自1999年開(kāi)始，中汽研就致力于實(shí)車碰撞試驗(yàn)，至今已有20余年，C-NCAP（中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程）也成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車安全領(lǐng)域最主要的評(píng)價(jià)體系之一。在2006年成立之后，C-NCAP累計(jì)測(cè)試車輛已經(jīng)超過(guò)400臺(tái)，且都是消費(fèi)者關(guān)注度高的熱門車型，

就在近日，2021年中汽測(cè)評(píng)C-NCAP車型評(píng)價(jià)結(jié)果已經(jīng)發(fā)布，本次發(fā)布車型共三款，分別是BEIJING汽車BEIJING-X7、一汽奔騰T99、以及廣汽傳祺GS4，三款車型綜合得分率分別為88.5%、85.9%、91%，獲得5星安全評(píng)價(jià)，與此同時(shí)全新的CCRT（中國(guó)汽車消費(fèi)者滿意度調(diào)研與測(cè)評(píng)）也已經(jīng)發(fā)布測(cè)試結(jié)果，三款車型均獲得了80分以上的推薦級(jí)別。

三款車型均獲五星評(píng)價(jià)

以今年3款相繼揭曉測(cè)評(píng)結(jié)果的車型為例。其中，BEIJING汽車BEIJING-X7， 測(cè)試車型為1.5T DCT致領(lǐng)型，綜合得分率為88.5%，具體來(lái)看，主動(dòng)安全得分率為94.41%，行人保護(hù)得分率為73.15%，乘員保護(hù)得分率為90.59%，獲得了5星評(píng)價(jià)。

一汽奔騰T99，測(cè)試車型為2.0T自動(dòng)尊享型，綜合得分率為85.9%，其中主動(dòng)安全得分率為84.13%，行人保護(hù)得分率為69.05%，乘員保護(hù)得分率為89.86%，獲得了5星評(píng)價(jià)。

廣汽傳祺GS4，測(cè)試車型為270T自動(dòng)智聯(lián)科技版，綜合得分率為91%，其中主動(dòng)安全得分率為97.4%，行人保護(hù)得分率為65.2%，乘員保護(hù)得分率為95.2%，獲得了5星評(píng)價(jià)。

值得關(guān)注的是，通過(guò)對(duì)車輛性能進(jìn)行了深入解析，并將主動(dòng)安全、行人保護(hù)和乘員保護(hù)及綜合得分率分別納入同版本規(guī)程下的多款車型成績(jī)平均值進(jìn)行比對(duì)，這三款車型的安全性能側(cè)重點(diǎn)各有不同。

北京X7行保腿型測(cè)試結(jié)果突出，奔騰T99、傳祺GS4在AEB測(cè)試中均表現(xiàn)優(yōu)秀，同時(shí)傳祺GS4碰撞安全性也不錯(cuò)。

在測(cè)試規(guī)程解讀環(huán)節(jié)，中汽測(cè)評(píng)專家通過(guò)車型表現(xiàn)類比進(jìn)行了多維度延展。以同屬中大型SUV的北京X7和奔騰T99為例，深度對(duì)比分析了兩款車型所呈現(xiàn)出的不同特征。

在正面碰撞以及偏置碰撞中，兩車均表現(xiàn)出良好的車身強(qiáng)度。此外，解析會(huì)分享了2018版規(guī)程下總共70多款車型的“共性特征”：前排假人頭部、頸部以及大腿得分相對(duì)較高，而胸部與小腿得分相對(duì)偏低；后排乘員頭部得分較高，而頸部與胸部得分相對(duì)偏低。這表明，企業(yè)在車輛設(shè)計(jì)和制造方面還需采取更多的措施以達(dá)到對(duì)乘員更好的保護(hù)效果。

在傳祺GS4 AEB系統(tǒng)測(cè)試環(huán)節(jié)，車對(duì)車自動(dòng)剎車能力表現(xiàn)突出，多個(gè)指標(biāo)獲得滿分，總分在同規(guī)程車型中排名前20%。

星級(jí)是消費(fèi)者了解車輛安全的快捷方式，C-NCAP還提供了更為全面、精確的子項(xiàng)成績(jī)。需要提醒的是，同樣身為五星車，安全性能也存在差異。

拿綜合成績(jī)得分率舉例，根據(jù)發(fā)布的結(jié)果匯總，表現(xiàn)優(yōu)異的車型能達(dá)到90%以上。但我們也不能僅看綜合得分率，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的關(guān)注點(diǎn)，從乘員保護(hù)、行人保護(hù)及主動(dòng)安全三個(gè)子版塊的得分率來(lái)了解所關(guān)注車輛的信息。

三款車型CCRT同期發(fā)布

與此次C-NCAP同時(shí)發(fā)布的，還有三款車型的CCRT（中國(guó)汽車消費(fèi)者滿意度調(diào)研與測(cè)評(píng)），該評(píng)價(jià)是中汽中心負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的汽車綜合測(cè)評(píng)項(xiàng)目，相比于C-NCAP更關(guān)注于車輛整體安全性來(lái)說(shuō)，CCRT更能直接代表一款車的性格。

具體到相關(guān)指標(biāo)上，CCRT評(píng)價(jià)體系分為四個(gè)層級(jí)，包括駕駛性能、舒適性等六個(gè)二級(jí)指標(biāo)，加速性能、隔音降噪性等21個(gè)三級(jí)指標(biāo)以及起步加速性能、轉(zhuǎn)向操控精準(zhǔn)等72個(gè)四級(jí)指標(biāo)，從用戶和試驗(yàn)兩個(gè)維度進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

測(cè)試車型都是按照隨機(jī)抽樣原則，委派專人以消費(fèi)者的身份從經(jīng)銷商處直接自費(fèi)購(gòu)買車輛，進(jìn)行評(píng)價(jià)工作。所有評(píng)價(jià)車型僅選擇1年內(nèi)新上市的車型，且要求月均銷量在3000輛以上，以全新車型或垂直換代車型為主。

在具體的調(diào)研過(guò)程中，中汽研會(huì)邀請(qǐng)專業(yè)調(diào)研公司參與，樣本的收集會(huì)有專門過(guò)程進(jìn)行呈現(xiàn)，不同年齡不同性別都會(huì)有用戶畫像，從而提升專業(yè)性和權(quán)威性的認(rèn)知。

最終的評(píng)價(jià)結(jié)果由車輛基本信息、綜合得分、二級(jí)指標(biāo)得分、CCRT簡(jiǎn)評(píng)、強(qiáng)勢(shì)/薄弱三級(jí)指標(biāo)和四級(jí)指標(biāo)得分亮點(diǎn)/短板共6部分組成。綜合得分達(dá)到80分以上即符合CCRT本批車型的推薦標(biāo)準(zhǔn)，并獲得“R”標(biāo)志。

本次放榜的三款車型均為自主品牌SUV，基于2018版CCRT管理規(guī)則測(cè)試，平均得分為82.8分。從2018年自主品牌CCRT平均79.0分，到2019年79.4分，2020年80.6分，自主品牌各項(xiàng)性能獲得可見(jiàn)的提升。盡管三款車總評(píng)都達(dá)到優(yōu)良等級(jí)且總分相近，但各個(gè)車型優(yōu)缺點(diǎn)表現(xiàn)卻大不相同。

根據(jù)測(cè)試成績(jī)來(lái)看，奔騰T99在左側(cè)行人可見(jiàn)距離、彎道可見(jiàn)寬度等照明安全、A柱盲區(qū)視野以及轉(zhuǎn)向操控等方面都表現(xiàn)出色；在靜音水平以及油耗方面表現(xiàn)一般；BEIJING-X7則是在靜音、空間、加速和制動(dòng)方面表現(xiàn)優(yōu)秀，但盲區(qū)視線和照明效果表現(xiàn)一般；傳祺GS4在加速、制動(dòng)、照明和盲區(qū)方面都做的很好，但是油耗和車內(nèi)氣味方面表現(xiàn)一般。

基于上述細(xì)分結(jié)果，消費(fèi)者可以進(jìn)行全方位的橫向?qū)Ρ?，提升?gòu)買決策的效率。

作為專業(yè)機(jī)構(gòu)，中汽評(píng)測(cè)有著豐富的試驗(yàn)資源和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試規(guī)程，這對(duì)C-NCAP以及CCRT是最好的背書。兩項(xiàng)測(cè)試將車輛安全以及消費(fèi)者使用進(jìn)行了全方面覆蓋，又易于理解，為廣大消費(fèi)者提供了新的購(gòu)車參考。

目前，根據(jù)中汽研3年一改版的流程，最新一期的《C-NCAP管理規(guī)則(2021年版)》已經(jīng)發(fā)布， 按照計(jì)劃，將于2022年1月1日起正式實(shí)施。而全新的規(guī)則，也將安全指標(biāo)再次提升，更符合目前新車的測(cè)試規(guī)程，為消費(fèi)者的選車標(biāo)準(zhǔn)提供更精確的指導(dǎo)。