根據(jù)2018年12月銷量數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光銷量險破6萬；寶駿360穩(wěn)步前行，銷量達(dá)到16547臺。對于國內(nèi)MPV界來講，這兩款車算是主打低端消費市場的明星車型了，而說起MPV界的高端消費市場，依然有與之對應(yīng)的明星車型，那就是豐田的埃爾法。

眾所周知，物以稀為貴，豐田埃爾法是國內(nèi)一款瘋狂加價的神車，其最終售價遠(yuǎn)高于實際價格，有的地區(qū)加價20~30萬甚至更高，因此這款車也是飽受質(zhì)疑，有人說它在日本本土就是別克GL8級別的商務(wù)家用MPV，但進(jìn)入國內(nèi)市場之后，賣價甚至比奔馳V級還高，但事實上，如今的埃爾法已然成為富豪們用來彰顯身份的法寶了。而近段時間，網(wǎng)上又傳出了豐田將引入另一款豪華MPV，定名為威爾法，將由一汽豐田進(jìn)行銷售，屆時將和雷凌/卡羅拉、奕澤/C-HR一樣，與埃爾法行成雙車戰(zhàn)略。

豐田威爾法又是何方神圣？

將威爾法稱之為埃爾法的兄弟車型一點也不為過，畢竟它們都是基于同一平臺打造而來的，從車身尺寸來看，威爾法的車身長度相比埃爾法縮短了40mm，不過高度卻提升了60mm，軸距同為3000mm，也就是說威爾法所給予乘坐者的頭部空間可能會更大。另外，從設(shè)計風(fēng)格來看，兩款車也算各有千秋，埃爾法更加偏向于商用，因此其整體感覺比較莊重大氣，而威爾法則偏向于休閑時尚，其加入了許多年輕化的元素，并采用了普通和運動兩種車型版本供消費者選擇，設(shè)計風(fēng)格也更為激進(jìn)，便是將矛頭對準(zhǔn)了年輕消費市場，因此有不少媒體猜測，其進(jìn)入國內(nèi)之后的定價或許會比埃爾法要低。

至于動力方面，威爾法將提供2.5L、3.5L、2.5L混動三種動力，其中2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)將匹配CVT變速箱，3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)將匹配8速手自一體變速箱。

豐田的葫蘆里到底賣的什么藥？

也許是地方文化的差異，亦或是個性偏好的不同，對于國內(nèi)市場而言，MPV只能算作小眾車型，大多數(shù)人將其視為商用，導(dǎo)致MPV的家庭保有率大大降低，其市場占有率比起SUV和轎車來講可謂小巫見大巫，盡管如此，仍有一些車型依然挺立，埃爾法就是其中之一。如今的埃爾法身居C位，一車難求，它的大火也讓豐田更加注重商務(wù)用車領(lǐng)域的發(fā)展。

當(dāng)然不得不說豐田推出威爾法這一步棋下得真妙，雖然MPV屬于小眾車型，但該領(lǐng)域的競爭也相對較小，況且隨著近些年政策和形勢的轉(zhuǎn)變，人們對于7座車的需求不斷增加，MPV也逐漸被國人接受開始步入家庭當(dāng)中，因此MPV市場也成為了一匹很有潛力的黑馬，而埃爾法已經(jīng)在該領(lǐng)域攢足了口碑與名氣，威爾法的到來打著“兄弟車型”的旗號，實則是借助埃爾法的名氣順勢上位，又以更低的價格吸引消費者的目光，從另一層面來看，它不僅豐富了豐田在國內(nèi)MPV領(lǐng)域的產(chǎn)品陣容，同時也幫助了豐田搶占豪華MPV市場的先機(jī)。

【寫在最后】

埃爾法良好的市場表現(xiàn)，無疑是給威爾法創(chuàng)造了更好的條件，威爾法的到來也進(jìn)一步加強(qiáng)了豐田征戰(zhàn)豪華MPV領(lǐng)域的實力，雖然目前猜測新車引入國內(nèi)銷售的定價會比埃爾法要低，但也不排除有加價出售的可能性，不過即便如此，其還是有很大的機(jī)會成為又一款明星車型。