去年，小編的朋友買了一臺(tái)寶馬X3，但下訂后還沒提車，他就電話過來說后悔了。世上哪有后悔藥吃的，選車的時(shí)候小編就提醒他：你家里都2個(gè)小孩了，X3的后排這么小，為何不選奔馳GLC或奧迪Q5L？

其實(shí)從月銷量就可以看出，寶馬X3不加長，是永遠(yuǎn)也賣不過奔馳GLC和奧迪Q5L的。

但架不住巴伐利亞的運(yùn)動(dòng)激情，朋友頭腦一發(fā)熱就去寶馬4S店下訂了。當(dāng)然，也不排除他被店里百依百順的漂亮銷售小姐姐迷倒的可能，反正去看車的時(shí)候，小姐姐熱情打傘相送到路邊招手，且當(dāng)時(shí)X3優(yōu)惠去到了3.5萬元，25i M套件版落地40萬都不到。

但給了訂金后，朋友發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)不對(duì)勁，為何貸款購買寶馬X3，要在車上裝上一個(gè)GPS？難道這車不是我的嗎？朋友找去問銷售，小姐姐只是輕輕一笑：帥哥，你懂得……

才疏學(xué)淺的小編只知道某魚上的“抵押車”要裝GPS，你一個(gè)貸款買的車裝這玩意干啥？怕車主跑了？不過，朋友的寶馬X3也不是沒優(yōu)點(diǎn)，今天小編到店后才知道，至少之前購買的寶馬X3，不會(huì)減配那么嚴(yán)重。

新款又要減配了

4S店里的這臺(tái)白色的寶馬X3 25i M套件版，是2020款，也就是沒有“減配”的車型。銷售表示，如果你能接受白色車型，就趕緊訂這臺(tái)吧，如果要藍(lán)色，則是2021款了，配置上差點(diǎn)意思。

新款必減配，現(xiàn)在的國產(chǎn)寶馬X3也和3系一樣，得了“富貴病”。比如你訂購7月的2021款寶馬X3，電子鑰匙沒了、卡片開鎖也沒了，雖然不是什么大配置但的確影響“高貴”的心情。

2021款的X3還砍掉了副駕駛的電動(dòng)腰托，話說這么實(shí)用的配置，你減它干啥呢？想給錢加裝還沒有！腳踢的感應(yīng)尾門也被減掉了，頂配也不給你裝，據(jù)聞現(xiàn)款還能選裝呢，安裝費(fèi)3800元。

另外，全系減配L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也是個(gè)迷，難道寶馬認(rèn)為智能化不是潮流？銷售給出的解釋是，由于芯片短缺所以這個(gè)自動(dòng)駕駛沒有了，呵呵真是騙咱消費(fèi)者沒讀過書？

其實(shí)，寶馬X3國產(chǎn)后，就一直因?yàn)闇p配而“出名”，咱們就不說車身覆蓋件和懸架零部件的那些材質(zhì)變化了（鋁合金換成鋼鐵），就連后橋上的那組V型加強(qiáng)止推桿都被國產(chǎn)寶馬給偷偷去掉了。

其實(shí)，樣的減配在為寶馬省錢，但也影響了X3的裝備水平和競爭力。GLC和Q5L上的駕駛輔助系統(tǒng)一直在堅(jiān)守陣地，座椅配置也是一個(gè)不少，更別說電動(dòng)腰托了，但X3已經(jīng)拿不出來了！

40萬落地值不值？

減配也就算了，但一看售價(jià)，好像和之前區(qū)別不大啊，這就想不通了。

按店里的報(bào)價(jià)，官方指導(dǎo)價(jià)30.98萬的寶馬X3 2020款 25i M套件版車型，現(xiàn)金優(yōu)惠3.5萬元，落地為39.76萬。當(dāng)中，包含了4500元上牌費(fèi)、31100元的購置稅以及保險(xiǎn)，看起來還算厚道。

只是，置換的話沒有補(bǔ)貼，就送你一個(gè)3年免機(jī)油保養(yǎng)。當(dāng)然了，豪車嘛選裝東西琳瑯滿目，譬如通風(fēng)座椅加6800元、全包圍腳墊1800元（這難道用的巴伐利亞進(jìn)口羊毛？）、BMW健康頭枕1800元（這個(gè)更離譜了）、7系車身鍍鉻飾條5800元、隱形車衣21800元……

當(dāng)然啦，你可以不選裝的，畢竟現(xiàn)在買得起寶馬X3這一級(jí)別的SUV消費(fèi)者也越來越多了，寶馬不會(huì)以為買X3的都是土豪暴發(fā)戶吧。

說回來，寶馬X3一直無法成為爆款，在于它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和后排空間，對(duì)于這款上市近3年的車型而言，顏值似乎成為它唯一的亮點(diǎn)，特別是M套件加持后，這種運(yùn)動(dòng)化的外觀還是能讓粉絲埋單的。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)似乎沒有什么拿得出手的地方，畢竟都2021年了，寶馬X3的這套內(nèi)飾的確有點(diǎn)過時(shí)，丁字褲方向盤似乎是它最拿得出手的配置了。

后排座椅角度可調(diào)，坐上去整體感受還是不錯(cuò)的，但短小的腿部空間實(shí)在讓人詫異：看起來這么大的一臺(tái)SUV，這后排空間也就高爾夫的水平。不過，即使X3的后排空間不寬裕，但小編覺得坐起來比X1舒適多了，X1的后排看起來很大，其實(shí)是把座椅做得很短小，像個(gè)大排檔的凳子一樣，一分錢一分貨吧。

總結(jié)：

其實(shí)在寶馬的4S店里，賣得最好的SUV依然是寶馬X1，又大又便宜，廠家利潤的保證。至于寶馬X3，其實(shí)從一開始賣不過奔馳GLC和奧迪Q5L，似乎廠家也對(duì)這款車型“放棄治療”，竟然銷量得不到保證，那就從“減配”下手吧，反正有BMW的車標(biāo)，能收割一茬是一茬。那減配是否意味著更便宜呢？我們拭目以待，靜候終端的優(yōu)惠報(bào)價(jià)。