月銷萬輛放到現(xiàn)在可能不稀奇，畢竟前文的幾款國產中型SUV如今都是萬輛俱樂部的選手，但在當時涉足中型SUV市場的國產品牌屈指可數(shù)，更別說取得成功，而GS8憑借著高達16.38萬的起售價還能取得如此亮眼的成績，一瞬間又讓人看到了一輛國產神車的崛起。

只可惜好景不長，從2018年下半年開始，GS8的銷量便開始逐漸下滑，最低時甚至創(chuàng)下過月銷348輛的尷尬記錄，原因說起來也不復雜。首先GS8存在著不少質量問題，動力匹配也不成熟，其次改款更新過慢導致它無法跟上市場節(jié)奏，期間還推出過GS7換殼的GS8S，說是黔驢技窮都不為過，落得如今這般境地也在意料之中。

不過GS8的窘境可能會隨著換代車型的到來迎刃而解，近日網上曝光了一組全新傳祺GS8的諜照，根據(jù)官方的說法，新車將在今年年底正式上市，除了設計上的更新外，動力可能才是全新GS8最大的亮點。

從諜照來看，全新GS8依然延續(xù)了沉穩(wěn)、大氣的風格，前格柵面積進一步增加，大燈輪廓依稀能看到現(xiàn)款的影子，整個車頭極具張力，此外在車身尺寸方面，全新GS8的長度、寬度以及軸距均進一步增加，方正的車身非常高大霸氣。不過內飾部分由于嚴密的偽裝未能看清，但參考GS4 PLUS的智能座艙，科技感肯定有大幅提升。

從偽裝車側面巨大的“HYBRID”字樣就能看出，新車將搭載混動系統(tǒng)，并且還是廣汽最新發(fā)布的鉅浪動力混動系統(tǒng)，它由廣汽自主研發(fā)的2.0TM發(fā)動機+豐田THS系統(tǒng)組合而成，NEDC工況下油耗為5.5L/100km，一箱油可以跑超過1000公里，國產發(fā)動機+豐田混動系統(tǒng)，很有搞頭！

具體到發(fā)動機的參數(shù)上，2.0TM發(fā)動機的凈功率達到140kW，凈扭矩達到320N·m，熱效率達40.23%，這主要得益于它采用了GCCS燃燒控制系統(tǒng)，并集成了EGR再循環(huán)、雙流道渦輪增壓器等技術，據(jù)悉搭載該系統(tǒng)的四驅車型0-100km/h加速僅需6.9秒，足以讓一眾自稱小鋼炮的性能車慚愧的低下頭。

至于豐田混動系統(tǒng)大家應該很熟悉了，上一代卡羅拉引入豐田THS混動系統(tǒng)后，它的門檻也在不斷降低，只是此前與之匹配的發(fā)動機基本都是自然吸氣發(fā)動機，此次與2.0T發(fā)動機匹配還是頭一回，不由得讓人期待它的動力表現(xiàn)，只是這樣一來，全新廣汽豐田漢蘭達就有些難受了。

GS8在上市之初就對標漢蘭達，目前的境地也跟漢蘭達的其它對手大差不差，此次全新GS8與全新漢蘭達極有可能在同一時期上市，將再次迎來正面交鋒。GS8的優(yōu)勢在于性價比、尺寸以及配置方面，而漢蘭達只需依靠以往積攢下的口碑就能穩(wěn)如老狗，并且漢蘭達此次只提供混動版本，只是所匹配的發(fā)動機為2.5L自然吸氣發(fā)動機，渦輪VS自吸，大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

不過全新漢蘭達作為豐田自家的車型，整個混動系統(tǒng)的匹配肯定爐火純青，而對于傳祺的工程師來說，將豐田的混動系統(tǒng)調教好了就是錦上添花，否則就難以發(fā)揮出這一優(yōu)勢和賣點。其次品牌力的差距也是不可忽視的因素，畢竟斯柯達和大眾的三大件相同，銷量卻天差地別，傳祺要想追上豐田，也非朝夕之間。

傳祺這兩年在SUV市場已不如之前那么強勢，究其原因還是產品力沒法與對手拉開差距，但全新GS8的出現(xiàn)可能會成為轉折點，你看好豐田混動加持的全新GS8嗎？