不管大家怎么看，長城集團的命名是徹底的放飛自我了，一款款新車的名字都超乎大家想象。作為長城集團旗下的高端子公司W(wǎng)EY品牌當(dāng)然也不例外，他們剛剛發(fā)布的新旗艦車型就被叫做了摩卡。但今天要跟大家聊的不是它這個獨特的名字，而是被摩卡隱藏在旗艦光環(huán)下非常狠厲的殺招。

乍一眼看上去，全新的摩卡好像并不是什么陌生人，它在各個維度上和之前WEY品牌的旗艦VV7都很像，一樣的大五座中型布局，都用的2.0T發(fā)動機，尺寸上也幾乎如出一轍。但實際上摩卡身上已經(jīng)有了翻天覆地的變化，例如說摩卡采用的就是全新的動力總成，用的是全鋁材質(zhì)的直噴2.0T發(fā)動機，而且還有48V輕混系統(tǒng)坐鎮(zhèn)，采用的也是全球第一臺橫置的9擋濕式雙離合變速箱。

聽起來好像不夠刺激？但內(nèi)在的細節(jié)才是摩卡這套動力總成最厲害的地方，它的48v輕混系統(tǒng)和其它車型的都不一樣，是可以在低速下直接驅(qū)動車輛蠕行的，9擋變速箱在80kmh的時候就能掛上9擋，是實實在在的真9擋。毫不夸張地說在動力系統(tǒng)這一項上，全新的摩卡就要比之前的WEY旗艦車型VV7要先進一代。

看上去很讓人驚訝嗎？如果你這么想，那很遺憾地告訴在動力系統(tǒng)上的進化并不是摩卡這次最強大的武器，它的絕招是全新啟用的咖啡智能平臺，這也是摩卡這個車名的直接由來。和之前的檸檬平臺、坦克平臺不太一樣，咖啡智能平臺是長城集團對全新的信息化、智能化、自動化技術(shù)平臺的統(tǒng)稱，摩卡也是咖啡智能平臺的首款落地作品。

咖啡智能平臺智能在哪？和傳統(tǒng)的汽車三大件發(fā)動機變速箱懸架結(jié)構(gòu)這種看得見摸得著的東西不太一樣，咖啡智能平臺的強項主要集中在強大的軟件適應(yīng)和無所不能的互聯(lián)能力上，不過光把它所搭載的硬件拿出來就已經(jīng)能讓很多造車新勢力都嫉妒了，例如說中控車機采用了目前算力最強大的高通曉龍8155芯片組，整車的通訊架構(gòu)用上了以太網(wǎng)，最厲害的是它搶先一步用上了高精度的激光雷達，可以在部分情況下實現(xiàn)L3級的自動駕駛輔助，這是目前量產(chǎn)車的最高水平。

除了激光雷達和L3級的自動駕駛輔助這次摩卡還帶給了我們一些完全不同的新玩具，例如說這臺車可以通過一組特定的手勢來遙控前后挪車，站在車前揮揮手就行，這是標(biāo)準(zhǔn)的科幻電影情節(jié)。

當(dāng)然WEY也準(zhǔn)備了一套沒那么驚世駭俗的，你可以用手機上的APP下車遙控摩卡低速行駛，在窄車位上非常好用。同時在摩卡上之前非常受大家歡迎的自動循跡倒車又迎來了新一輪的進化，這回是可以在狹窄路段自動判斷車輛能不能通過，然后自主行駛了。

可以說WEY品牌這回真的是不鳴則已一鳴驚人，這臺全新的摩卡用事實告訴了大家智能和科技未必非得和電動車綁定在一起。至于像那套14.6+9英寸的雙聯(lián)中控上下大屏、投影面積超過70寸的AR-HUD抬頭系統(tǒng)，還有像激光大燈、主動電子懸架、Infinity的高檔音響這樣的高檔配置都顯得有些被這些劃時代的科技配置搶了風(fēng)頭。

環(huán)顧市場，摩卡17.58到21.88萬的價格區(qū)間里的對手屈指可數(shù)，更別說它們沒一個能有像摩卡這樣尖端的科技裝備，而要拼舒適性配置，出身WEY品牌的摩卡真的沒怕過誰，別和WEY品牌的車拼堆料這是業(yè)界的共識。

就像當(dāng)年的VV7一樣，WEY品牌用摩卡又一次搶在了市場的前面。正當(dāng)對手們因為趕上了高端化這個大趨勢暗自慶祝的時候，WEY品牌用摩卡刷新了高端自主車型的標(biāo)準(zhǔn)。什么叫做一山更比一山高？這就是了。