最近一個(gè)朋友對(duì)趙先生說(shuō)，他本來(lái)看上幾臺(tái)30萬(wàn)元左右的中大型轎車(chē)，卻聽(tīng)人講這幾臺(tái)車(chē)都不是后驅(qū)車(chē)，因此不值得買(mǎi)，這讓他犯了難。

的確，如今前置后驅(qū)是中大型轎車(chē)的主流，豪華品牌中甚至中型車(chē)也沒(méi)幾臺(tái)采用前置前驅(qū)的車(chē)型。那么對(duì)于我們而言，前置后驅(qū)真的就那么重要嗎？其實(shí)我個(gè)人倒覺(jué)得無(wú)需對(duì)此太過(guò)糾結(jié)，兩種驅(qū)動(dòng)形式各有利弊，比如前置后驅(qū)車(chē)型在操控部分更有優(yōu)勢(shì)些，但前置前驅(qū)車(chē)型在安全性與傳動(dòng)效率等方面卻表現(xiàn)更好，因此大家在選擇時(shí)應(yīng)該更關(guān)心車(chē)子本身是否真正符合自己的用車(chē)需求。今天介紹的這四款前驅(qū)中大型轎車(chē)正好我都開(kāi)過(guò)，接下來(lái)就和我一起來(lái)體驗(yàn)一番吧。

沃爾沃S90：哥的豪華，是安全和環(huán)保

經(jīng)歷過(guò)最近一次中期改款后的沃爾沃S90主要在動(dòng)力部分有所調(diào)整，除保留頂配插混T8車(chē)型外，只提供一套全新的2.0T+48V輕混的B5動(dòng)力。設(shè)計(jì)上的變化則主要在細(xì)節(jié)部分，并提供了運(yùn)動(dòng)版和豪華版兩套風(fēng)格可供選擇。比較遺憾的是這次拿到的試駕車(chē)是一臺(tái)B5運(yùn)動(dòng)版中配車(chē)型，在我看來(lái)豪華版車(chē)型顯然更符合S90的氣質(zhì)，特別是沃爾沃經(jīng)典的直瀑式內(nèi)凹中網(wǎng)在運(yùn)動(dòng)版上被換成點(diǎn)陣式熏黑中網(wǎng)后總覺(jué)得差了些什么。

每當(dāng)我進(jìn)入沃爾沃車(chē)內(nèi)，第一個(gè)動(dòng)作一定是深吸一口氣。不錯(cuò)，這臺(tái)S90的車(chē)內(nèi)依然沒(méi)什么多余味道，這也是沃爾沃對(duì)于豪華理解的一部分。也許是因?yàn)槿松狭四昙o(jì)的關(guān)系，在這里我想說(shuō)的依然和外觀一樣，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的內(nèi)飾同樣丟掉了沃爾沃的部分設(shè)計(jì)精髓，比如類(lèi)似櫥柜的不銹鋼飾板顯然沒(méi)有木板貼近大自然，更重要的是豪華版中配車(chē)型上就能見(jiàn)到的Orrefors水晶擋把難道不比運(yùn)動(dòng)版上這個(gè)皮質(zhì)擋把香嗎？

實(shí)際開(kāi)上這套加入48V輕混系統(tǒng)的全新B5動(dòng)力后，給我的感覺(jué)是它動(dòng)力儲(chǔ)備很深厚，但并不容易激發(fā)出突兀的爆發(fā)力，哪怕是在運(yùn)動(dòng)模式下推背感也不是太強(qiáng)。而我個(gè)人倒覺(jué)得最安逸的是將它調(diào)到舒適模式進(jìn)行巡航，大腳油門(mén)后車(chē)子會(huì)在不知不覺(jué)間將速度提上來(lái)?？傊悴粫?huì)覺(jué)得這套B5動(dòng)力弱，但它也不會(huì)給你帶來(lái)什么運(yùn)動(dòng)感。多說(shuō)一句底盤(pán)感受，S90可以帶來(lái)同級(jí)車(chē)型應(yīng)有的那份沉穩(wěn)與厚重，尤其是隔音水平比較出色，可以達(dá)到同級(jí)上流水平。當(dāng)然，這可能也跟它全系都標(biāo)配了靜音效果更好的米其林輪胎有關(guān)。

雷克薩斯ES：一臺(tái)精致的“移動(dòng)路障”

在我看來(lái)，雷克薩斯這套外觀在經(jīng)過(guò)了大量車(chē)型的錘煉之后，最初略顯別扭的“紡錘體”設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)漸入佳境，開(kāi)始發(fā)揮出應(yīng)有的設(shè)計(jì)魅力來(lái)。它這種柔和而不失精神的氣質(zhì)很有“上善若水”的東方韻味，與同級(jí)傳統(tǒng)德系緊繃的工整線條以及美系摩登奢華的風(fēng)格完全不同，雷克薩斯自此真的算是做到自成一派了。

坐進(jìn)駕駛座，一下子洶涌襲來(lái)的豪華感和精致感就讓我迷失了方向。雷克薩斯ES車(chē)內(nèi)主要通過(guò)皮革及磨砂金屬來(lái)實(shí)現(xiàn)豪華感的營(yíng)造，盡管實(shí)際上車(chē)內(nèi)皮革的氣味略有些刺鼻，觸感也明顯感覺(jué)皮革不夠高級(jí)，但是至少置身其中時(shí)沒(méi)有人會(huì)懷疑這是一部可以比肩BBA的高級(jí)轎車(chē)。這里必須要吐槽的是雷克薩斯這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)，不僅顯示效果差，控制邏輯更加讓人暴躁，特別是那塊看起來(lái)很高級(jí)的觸控板也一點(diǎn)都不好用，不論雙擊確定還是左右滑動(dòng)選擇都讓人崩潰，用一秒痛苦一秒。

至于動(dòng)力部分，我“有幸”開(kāi)到的是雷克薩斯ES200，相信很多朋友都和我一樣好奇它“移動(dòng)路障”的稱號(hào)是否名副其實(shí)吧。如果用一句話形容它開(kāi)起來(lái)的感受，那就是“發(fā)動(dòng)機(jī)不像2.0的自然吸氣，變速箱也不像CVT”。說(shuō)它不像自然吸氣并不是夸它，而是它開(kāi)起來(lái)更像是小排量渦輪，初段溫溫吞吞，油門(mén)后半程才會(huì)出力，這時(shí)變速器也才緩慢蘇醒，提速感受說(shuō)實(shí)話并不是太差，只是這種動(dòng)力的突變，前后銜接的巨大差異讓駕駛員和乘客都不太舒服，這似乎有背于自身定位了。

大眾輝昂：開(kāi)起來(lái)、坐上去都比看著香

如果忽略大眾標(biāo)志帶來(lái)的先入為主的品牌認(rèn)知，你絕對(duì)同意它是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)行政級(jí)別高檔轎車(chē)，寬闊的車(chē)身，富有氣場(chǎng)的車(chē)尾，座艙后移營(yíng)造出的大氣都彰顯出這臺(tái)車(chē)的檔次感。平心而論，輝昂夠得上進(jìn)入行政級(jí)高級(jí)車(chē)隊(duì)伍的資格，當(dāng)然，可能就僅此而已了。

內(nèi)飾部分輝昂最值得講的自然是座椅感受，在我將輝昂的座椅跟A6L以及上一代5系對(duì)比時(shí)發(fā)現(xiàn)，即便是沒(méi)有使用Nappa打孔皮的入門(mén)款輝昂，其座椅的仿型也更加貼合身體曲線，并且軟硬程度適中，坐墊和靠背都非常厚實(shí)，乘坐舒適感最佳。而如果是上升到旗艦版之后的配置，Nappa皮座椅再加上6向可調(diào)的航空睡眠頭枕，可以帶來(lái)更進(jìn)一步的舒適感。至于座椅按摩功能，更是早早的從豪華版起便開(kāi)始裝配，這些功能在同價(jià)位的行政級(jí)轎車(chē)中都是輝昂的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，相信乘坐感絕對(duì)是這個(gè)級(jí)別車(chē)型消費(fèi)者非常在意的方面。

至于開(kāi)了來(lái)的感覺(jué)，由于我只開(kāi)過(guò)2019款480 V6 四驅(qū)旗艦版，因此這部分僅供各位參考。整車(chē)行駛在顛簸路面上底盤(pán)懸架傳遞的噪音極小，當(dāng)然，全車(chē)的夾層玻璃對(duì)外界的隔音降噪也帶來(lái)多多少少的幫助。其搭載的空氣懸架對(duì)大的路面起伏可以一次化解，幾乎沒(méi)有殘留的余震，小的路面瑣碎也能衰減很多，基本可以熨平。就算在照顧舒適感的情況下，后軸在高速過(guò)彎遇到路面接縫時(shí)依然四平八穩(wěn)，完全沒(méi)有外擺。至于那臺(tái)濕式DSG7速變速箱，在動(dòng)力銜接和擋間處理上真挑不出刺。

林肯大陸：氣場(chǎng)十足，舒適性好

林肯大陸的外觀確實(shí)能夠做到第一眼就吸引目光，飽滿而圓潤(rùn)的車(chē)頭是扁平化設(shè)計(jì)日益同化的當(dāng)下很少有的風(fēng)格，盾型中網(wǎng)配合居中的林肯LOGO，輔以LOGO樣式的格柵細(xì)節(jié)呼應(yīng)，已經(jīng)呈現(xiàn)了莊重沉穩(wěn)的氣場(chǎng)。當(dāng)我走近它打開(kāi)車(chē)門(mén)，一觸即發(fā)的感覺(jué)和“咔擦”一聲的回饋是最有科技感的“復(fù)古音”，重要的是這個(gè)瞬間能讓你體驗(yàn)到一種尊崇，在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型當(dāng)中幾乎沒(méi)有哪臺(tái)車(chē)這樣具備滿滿的儀式感。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，充滿復(fù)古美式豪華的內(nèi)飾呈現(xiàn)在眼前。座艙中大部分區(qū)域都采用軟質(zhì)材料包裹，透著一股皮革的香味，這其實(shí)是美系和德系豪華車(chē)歷來(lái)追求的第一感受；其次，采用了大量鍍鉻裝飾條來(lái)提亮車(chē)內(nèi)氛圍；并且從復(fù)雜而有序的按鍵布局，以及紅黃綠三種按鍵背光的搭配，也能感受到獨(dú)特的美式豪華范兒一直在身邊環(huán)繞。

落座之后，不論是前排還是后排座椅，林肯大陸都有獨(dú)立美式大沙發(fā)般的設(shè)計(jì)，被包裹的良好感覺(jué)“配合”著眼前的內(nèi)飾設(shè)計(jì)——它們是一體化的設(shè)定，不可分割——從而整套設(shè)計(jì)的精細(xì)和驚喜這時(shí)就體驗(yàn)出來(lái)了。

如今你能買(mǎi)到的林肯大陸只有2.0T一種動(dòng)力版本，其實(shí)動(dòng)力參數(shù)比同級(jí)德系更亮眼，只是搭配到6速自動(dòng)變速箱在如今看起來(lái)就稍顯扎眼了。不過(guò)實(shí)際開(kāi)起來(lái)大陸會(huì)給你“很穩(wěn)”的駕乘感受，不論是在城市道路或者高速路況都表現(xiàn)尚可。底盤(pán)和剎車(chē)系統(tǒng)則是傾向舒適性的設(shè)定，對(duì)此想必多數(shù)人都沒(méi)什么意見(jiàn)，畢竟以它的調(diào)性來(lái)看，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)拈_(kāi)著就挺好。

趙先生的建議：

四款車(chē)型都不以運(yùn)動(dòng)見(jiàn)長(zhǎng)，卻也各具特色。綜合來(lái)看沃爾沃S90應(yīng)該算是其中各方面屬性最均衡的一臺(tái)，如果你也認(rèn)可它的品牌理念并接受其不高的保值率，那便是不錯(cuò)的選擇;

雷克薩斯ES則更適合那些想要買(mǎi)一臺(tái)豪車(chē)，同時(shí)對(duì)汽車(chē)本身并不感興趣，也不愿意在汽車(chē)上花費(fèi)過(guò)多時(shí)間和金錢(qián)的務(wù)實(shí)型消費(fèi)者;

大眾輝昂更多是為那些低調(diào)務(wù)實(shí)的理性消費(fèi)者而準(zhǔn)備的，試問(wèn)你愿意花30萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)“看起來(lái)值20萬(wàn)，用起來(lái)值40萬(wàn)”的車(chē)嗎？

至于林肯大陸嘛，機(jī)械部分確實(shí)稍顯落后，但設(shè)計(jì)上依然亮眼且獨(dú)特，也許是你能買(mǎi)到同價(jià)位最強(qiáng)氣場(chǎng)的車(chē)型了。

文｜趙準(zhǔn)基

圖｜駕仕派 網(wǎng)絡(luò)