根據(jù)韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（KAMA）25日的報(bào)道，今年1-4月的全球汽車(chē)銷(xiāo)量與去年同期相比增長(zhǎng)了32.4％。

其中，中國(guó)增長(zhǎng)最快，1-4月的汽車(chē)銷(xiāo)量比去年同期增長(zhǎng)了52.3％。自去年四月以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)轉(zhuǎn)向汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，并且提前搶占了半導(dǎo)體庫(kù)存，因此去年的半導(dǎo)體進(jìn)口量比上年增長(zhǎng)了15％。

在美國(guó)市場(chǎng)（增長(zhǎng)29.1％），但是美國(guó)市場(chǎng)，由于疫情的再次擴(kuò)散，導(dǎo)致消費(fèi)收縮，汽車(chē)銷(xiāo)量在今年年初下降了。現(xiàn)在也就是恢復(fù)到了疫情之前的市場(chǎng)水平。截至上個(gè)月，美國(guó)汽車(chē)庫(kù)存處于30年來(lái)的最低水平，僅占適當(dāng)庫(kù)存水平（70-75天）的一半（34天）。

就歐洲而言（增長(zhǎng)23.1％），由于各國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐的差異，銷(xiāo)售復(fù)蘇相對(duì)滯后。然而，去年達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄高點(diǎn)的電動(dòng)汽車(chē)（混合動(dòng)力汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）的銷(xiāo)售正在迅速恢復(fù)增長(zhǎng)，在第一季度急劇增長(zhǎng)至104.6萬(wàn)輛。今年比去年同期增長(zhǎng)93.3％。

但是，未來(lái)的前景并不光明。這是因?yàn)榘雽?dǎo)體芯片的供需短缺比預(yù)期更長(zhǎng)，并且正在抑制汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。特別是，由于現(xiàn)在各行各業(yè)都在爭(zhēng)奪半導(dǎo)體芯片，以及新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，芯片短缺的問(wèn)題，可能在今年也不會(huì)過(guò)去。

加劇該問(wèn)題的因素之一是，半導(dǎo)體公司將重點(diǎn)放在用于高利潤(rùn)信息技術(shù)（IT）設(shè)備的半導(dǎo)體上，而不是用于車(chē)輛的半導(dǎo)體上。根據(jù)美國(guó)市場(chǎng)研究公司Gartner的數(shù)據(jù)，今年第一季度全球個(gè)人計(jì)算機(jī)（PC）出貨量為6990萬(wàn)臺(tái)，比去年同期增長(zhǎng)32％，顯示出20年來(lái)的最高增長(zhǎng)率。

第二個(gè)原因是中國(guó)市場(chǎng)巨大的半導(dǎo)體芯片的需求量也超過(guò)了預(yù)期。在疫情爆發(fā)之前，中國(guó)的半導(dǎo)體芯片進(jìn)口數(shù)量一直保持增長(zhǎng)，但是今年一季度的進(jìn)口量與去年同期相比又增長(zhǎng)了30%，與2019年的第一季度相比增長(zhǎng)了43%。中國(guó)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)是那全世界都沒(méi)有想象到的。

第三個(gè)原因就是新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，新能源汽車(chē)所需要的芯片數(shù)量一般是內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的5倍之多。并且隨著智能化汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)廠商對(duì)于芯片的需求量有增無(wú)減。而各個(gè)國(guó)家為了爭(zhēng)奪新能源汽車(chē)市場(chǎng)還在大力地對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼。

除此之外，由于芯片的短缺，與之相關(guān)的原油，鋼鐵，銅等其他原材料的需求也出現(xiàn)了需求量的增長(zhǎng)。因此目前關(guān)于這些底層原材料的價(jià)格，包括海上運(yùn)輸都達(dá)到了近10年來(lái)的最高水平。據(jù)悉，到上個(gè)月底，銅的價(jià)格比上個(gè)月上漲了11.8%。

全球芯片短缺將對(duì)實(shí)力弱的汽車(chē)廠商帶來(lái)較大的打擊。我們以韓國(guó)為例現(xiàn)代和起亞汽車(chē)抗風(fēng)險(xiǎn)能力相對(duì)較高。但是韓國(guó)的另外幾家小型的汽車(chē)公司，比如說(shuō)雷諾三星，雙龍汽車(chē)，本身體量規(guī)模也不大，又受到了芯片短缺的沖擊。零部件早已經(jīng)出現(xiàn)了斷供的情況。

所以對(duì)于汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在為了保證順利的生產(chǎn)，現(xiàn)在也不得不對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行調(diào)整，比如說(shuō)將已經(jīng)不再暢銷(xiāo)的車(chē)型提前停產(chǎn)，或者是在新車(chē)型上削減一些科技化配置，并適當(dāng)?shù)慕档鸵恍┦蹆r(jià)，以此來(lái)渡過(guò)難關(guān)。