換裝了輕量化的輪圈和釘胎之后，繽越在場地中有了更出色的發(fā)揮。更加可控的手感讓駕駛者得以加快車速，用更加飄逸的姿態(tài)在極寒的冰雪路面上過彎。而前驅(qū)車不可避免的推頭現(xiàn)象也有所改善，在ESP的介入下甚至可以讓車輛盡量保持原有的軌跡行駛。

由于場地和時間限制，我們沒有體驗(yàn)到繽越的360°全景智能影像，但前6后6總計全車12顆泊車?yán)走_(dá)的配置在這個級別已經(jīng)是越級的存在。全車可360°無死角觀察周圍情況，通過內(nèi)置32G硬盤、2G內(nèi)存、4核處理器，流暢度不亞于智能手機(jī)的10.25英寸高清全觸控電容屏顯示，即使車窗能見度為零，也依舊通過可以屏幕觀察周圍環(huán)境行駛，在路況和環(huán)境復(fù)雜的條件下使用非常有幫助。

作為吉利汽車的新生代家族，繽瑞上市四個月累計銷量達(dá)到了33084輛，而繽越上市兩個月銷量也已經(jīng)連續(xù)破萬，累計銷量達(dá)到23361輛。在車市整體下滑的2018年，這兩款高品質(zhì)年輕化車型的成功，也是吉利汽車洞悉市場變化，及時抓準(zhǔn)用戶群體、精準(zhǔn)定位的成果。期待2019年，吉利汽車能持續(xù)為我們帶來更多的精品優(yōu)質(zhì)新車型。