國潮崛起，這是時下流行詞也是現(xiàn)狀。

如提到國產(chǎn)手機(jī)，腦海中浮現(xiàn)的不再是“跑馬燈”、“16個喇叭”等關(guān)鍵詞，如華為等國產(chǎn)手機(jī)頭部品牌，高端機(jī)型不僅無懼蘋果等外資品牌，部分爆款機(jī)型甚至需要2月后收貨。在車圈，比亞迪有著相同的狀況。特別是秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i車型登場后，炙手可熱的銷售局面致使消費(fèi)者提車周期變長。從比亞迪官方了解，DM-i車型目前新增訂單交付時間需要等待平均3.5個月的。這樣火爆的局面，難道僅僅因為宣傳中的油耗低嗎？我們通過此次對宋PLUS DM-i的深度體驗，挖掘出了它的魅力何在。

虧電油耗4.4L/100KM宣傳有水分嗎？“有電一條龍，沒電一條蟲”這是曾今對插電混動車型的尷尬描述。此前的插混車型，確實(shí)如此。車企宣傳時著重強(qiáng)調(diào)有電時的強(qiáng)勁動力性能和優(yōu)秀燃油經(jīng)濟(jì)性，但不利工況下的油耗表現(xiàn)如何并未提及。

比亞迪宋PLUS DM-i搭載的超級混動，官方宣稱虧電時百公里油耗僅為4.4L，這個數(shù)據(jù)有水分嗎？這是此次需要驗證的重點(diǎn)之一。本次試駕路線，包含130km高速路和30公里的山路爬坡，這類路況對插混車型而言是能耗高的工況。我們一輛車搭乘了4位成人加上行李，通過實(shí)測，百公里油耗僅為5.4L，這還是在電量僅有20%的前提下進(jìn)行的。此后我們行駛在市內(nèi)，走走停停的工況下油耗進(jìn)一步降低。如果電量充足，相信油耗還會大幅降低。經(jīng)過驗證，宋PLUS DM-i在虧電狀態(tài)行駛在高速和山路爬坡路況也能達(dá)到如此低的油耗，和官方宣傳是相符的。

油耗點(diǎn)評：

正因如此，我們推薦有便利充電樁的消費(fèi)者選擇宋PLUS DM-i 110km版本，可以獲得純電動車型的體驗并且經(jīng)濟(jì)性極佳。而充電不便的消費(fèi)者，我們推薦考慮51km版本，可以不充電當(dāng)做燃油車使用，但卻能享受最接近電動車的動力響應(yīng)和超低油耗，同時享受新能源綠牌的優(yōu)勢。

最接近純電動汽車的動力表現(xiàn) 宋PLUS DM-i搭載了一臺驍云-插混專用1.5L發(fā)動機(jī)能輸出最大功率81kw，但這不是重點(diǎn)，因為這臺發(fā)動機(jī)只在高效工況下參與或是直接驅(qū)動車輪，大多數(shù)時候是作為增程器為電機(jī)供電，由一臺最大輸出功率132kw（51km版本）/145kw（110km版本）的電機(jī)作為主力驅(qū)動方式。同時，發(fā)動機(jī)和電機(jī)并聯(lián)狀態(tài)綜合最大功率173kw。從參數(shù)上看，已經(jīng)達(dá)到主流2.0T燃油發(fā)動機(jī)的動力，7.9秒百公里加速也證明了這點(diǎn)。實(shí)際駕駛體驗上，動力表現(xiàn)會更強(qiáng)。因為車輛起步以及中低速狀態(tài)為純電驅(qū)動，這正是城市駕駛環(huán)境的最常見工況。電動機(jī)更好效率更大扭矩的天然優(yōu)勢，使得宋PLUS DM-i在這一使用場景的動力動力表現(xiàn)優(yōu)于2.0T燃油車型。 

動力點(diǎn)評：

即便是燃油性能車死忠粉，在體驗過純電動車型后也會驚嘆于電機(jī)的強(qiáng)勁性能。宋PLUS DM-i在0-50km加速時間3.3秒，加上EHS電混系統(tǒng)跳脫傳統(tǒng)變速箱后，純電驅(qū)動絲滑的加速體驗很容易獲得好感。

德味兒底盤

如果宋PLUS DM-i做上重度偽裝來一場盲測，我相信絕大多數(shù)體驗者會認(rèn)為這是一臺德系車，這種感覺得從底盤表現(xiàn)說起。宋PLUS DM-i采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸掛。懸架前段較為柔和，對細(xì)碎路面能充分過濾，保障了舒適性；懸架中段支撐力度增強(qiáng)，在經(jīng)過減速帶或較大坑凼時有足夠韌勁兒，而且對多余回彈消除得徹底；懸架后段支撐力度進(jìn)一步加強(qiáng)，在急速變線或是快速過彎時給車身足夠的支撐性。高速通過減速帶時，DUANG DUANG兩聲悶響從底盤穿來，車身不會有多余晃動。在較高車速通過山路回頭彎時，車輛較小側(cè)傾能給到駕駛者充足的信心。

底盤點(diǎn)評：

這樣的懸架表現(xiàn)和德系車完全相同，加上整體感極強(qiáng)的底盤再度讓宋PLUS DM-i的德味兒增強(qiáng)。如果是德系車主試駕宋PLUS DM-i，這樣的底盤表現(xiàn)完全不會陌生。

幾個小優(yōu)點(diǎn)市面上車型內(nèi)飾常見的的顏色是黑白棕，為了不會沉悶部分車型會采用紅色、黃色一類鮮艷配色，這類高飽和顏色好處是能第一時間吸睛，但缺點(diǎn)是不耐看且不能提升內(nèi)飾檔次感，顏色的顏色有更高概率反射投影到前檔玻璃干擾試駕者視線。

而宋PLUS DM-i少見的采用了日蝕藍(lán)+蒼穹灰這類低飽和度的色彩，優(yōu)點(diǎn)是更為高雅，在米色皮質(zhì)的承托下，明顯的提升了內(nèi)飾高級感也避免了反光的隱患。

宋PLUS DM-i作為新能源車還有一項黑科技，全系均提供逆向供電功能。使用隨車的插線板可輸出家用220V電壓，可以讓這臺車成為一巨大的移動充電寶，露營帶個電磁爐炒菜做飯都沒問題。此前有路人看到，特斯拉汽車沒電停擺后，叫來的救援車就是一輛有相同功能的比亞迪唐DM。

總結(jié)

通過深度體驗，我們明白了宋PLUS DM-i為何有如此火爆局面。以電為主的動力輸出邏輯，帶來的不僅是驚人的低油耗，還有絲滑強(qiáng)勁的加速性能，同時德味兒十足的底盤表現(xiàn)令人記憶深刻。

因此，我們強(qiáng)烈建議消費(fèi)者和經(jīng)銷商更重視試駕環(huán)節(jié)，大獲好感的駕乘體驗定然有助消費(fèi)者下定決心，這可比站在車外鼓吹更有效。