沉穩(wěn)與科技感并存

威馬W6的外觀是基于EVOLVE概念車(chē)打造的，不過(guò)整體設(shè)計(jì)不像概念車(chē)那樣夸張。名為“宇航科技”的設(shè)計(jì)理念，靈感來(lái)源于航天飛船圓潤(rùn)飽滿(mǎn)的造型。車(chē)頭M型一體式貫穿燈組延續(xù)了威馬品牌家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，有著較高的辨識(shí)度。

尺寸方面，威馬W6的長(zhǎng)寬高分別為4620/1847/1730 mm，介于威馬EX5、EX6之間，軸距則為2715mm，與威馬EX6相同。此外，威馬W6還在車(chē)身側(cè)面配備了隱藏式門(mén)把手，0.3Cd的風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)尚可。車(chē)尾造型以簡(jiǎn)約風(fēng)格為主，整體略帶一些厚重感。雙色的D柱設(shè)計(jì)有著不錯(cuò)的視覺(jué)效果，相比沉穩(wěn)的EX5和EX6更具活力。

威馬W6的內(nèi)飾是橫向延展的造型設(shè)計(jì)，三塊屏幕分別為12.3英寸全液晶儀表、集成車(chē)載多媒體的中控屏以及副儀表臺(tái)上的i-Touch控制臺(tái)，讓車(chē)內(nèi)充滿(mǎn)了科技感。

中控屏底部的i-Touch控制臺(tái)有著不錯(cuò)的使用體驗(yàn)，這塊取代此前i-Control控制臺(tái)的屏幕主要用于控制空調(diào)系統(tǒng)，可視化操作使用便捷，同時(shí)也支持盲操，只需要滑動(dòng)屏幕就能調(diào)節(jié)風(fēng)量與溫度。

智能且實(shí)用的AVP無(wú)人泊車(chē)

前面我們已經(jīng)提到，威馬W6最大的亮點(diǎn)是這套無(wú)人自主泊車(chē)系統(tǒng)，這也是基于云端實(shí)現(xiàn)無(wú)人自主泊車(chē)功能首次搭載在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)車(chē)型上，四舍五入也就讓威馬W6成為了官網(wǎng)上所寫(xiě)的“20萬(wàn)級(jí)國(guó)內(nèi)首款無(wú)人駕駛量產(chǎn)車(chē)型”。

這套無(wú)人自主泊車(chē)系統(tǒng)的英文名稱(chēng)叫做AVP，可以實(shí)現(xiàn)HAVP（自主學(xué)習(xí)泊車(chē)）和PAVP（高精地圖泊車(chē)）兩種場(chǎng)景。其中HAVP指的是自己家或者公司的固定車(chē)位停車(chē)場(chǎng)，而PAVP則指的是商場(chǎng)或?qū)懽謽堑纳鐣?huì)公開(kāi)停車(chē)場(chǎng)。

HAVP自主泊車(chē)需要帶領(lǐng)威馬W6學(xué)習(xí)一次泊車(chē)路線(xiàn)，設(shè)置車(chē)輛的起點(diǎn)和終點(diǎn)，系統(tǒng)便會(huì)再利用百度阿波羅百萬(wàn)級(jí)云算力，自動(dòng)記憶行駛軌跡和預(yù)設(shè)車(chē)位的位置，并利用5G技術(shù)回傳給車(chē)輛本地。此后，你就可以通過(guò)手機(jī)App或是車(chē)機(jī)，調(diào)用已經(jīng)學(xué)習(xí)的路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人自主泊車(chē)。同樣，在召喚車(chē)輛時(shí)，威馬W6也能自己規(guī)避障礙，避讓行人。與此同時(shí)，手機(jī)App也可以通過(guò)按鈕控制車(chē)輛的行進(jìn)與停止。

如果你沒(méi)有固定車(chē)位，在設(shè)置入庫(kù)模式時(shí)系統(tǒng)會(huì)提醒你選擇非固定車(chē)位，這就是威馬W6的PAVP功能。PAVP功能可以在停車(chē)時(shí)動(dòng)態(tài)地尋找一個(gè)可用車(chē)位，得益于5G云端的傳輸速度以及厘米級(jí)的高精地圖支持，威馬W6在公共停車(chē)場(chǎng)同樣可以實(shí)現(xiàn)自主繞行障礙物、跨層巡航并自動(dòng)泊入車(chē)位。同樣，PAVP功能也支持通過(guò)手機(jī)App召喚車(chē)輛。不過(guò)不論是HAVP還是PAVP，距離都不能超過(guò)100米。

可能很多對(duì)自己駕駛技術(shù)自信的人會(huì)覺(jué)得這項(xiàng)功能并沒(méi)有太大作用，但實(shí)際上除了能解決停車(chē)問(wèn)題外，這套無(wú)人自主泊車(chē)系統(tǒng)更大的意義在于能夠?qū)崿F(xiàn)最后100米的L4級(jí)無(wú)人駕駛。想象一下，當(dāng)你早上駕車(chē)來(lái)到公司卻已經(jīng)接近打卡時(shí)間，通過(guò)無(wú)人自主泊車(chē)系統(tǒng)就能讓駕駛員不用再尋找車(chē)位停車(chē)，先行離開(kāi)車(chē)輛，節(jié)約了不少時(shí)間。

目前來(lái)看，威馬W6的AVP無(wú)人自主泊車(chē)系統(tǒng)在智能化方面堪稱(chēng)領(lǐng)先水準(zhǔn)。但汽車(chē)終究不只是智能化的載體，駕駛感受方面仍舊是主要側(cè)重點(diǎn)。那么威馬W6有著怎樣的動(dòng)態(tài)行駛體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

駕駛感受亮點(diǎn)不多

動(dòng)力方面，威馬W6搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率160kW、最大扭矩225N·m，并提供了520km/620km兩種續(xù)航里程可選（NEDC工況）。

作為一輛純電動(dòng)車(chē)型，加速性能一定是大家最為關(guān)心的。威馬W6這臺(tái)最大扭矩225N·m的電機(jī)在純電動(dòng)車(chē)型領(lǐng)域并不算特別亮眼，基本相當(dāng)于燃油車(chē)上調(diào)校不錯(cuò)的1.4T、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)際駕駛中，車(chē)叔認(rèn)為威馬W6的整體調(diào)校還是比較偏向汽油車(chē)的駕駛感受，油門(mén)踏板踩下之后，威馬W6會(huì)有一個(gè)短暫的遲疑才會(huì)給出動(dòng)力輸出。

但在這個(gè)短暫的遲疑之后，威馬W6也不會(huì)像其他電動(dòng)車(chē)那樣瞬間將扭矩釋放，而是有一個(gè)非常線(xiàn)性的提速過(guò)程。這樣調(diào)校的好處就是在日常行駛時(shí)不會(huì)有太強(qiáng)的突兀感，但同時(shí)你會(huì)覺(jué)得威馬W6開(kāi)起來(lái)有些無(wú)聊，并且沒(méi)有什么駕駛激情。

懸架是偏向舒適的調(diào)校，濾震性還算不錯(cuò)。像停車(chē)場(chǎng)、學(xué)校門(mén)口的這種減速帶，通過(guò)時(shí)雖然仍能感受到一些顛簸，但也在可接受的范圍。不過(guò)不論是轉(zhuǎn)向手感還是剎車(chē)，以及底盤(pán)的支撐性，你都不太能對(duì)這款車(chē)提出更高要求。

車(chē)叔總結(jié)