車(chē)叔很喜歡“佩刀安天下”這五個(gè)字，念起來(lái)氣勢(shì)恢弘！比亞迪也有這個(gè)資格講，王傳福表示：“刀片電池發(fā)布后，幾乎每一個(gè)你能想到的汽車(chē)品牌，都在與弗迪電池洽談合作。目前刀片電池產(chǎn)能快速爬坡，品質(zhì)穩(wěn)定可靠，遠(yuǎn)超預(yù)期，開(kāi)始向全行業(yè)外供?！蔽磥?lái)，比亞迪刀片電池將陸續(xù)搭載在國(guó)內(nèi)外各主流品牌的新能源汽車(chē)上。刀片電池，就是比亞迪手中的一張王牌。

比亞迪刀片電池主打安全。眾所周知，汽車(chē)動(dòng)力電池的安全性一直廣為詬病，起火、爆炸的案例不在少數(shù)，而這不是主機(jī)廠能完全掌控的，得歸咎于電池供應(yīng)商的設(shè)計(jì)缺陷。直到現(xiàn)在，三元鋰電池還是主流，由于其能量密度高、低溫容量大，可以實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航，缺點(diǎn)主要在于熱失控方面。目前也不是沒(méi)有改進(jìn)方案，廣汽埃安的彈匣電池、嵐圖汽車(chē)的“三不”電池都對(duì)熱失控問(wèn)題進(jìn)行了針對(duì)性?xún)?yōu)化，不過(guò)也都還沒(méi)得到廣泛認(rèn)可。

和三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池同體積情況下儲(chǔ)電量相差不大，卻要安全很多。去年，比亞迪發(fā)布了采用磷酸鐵鋰技術(shù)的刀片電池，并進(jìn)行了一場(chǎng)針刺試驗(yàn)，引起了行業(yè)廣泛熱議。試驗(yàn)中，比亞迪刀片電池?zé)o明火無(wú)煙霧，其熱失控安全系數(shù)較高。此外在耐高溫和快速充電方面，比亞迪刀片電池的表現(xiàn)也非常出色。

比亞迪刀片電池率先搭載在旗艦轎車(chē)漢EV上，一年多來(lái)電池各方面的表現(xiàn)穩(wěn)定，基本沒(méi)鬧出負(fù)面事件，助力漢EV成為中國(guó)品牌純電轎車(chē)的驕傲。今年3月，漢系列的銷(xiāo)量再次突破萬(wàn)輛大關(guān)，漢系列的銷(xiāo)量主要由漢EV貢獻(xiàn)，這是一款售價(jià)在20萬(wàn)元以上的中高端純電車(chē)型，足見(jiàn)其強(qiáng)悍的實(shí)力。

漢EV被很多人稱(chēng)為唯一能硬剛特斯拉Model 3的存在，其實(shí)該車(chē)的熱度在問(wèn)世之初就很高，要不是受比亞迪刀片電池產(chǎn)能限制，早就“爆量”了。

那么如今，比亞迪刀片電池是否還存在產(chǎn)能問(wèn)題？

據(jù)可靠消息，比亞迪刀片電池已經(jīng)開(kāi)始對(duì)外供貨了，紅旗品牌車(chē)型率先裝車(chē)。此前有媒體報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)將采購(gòu)比亞迪刀片電池，弗迪電池還專(zhuān)門(mén)成立了現(xiàn)代項(xiàng)目組。海外市場(chǎng)都已經(jīng)開(kāi)拓出來(lái)了，至少能說(shuō)明比亞迪刀片電池內(nèi)供充足。

另一方面，比亞迪的電池生產(chǎn)線(xiàn)在快速擴(kuò)充中。比亞迪位于重慶璧山區(qū)的首個(gè)刀片電池工廠和位于湖南寧鄉(xiāng)的第二個(gè)刀片電池工廠都已實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，規(guī)劃總產(chǎn)能達(dá)到55GWh，建成產(chǎn)能快速攀升?，F(xiàn)在，比亞迪已經(jīng)在深圳、惠州、西安、西寧、重慶、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)建成了動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，還規(guī)劃了安徽蚌埠、江西南昌的刀片電池生產(chǎn)基地。根據(jù)弗迪電池的招聘信息，比亞迪正在籌建海外第一座電池工廠，需要多名項(xiàng)目經(jīng)理和工程師。

而且，比亞迪認(rèn)購(gòu)了1185.77萬(wàn)股磷酸鐵鋰電池正極材料龍頭企業(yè)安達(dá)科技的股份，強(qiáng)化對(duì)原料的掌控。比亞迪方面曾表示，不排除將旗下的弗迪電池單獨(dú)掛牌上市，以尋求融資擴(kuò)張，比亞迪從各個(gè)方面為刀片電池?cái)U(kuò)產(chǎn)做準(zhǔn)備。

當(dāng)然，做磷酸鐵鋰電池的不止有比亞迪，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版也開(kāi)始大批量搭載磷酸鐵鋰電池，還因此實(shí)現(xiàn)了售價(jià)下調(diào)。五菱MINIEV也推出搭載磷酸鐵鋰電池的版本，理想等造車(chē)新勢(shì)力紛紛效仿。它們以后會(huì)不會(huì)改用比亞迪的刀片電池？王傳福一向是個(gè)低調(diào)務(wù)實(shí)的人，按照他的說(shuō)法，極有可能

現(xiàn)實(shí)是，在電池供應(yīng)方面，比亞迪想挑戰(zhàn)寧德時(shí)代的地位，尚有一段距離。行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年前兩個(gè)月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量排名中，寧德時(shí)代繼續(xù)排第一，裝車(chē)量為7.7GWh，占比超過(guò)50%，比亞迪排第二，裝車(chē)量為1.88GWh，二者差距比較大。時(shí)至今日，寧德時(shí)代還是主流車(chē)企的首選，長(zhǎng)續(xù)航電池雖然不能完全保證安全可靠，但對(duì)于消費(fèi)者的吸引力不言而喻。

車(chē)叔結(jié)語(yǔ)