很多人因?yàn)橛鹕Y(jié)弦、金妍兒、申雪/趙宏博喜歡上了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。而今天的吉利雙繽冰雪智能駕控高階挑戰(zhàn)上,繽瑞和繽越的颯颯魅影,又讓我第一時(shí)間聯(lián)想到了9年前那對意氣風(fēng)發(fā)的中國傳奇搭檔申雪/趙宏博——他們似乎有很多共同點(diǎn),彼時(shí)這對“冰雪CP”以一曲《渴望永生》,征服溫哥華冬奧會(huì)的所有現(xiàn)場裁判和觀眾,為中國花滑贏得冬奧歷史首金。
今天吉利“雙繽”又一次驕傲“揚(yáng)起頭”,憑借吉利“托舉”、破萬“接續(xù)步”等“技術(shù)動(dòng)作”,完成了華麗的聯(lián)袂首秀,以“A級(jí)最強(qiáng)智能駕控CP”的呼聲,要為世界造趣。
2018年的中國車市首次遭遇前所未有的寒冬。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),全年狹義乘用車2018年累計(jì)銷量達(dá)2,235萬輛,同比下降5.8%。寒冰之上,不少被忽然的凜冬打亂陣腳的車企,再無法像往常那般信步。
淘汰、出局,顯然已經(jīng)成為主旋律。當(dāng)《命運(yùn)交響曲》奏響,踉蹌唏噓之中,仍有優(yōu)雅從容的“冰舞者”——2018年,吉利以總銷1,500,838輛,同比增長20.3%的成績,實(shí)現(xiàn)了吉利汽車發(fā)展史上首次年銷突破150萬輛的里程碑式跨越,衛(wèi)冕中國品牌乘用車銷量第一位。
吉利旗下“雙博“、帝豪系、遠(yuǎn)景系,紛紛拿出了出彩的表現(xiàn),為年銷量突破150萬助力,并且在這幾支產(chǎn)品系列之后,吉利重磅推出了“雙繽”?!袄_系列”作為吉利今年下半年推出的重要產(chǎn)品系列,是吉利基于高品質(zhì)、個(gè)性的發(fā)展趨勢,針對90后年輕消費(fèi)群體量身打造的全球戰(zhàn)略車型,同樣是吉利品牌年輕化、運(yùn)動(dòng)化的代表。
當(dāng)“雙繽”出場,一上來便是持續(xù)破萬的月銷量。繽系列中的繽瑞,上市四個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)33,084輛,12月熱銷10,278輛;繽越更是勢不可擋,12月熱銷13,222臺(tái),上市2個(gè)月銷量連續(xù)破萬,累計(jì)銷量達(dá)23,361輛?!半p繽CP”銷量加起來,剛剛問世僅四個(gè)月,便達(dá)成56,445輛的驚人銷量,可見市場對這對搭檔的喜愛程度。
持續(xù)破萬的月銷量——如果我們換個(gè)思維,用體育術(shù)語來對這個(gè)“連續(xù)動(dòng)作”做技術(shù)分解,它更像冰上舞蹈中的“接續(xù)步”,一步接著一步,穩(wěn)定行進(jìn)。
接續(xù)步——這是一套花樣滑冰中難度極高的動(dòng)作,伴隨著緊張的韻律從容不迫地點(diǎn)冰、一個(gè)轉(zhuǎn)體連著一個(gè)轉(zhuǎn)體,展示著掌控全場的從容和自信。吉利“雙繽”的破萬“接續(xù)步”,正是展示了這對新銳搭檔雙雙邁入“萬輛俱樂部“的市場掌控力,并以實(shí)力正面競爭一流合資車,從“對標(biāo)”向“立標(biāo)”轉(zhuǎn)身,助力吉利全面競逐A級(jí)車年輕化市場!
作為吉利全新產(chǎn)品系列,“雙繽”上市即熱銷,不僅豐富了吉利產(chǎn)品家族化體系,也助力吉利在A+級(jí)轎車和A級(jí)SUV市場中樹立品質(zhì)標(biāo)桿。同時(shí),作為吉利融合全球智慧、掌握核心技術(shù),向高質(zhì)量發(fā)展最轉(zhuǎn)型具代表的全球戰(zhàn)略車型。
這些都離不開吉利的“托舉”。在產(chǎn)品布局上,隨著90后、95后已逐漸成為中國汽車市場的消費(fèi)主力,吉利汽車前瞻性地洞見這一發(fā)展趨勢,將打入年輕化汽車市場早早地列入發(fā)展規(guī)劃。不僅如此,吉利也在走向國際化進(jìn)程,應(yīng)用全球研發(fā)體系發(fā)展最新先進(jìn)技術(shù),以及堅(jiān)守精品車戰(zhàn)略之時(shí),汽車的年輕化研發(fā)已經(jīng)推上日程。
因此吉利的目標(biāo)非常明確,就是要將“雙繽”托舉成為令全球青年矚目的“A級(jí)最強(qiáng)智能駕控CP”,與“雙博”家族、帝豪家族、遠(yuǎn)景家族形成吉利四大產(chǎn)品家族,加大吉利細(xì)分市場車型覆蓋范圍,共同提升吉利品牌的整體競爭力。
產(chǎn)品層面上,吉利絲毫不吝嗇對“雙繽”的資源匹配。在這場以冰雪之名進(jìn)行的智能駕控高階挑戰(zhàn)中,通過呼蘭河口試駕基地的冰面試駕,繽瑞、繽越的智能駕控、安全、動(dòng)力性能等方面的越級(jí)產(chǎn)品實(shí)力,都得到了嚴(yán)苛的檢驗(yàn)。
繽越在這次挑戰(zhàn)中展示出了優(yōu)秀的抗極寒性能和智能科技優(yōu)勢,在“三大件”方面,繽瑞200T發(fā)動(dòng)機(jī)和繽越260T發(fā)動(dòng)機(jī),通過電控系統(tǒng),合理分配噴油量與進(jìn)氣量,讓空氣和汽油的霧化混合物達(dá)到最佳比例。
另外,分體式冷卻排氣集成缸蓋,能夠使暖機(jī)速度提升14%;專屬殼牌低粘度機(jī)油,低溫環(huán)境下有效減少零部件運(yùn)行阻力;實(shí)現(xiàn)在-35°的極寒環(huán)境下實(shí)現(xiàn)冷啟動(dòng),無需熱車直接開出,并順利完成在不同速度區(qū)間內(nèi)的加減速操作。
同時(shí),這款擁有“天生好底子”的BMA全球基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)下首款SUV車型,還配備了L2級(jí)別智能駕駛、GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)等越級(jí)配置,以高顏值、高動(dòng)力、高智能滿足年輕消費(fèi)群體的購車需求。
繽瑞也在展示著它的冰上魅力:博世第九代“11位一體”ESP在繽瑞上擁有極致而聰明的發(fā)揮??紤]到這臺(tái)車年輕用戶的駕控喜好,繽瑞專門將VDC動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)介入點(diǎn)適當(dāng)延后進(jìn)行了延后,這是逼近車輛物理極限的運(yùn)動(dòng)調(diào)校,反饋到冰面上的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)就是,允許繽瑞有可控的橫擺之后,ESP會(huì)在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)入,絕不扼殺駕駛者的駕駛樂趣,給予更多的駕駛寬容度,也實(shí)時(shí)保證車身安全可控。
另外,繽瑞還擁有三種駕駛模式,除常規(guī)模式,外加經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)兩種模式,可以給到駕駛者更豐富的操控體驗(yàn)。
紅點(diǎn)觀察
其實(shí)在冰上舞蹈中,還有一個(gè)動(dòng)作,會(huì)將整個(gè)節(jié)目帶至高潮——兩人共同相握圍繞一個(gè)共同軸心用雙足做任何周數(shù)的旋轉(zhuǎn)。
此刻“雙繽”也在進(jìn)行著這樣的嘗試,不管是在高階挑戰(zhàn)的冰面大圓環(huán)上,還是在產(chǎn)品布局中,“繽”系列始終是吉利品牌及產(chǎn)品年輕化、個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化的代表,而它們圍繞的“共同軸心”就是年輕化。
未來的A級(jí)市場已經(jīng)加速年輕化,只有與全球青年同頻共振,才能像申雪/趙宏博那樣成為傳奇。吉利“托舉”是基石,破萬“接續(xù)步”只是開始,如果說繽瑞和繽越的這段“花樣繽舞”還有什么更大的看點(diǎn),相信這個(gè)看點(diǎn)必然是一組劃破天際的“國際騰躍”。
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