跨界造車的陣營(yíng)，真是越來越龐大了。

從最早的互聯(lián)網(wǎng)、房地產(chǎn)到現(xiàn)在的手機(jī)，目前家電行業(yè)也頻頻出來“搞事”，前有創(chuàng)維，后有美的，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的熱鬧景象。

5月18日，美的旗下汽車零部件公司——威靈汽車零部件正式宣布三大產(chǎn)線進(jìn)入投產(chǎn)階段。

美的所謂的三大產(chǎn)線，分別是電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、輔助/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，我們也可以將其理解為是純電動(dòng)汽車的新“三大件”。除此之外，威靈汽車零部件還正式發(fā)布了包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)在內(nèi)的5大類產(chǎn)品，進(jìn)一步滲透汽車市場(chǎng)。雖說發(fā)布會(huì)上沒有曝光任何車型信息，但是從美的所具備的技術(shù)儲(chǔ)備來看，造不造車對(duì)它來說或許只是想不想、早和晚的事。

就目前而言，美的走的路線和華為很像，即做技術(shù)與零部件的供應(yīng)商，暫不涉及整車制造。

可能很多人都不知道，美的進(jìn)軍汽車行業(yè)并不是最近幾年的想法。在1992年時(shí)，美的就初涉汽車領(lǐng)域，當(dāng)時(shí)停留在生產(chǎn)汽車壓縮機(jī)的水準(zhǔn)，后來隨著產(chǎn)能提升和業(yè)務(wù)擴(kuò)大，才成立了機(jī)電事業(yè)群。所以說在過去近30年的時(shí)間里，美的一直在汽車市場(chǎng)默默耕耘，通過不斷地錘煉技術(shù)，最終擠進(jìn)核心零部件領(lǐng)域。

而且通過我們查閱資料得到的信息來看，美的此次所發(fā)布的三大產(chǎn)線已經(jīng)完成了產(chǎn)品落地和量產(chǎn)，像東風(fēng)、威馬汽車都是它的合作伙伴。這也說明，美的確實(shí)有著技術(shù)亮點(diǎn)，比如威靈汽車所生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，具有高效節(jié)能的亮點(diǎn)，如果單純按照官方公布的205kW總功率來看，數(shù)據(jù)上確實(shí)已經(jīng)超越大眾ID.4 X和特斯拉Model 3的單電機(jī)版。

再來就是輔助駕駛系統(tǒng)，威靈汽車主要是以EPS電機(jī)為主要亮點(diǎn)，它所研發(fā)的EPS電機(jī)另辟蹊徑，直接與機(jī)械轉(zhuǎn)向建立傳動(dòng)關(guān)系，從而有效避免液壓系統(tǒng)故障所帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，且相較市面上的其他助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而言，它擁有更靈活、輕便的操控特性。

總結(jié)：任何有實(shí)力的品牌進(jìn)入汽車領(lǐng)域，其實(shí)都是一件好事，而且威靈汽車所展現(xiàn)出的實(shí)力，也確實(shí)讓人挑不出什么問題，相比創(chuàng)維家電，或許美的更有資格成為家電造車陣營(yíng)的代表，你覺得呢？