寶馬E30在不少老車玩家心中都占據(jù)了重要的位置。相比更為流行的雙門轎跑，四門的E30也別有一番韻味，甚至在視覺上顯得更加平衡。

而今天這臺干凈又特別的E30早在三年前就讓我印象深刻。最近，我發(fā)現(xiàn)它又進化了。

這是我所見過最干凈的寶馬3系之一，而且我從沒想到過寶馬個性化選裝的“亞特蘭蒂斯金屬藍”在現(xiàn)實世界里是如此迷人，尤其是在拉脫維亞明媚的陽光里。珍珠色的條紋貫穿車身兩側，帶來一種獨特的視覺效果，而熏黑的前大燈使得外觀更加完美。

原廠的IS側裙，Alpina前唇，以及從未改動的翼子板輪眉絕對能讓這臺寶馬脫穎而出，尤其是在當下“無改不寬”的世界里。

發(fā)動機艙絕對是全新的。所有的線束和油液罐都被隱藏起來，一切不必要的部件都已去掉。如果你們觀察夠仔細，還會發(fā)現(xiàn)連機蓋都只剩下1/3了。

這臺E30的原廠動力有點奇怪---那是一臺325e的M20B27，在歐洲并不多見。因為那臺機器主要是為美國市場設計的。雖然來自M20系列，但排量比M20B25的更大，分別為2.5升和2.7升?？神R力卻小得多，分別為121馬力和167馬力。直到這臺發(fā)動機報廢了，車主才決定換掉它。

車主后來找到了一臺堅固的M54B30。對于了解寶馬的粉絲而言，這是一臺3.0升直列六缸發(fā)動機，功率可達228馬力。最初搭載于E46 330i，匹配一臺5速Getrag變速箱。

當發(fā)動機和變速箱移植完畢之后，車主開始著手進一步改善外觀。三年前，他利用一套BC Racing絞牙減震器讓車身靠近地面，然后安裝了一套定制的Artec S1輪轂。也就是你們在前面的視頻中所看到的。

如今，車主已經(jīng)將輪轂換成了三片式的OZ Futura，前17x8.5J，后17x10.5J。前后分別具有2.5J和3J的Radinox桶邊。

如果想要改裝一臺80年代的汽車，那么今天的這臺E30一定是一個極佳的范本。在我看來，車主所做的一切都很完美。

要想在改裝市場找到適合E30的座椅很容易，比如這對清爽的Recaro Orthoped，而且?guī)в型暾碾妱诱{(diào)節(jié)功能。這些座椅是Alpina在80到90年代的首選，所以毫無違和感。車主還用木制的Raid三輻方向盤替代了原廠部件。雖然車內(nèi)的變化不算很多，但對整體的感覺有很大影響。

考慮到這臺車的低姿態(tài)，我敢肯定有些人會對這臺“330i”的實際行駛提出質(zhì)疑，但既然車主已經(jīng)這樣駕駛多年，我認為他非常清楚自己在干嘛。

圖片及視頻來源：

• Speedhunters

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