魏牌沖擊高端新能源市場，新摩卡DHT-PHEV打響第二搶。

6月1日，魏牌大五座旗艦電動SUV—新摩卡DHT-PHEV（以下簡稱“新摩卡”）正式上市，新摩卡兩驅(qū)長續(xù)航售價23.18萬元。與常見的產(chǎn)品上市發(fā)布不同，這次新摩卡僅僅只推出了一個車型版本，而且還是兩驅(qū)車型。這不僅改變了傳統(tǒng)車企的主流做法，更讓魏牌徹底走出了過去的發(fā)展思維。

在發(fā)布會現(xiàn)場，魏牌CEO陳思英指出，指數(shù)不是品牌的戰(zhàn)略選擇，而是品牌存活和向上的唯一理由?；谶@一理由和市場消費者對于PHEV車型的主要需求，兩驅(qū)車型成為了心摩卡的選擇。正如陳思英所說，消費者需要的一款具有硬核實力的大五座汽車，而不是一個功能樣樣齊全的“大家電”。

新摩卡的推出在市場意料之中，但它的速度和營銷模式都讓很多汽車品牌感到震驚。因為僅僅在一個多月之前，魏牌藍山DHT-PHEV剛剛上市，且此后就展現(xiàn)出現(xiàn)象級熱銷，成為大六座SUV市場的最大黑馬。而此時，新摩卡的上市無疑再一次強化了魏牌在高端新能源汽車市場的發(fā)展氣勢。

從藍山到新摩卡，魏牌的進攻性之強幾乎是過去很少見到的。尤其在魏牌的產(chǎn)品營銷和品牌策略上，不得不說它越來越有自己獨特的打法。亦或者說，現(xiàn)在的魏牌已經(jīng)汲取到造車新勢力的發(fā)展精髓，同時結(jié)合自身的強大實力在高端新能源這條道路上開辟出一個新的發(fā)展路徑。

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新摩卡，重新定義大五座電動SUV

雖然此前的藍山已經(jīng)為魏牌搶占了風頭，但現(xiàn)在上市的新摩卡也同樣備受行業(yè)及市場用戶的雙重關(guān)注。因為在很多人看來，新摩卡重新在新能源市場中定義了大五座電動SUV，它不僅懂市場，更加技術(shù)，在兩者的平衡之中準抓抓住了用戶的需求。

與藍山不同，新摩卡最大的特點在于“新”。曾經(jīng)摩卡依靠設(shè)計美感征服了諸多消費者，而今天聚焦高端新能源汽車市場，新摩卡也由內(nèi)而外的進行了改變。尤其在外觀設(shè)計上，新摩卡采用“自然新境美學”全新設(shè)計語言，在繼承藍山家族基因和顏值設(shè)計的同時，又以貫穿式的日行燈、縮小版的中網(wǎng)設(shè)計詮釋出一種未來、大氣之感。

作為一輛大五座的產(chǎn)品定義者，新摩卡的空間尺寸設(shè)計更加值得關(guān)注。據(jù)了解，在更科學的造車理念之下，此次新摩卡打造出長寬高為4881*1960*1690mm，軸距為2915mm的黃金尺寸。基于這一尺寸，新摩卡可以將內(nèi)部空間得到最大釋放，滿足駕乘者的舒適用車需求。

另外，從新能源汽車產(chǎn)品的角度出發(fā)，新摩卡最大的優(yōu)勢在于低能耗和強動力。據(jù)了解，新摩卡搭載兩擋混聯(lián)DHT技術(shù)，可提供純電、純電優(yōu)先、智能混動3種動力模式。用行業(yè)人士的話來說，一套混聯(lián)DHT技術(shù)可約等于三倍增程串聯(lián)系統(tǒng)。

正是基于新摩卡的混聯(lián)DHT高效能量管理，新車的WLTC綜合續(xù)航可超過1100km，純電續(xù)航175km，饋電油耗5.55L/100km。與此同時，混聯(lián)DHT也彌補了增程式技術(shù)在饋電工況下能耗高與性能差的短板，最終可以全面平衡動力性、經(jīng)濟性和舒適性，最終將新摩卡打造為一款極具競爭力的大五座車型。

如今新能源汽車市場中的產(chǎn)品數(shù)不勝數(shù)，但一款新摩卡足以讓市場和用戶看到魏牌的改變。而且改變才剛剛開始，豪華、家用是新摩卡的標簽，也將是魏牌未來的主攻領(lǐng)域。

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魏牌的取舍

從2022年開始，長城汽車就圍繞新能源、智能化形成了一套全新的品牌和產(chǎn)品矩陣。其中包括哈弗品牌的新能源轉(zhuǎn)型，魏牌繼續(xù)夯實智能電動品牌定位，歐拉加速純電市場布局等，幾乎在每一個品牌當中，長城都有著清晰的發(fā)展規(guī)劃。

魏牌是長城汽車當中無法看輕的一份子，當然，它的革新也比其他品牌來得更加慎重。如果說魏牌藍山的成功給了其在高端新能源汽車市場進攻的信心，那新摩卡的到來，或?qū)⑹且会樣行У摹皬娦膭薄?/p>

外界在魏牌身上看到的變化是在藍山、新摩卡新產(chǎn)品的推出，但在此之前，魏牌早已進行了一系列戰(zhàn)略、產(chǎn)品、市場方面的規(guī)劃。細心的人可以發(fā)現(xiàn)，魏牌在上海車展上不僅亮相了藍山DHT-PHEV，還有魏品牌首款高端MPV車型高山進行了全球首秀。

在魏牌的產(chǎn)品規(guī)劃中，高山不僅是魏牌在MPV品類上的拓展，更代表魏牌對高端新能源大六/七座市場的高度關(guān)注和戰(zhàn)略布局。當時魏牌CEO陳思英還透露，未來將有一款“全尺寸、大六座”旗艦級新能源SUV與藍山、高山共同撐起魏牌的大六/七座市場。

按照魏牌新能源的戰(zhàn)略圖譜，其未來還將完成“兩橫三縱”的目標構(gòu)想，即PHEV+BEV雙能源戰(zhàn)略和SUV+MPV+轎車的全品類布局，以行業(yè)內(nèi)最全面的旗艦級新能源產(chǎn)品陣容，引領(lǐng)魏牌持續(xù)向上?，F(xiàn)在，藍山已經(jīng)在市場中獲得較大反響，新摩卡也值得期待。

魏牌目前在戰(zhàn)略上已經(jīng)完全放棄了燃油車市場，開始全面進入高端智能新能源市場，這也是魏在市場中的一個重新定位。當然，魏品牌的成立就是基于高端品牌，因此在面向新能源汽車市場時，其還將不斷改善終端客戶體驗流程，通過官方APP上開通客戶反饋渠道，優(yōu)化客戶服務(wù)。換句話說，現(xiàn)在的魏牌進入了以新能源汽車為主的賽道，但所有的戰(zhàn)略影響、品牌建設(shè)都將以高端豪華為基調(diào)。

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傳承中的“革新”

作為在長城集團以魏建軍董事長個人姓氏命名和親力親為的一個品牌，魏牌從一開始就定位于高端市場。很多人看來，魏牌的“高端” 相當于吉利的領(lǐng)克，奇瑞的星途等，其實在整個長城和魏建軍的心里，魏牌應(yīng)該承擔更重要的角色。

“重要角色”的另一層含義則是在技術(shù)上的引領(lǐng)，產(chǎn)品上的豪華牌，戰(zhàn)略上的前置。很顯然，魏牌在長城的發(fā)展中占有非常強的分量。傳統(tǒng)燃油車時代如此，新能源汽車時代同樣如此。

在不同時代轉(zhuǎn)換中，魏牌傳承的一種高端，但當下的魏牌更需要承擔起先行者的角色。毫不避諱的說，過去魏牌這一角色的塑造并不成功，其和哈弗品牌之間也出現(xiàn)了很多內(nèi)耗，無論是VV5還是VV7，都和哈弗在產(chǎn)品價位和產(chǎn)品力上沒有做出較大區(qū)分。

時至今日，PHEV的引入給了魏牌在高端新能源汽車市場發(fā)力的機會。尤其藍山、新摩卡動力上搭載的混聯(lián)DHT技術(shù)，直接為為用戶帶來油電雙降的全新體驗，刷新了高端新能源汽車市場的產(chǎn)品水平。

魏牌的革新也在于市場的重新選擇。從當前的中國汽車市場發(fā)展來看，PHEV已經(jīng)成為長安、吉利、比亞迪等中國自主品牌的重要投資領(lǐng)域。不僅在技術(shù)上達到了國際先進水平，而且在市場上也取得了不俗的成績。其中，比亞迪的PHEV更是成為了全球銷量最高的PHEV車型之一。在這樣的大環(huán)境中，無論是基于品牌之間的競爭還是市場方面的布局，魏牌都需要有所動作。

更為重要的是，目前全球PHEV市場規(guī)模已經(jīng)超過了1000億美元，且還在不斷擴大。在這樣的背景下，中國品牌的PHEV技術(shù)已經(jīng)成為了全球PHEV市場的重要力量。此時，魏牌在高端新能源汽車領(lǐng)域的進軍是一次快速發(fā)展，更是對于未來市場的一種準確把控。