四月豪華SUV銷量公布，紅旗HS5穩(wěn)居前五，奧迪Q5L跌至第三
隨著國人收入水平的不斷提高、消費需求的不斷升級，越來越多的人在購車時，將目光放在豪華品牌車型上。曾經(jīng)高不可攀的奔馳、寶馬、奧迪，甚至是保時捷、法拉利等品牌，正逐步走進尋常百姓家。
誠然，雖說四月份的國內(nèi)車市尚未迎來銷量旺季，但從豪華SUV銷量榜中來看，依舊有不少車型獲得了亮眼的成績，深受消費者的青睞。那么，到底哪些車型喜登榜單，它們的實力配得上所獲得的成績嗎？下面不妨一一來看。
一線豪華陣營
眾所周知，就整個SUV市場而言，緊湊型SUV是當之無愧的銷售主力；但在豪華市場中，主銷緊湊SUV車型的售價集中在25萬-35萬元左右，與合資中型/中大型SUV有著較大重合，因而銷量難免被稀釋。因此，榮登豪華SUV市場榜首的車型，依舊是BBA的豪華中型SUV三強。
具體來看，奔馳GLC基本延續(xù)了上個月的銷量水平，月銷14200輛雖不是歷史最佳成績，但足以擠下奧迪Q5L登上細分市場的榜首；其次，寶馬X3的發(fā)揮比較穩(wěn)定，月銷13905輛的成績，較上月有小幅度的提升；最后，雖說憑借著可觀的優(yōu)惠力度，奧迪Q5L曾常年榮獲銷冠，但因臨近中期改款，整車的外觀、內(nèi)飾也難免產(chǎn)生審美疲勞，因此僅獲得12060輛的成績，跌落至第三名。當然，等本月新款奧迪Q5L上市后，相信榜單會再有變化。
就緊湊SUV領域而言，寶馬X1、奧迪Q3與奔馳GLB分別獲得月銷9870輛、7853輛、5200輛的成績，均躋身榜單前十名，此外，奔馳GLA也以月銷3400輛的成績登榜。之所以寶馬X1賣得比較好，是因為其尺寸上優(yōu)于奧迪Q3，動力上好于奔馳GLB，發(fā)展較為均衡。但不得不承認的是，緊湊SUV的品牌附加值也是實力的一部分，到底誰更值得買，相信每個人會有不同的答案。
總得來說，奔馳、寶馬和奧迪在豪華SUV市場中占據(jù)了重要份額，前十名中占據(jù)了七席，銷量表現(xiàn)十分可觀。因此，網(wǎng)友將BBA列為“一線豪華品牌”不無道理，無論是從品牌形象、銷量水平，還是市場口碑來看，三者均為豪華品牌中的佼佼者。
二線豪華陣營
當然，除了“德系三強”以外，國內(nèi)的“二線豪華陣營”也已初具雛形，較低的購入門檻、不俗的豪華質(zhì)感，受到不少追求個性化、品質(zhì)感的消費者喜歡。
提起近些年進步最快的中國豪華品牌，一汽紅旗絕對不得不提，繼2020年實現(xiàn)年銷20萬臺的成績后，今年更是立下“年銷40萬臺”的目標。作為一汽紅旗的肱股之臣，紅旗HS5始終穩(wěn)居榜單前五名，上個月售出9870輛的成績，也算是可圈可點。
另外，今年年初，特斯拉正式進軍SUV市場，Model Y的誕生，大有令豪華SUV市場“重新洗牌”的潛質(zhì)。但是，一方面特斯拉
值得一提的是，沃爾沃XC60的表現(xiàn)依舊堅挺，月銷破6000臺的成績屬實不易；而林肯冒險家自國產(chǎn)之后也一路高歌猛進，雖說四月銷量僅有2760輛，但也擠進了榜單前十五名。最后是凱迪拉克三款SUV車型，月銷集中在2000-4000臺左右，雖說銷量不高，但勝在產(chǎn)品陣容比較強大，因此在二線豪華陣營中還是有著舉足輕重的地位。
結語：毫無疑問，銷量不僅是各個品牌產(chǎn)品實力的體現(xiàn)，同時也反映了國人的購車喜好，至少在30-50萬元的售價區(qū)間中，BBA還是多數(shù)消費者首要考慮的選項。當然，隨著車市逐步進入旺季，相信這一榜單也會再有變化，至于誰能笑到最后，誰又能成為“黑馬”，我們不妨拭目以待。