保值率再奪第一！五菱憑什么成為“國民神車”？
生產(chǎn)實用商用車的五菱，近來屢屢被拿來與特斯拉相較高下，甚至被稱為是“真正懂中國車主的汽車品牌”。
而在2020年中國汽車的保值率排名中，五菱穩(wěn)居榜首。
五菱，憑什么成為自主品牌中的“佼佼者”？
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自主品牌中的“佼佼者”
今年年初，在由中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的“2020年度汽車保值率報告”中，五菱品牌便以64.44%的高保值率位列民族品牌榜首。
而在近期，同樣由上述兩家權(quán)威機構(gòu)公布的“2021年4月中國汽車保值率報告”中，五菱品牌再度以68.4%的保值率登頂榜首。
再聚焦到最近公布的全球新能源汽車第一季度銷量排行榜上，賣得最好的是特斯拉 Model 3 ，其次就是五菱宏光 MINI EV。
五菱的實力與口碑可見一斑。
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“神車”，為什么是五菱？
1、緊跟需求，營銷加碼
“人民需要什么，五菱就造什么。”相信大家對這個口號并不陌生。從拖拉機到縫紉機，從汽車到皮卡，五菱一直在擁抱變化，緊跟群眾需求。
疫情期間，口罩資源緊缺，五菱開始造口罩，“人民需要什么，五菱就造什么”這句話也在網(wǎng)絡上廣為流傳。
此后六月，地攤經(jīng)濟興起，五菱快速推出地攤車，再次刷屏朋友圈。
在新能源汽車大力推廣之際，五菱上線了“國民代步車”宏光MINI EV，定價實惠，滿足了大多數(shù)需要買新能源車但不想花大錢的用戶。
當然，每一次緊跟需求的動作，實際上也在為五菱的營銷大力加碼，這些事件無形中也加深了人們對五菱的印象。
2、定位下沉市場，價格地氣
“每個有錢老板發(fā)家前都有一輛五菱宏光?！?/strong>
在某問答平臺上，有人問：為什么會有人買五菱宏光這樣的車？下面匯集了 1000 多個回答，其中有個答主說，自己一家人起早貪黑，攢錢買了一輛五菱宏光，又靠著這輛車創(chuàng)業(yè)，最終買了好房好車，但他們?nèi)匀簧岵坏眠@輛玻璃都被磨花了的五菱宏光。
其中可見五菱的實用便宜。殺入下沉市場，為普通用戶解決最緊迫的剛需，實用便宜看起來一直是五菱的定位。
拿宏光MINI EV來說，這款電動車最低售價不足3萬，主要的競品車型奇瑞eQ1、北汽EC3，售價都在五萬元以上。
對于五菱而言，下沉市場其實就是藍海的地方。宏光MINI EV承接的是需要一輛電動車來代步、解決最后幾公里，但又不想買特斯拉這種中高端車型的下沉用戶，承接的是低速電動車逐漸被淘汰后釋放的市場需求。
3、創(chuàng)新出圈，抓住年輕人
五菱出圈，不僅僅在于價格的優(yōu)勢，更在于其創(chuàng)新好玩。
五菱宏光MINI EV的大賣，和“年輕人”“女性”有很大的關系。數(shù)據(jù)顯示，宏光MINI EV的90后用戶占比達到了72%，女性車主占比超過了60%。宏光MINI EV，可以說是年輕人真正意義上的第一臺車。
一直以來，汽車多數(shù)時候被默認為是男人的“玩具”。如今這波出圈，讓很多人眼前一亮。
首先，反其道而行的方向創(chuàng)新，是五菱出圈的秘籍之一。據(jù)了解，上汽通用五菱在開發(fā)MINI EV的時候，首先明確了兩個不同于大主流的方向：
第一，不依賴于補貼模式。他們認為補貼推動的技術路線恰恰與潛在的用戶需求相反。目前的補貼政策實際上是鼓勵長續(xù)航里程的，而長續(xù)航里程的電動車很難把成本降下來，在整車能耗上也存在很大的浪費，這反而對電動車的推廣不利。因此，五菱選擇反其道而行。
第二，不把智能需求作為配置，而是當作汽車整體架構(gòu)。當下，電動汽車的一大賣點便是智能化，尤其是在科技公司跨界入行成風的當下，往往會帶來技術需求大于市場需求的情況。五菱從整體結(jié)構(gòu)而不是配置上去思考問題，一個是可以降低成本，另一個是可以提升用戶使用的便捷度。
五菱是車圈少有的幸運子，由于在網(wǎng)絡上多次走紅，如今五菱本身就已是一個梗。
網(wǎng)上流傳著這樣一個段子，“昨晚我在秋名山輸給一輛五菱宏光，他的速度很快，用慣性漂移過彎，我只看到他的車身寫著修補漏水房頂?shù)恼信疲绻阋姷剿?，麻煩告訴他，周六晚上我在秋名山等他?！?/p>
這一段子在網(wǎng)絡上發(fā)酵后，迅速帶領了五菱宏光出圈，并為其冠上了“秋名山神車”的封號
不得不說，五菱很會蹭熱點，不管是主動或被動，不管是地攤經(jīng)濟還是螺螄粉、喜茶等，他們都不約而同打中了年輕人最感興趣的點，從而破圈層地深入人心，“國民神車”由此而起。
結(jié)語
有人說，做一個老牌網(wǎng)紅，是五菱面對當下激烈競爭給出的答案。未嘗不可，老牌，是幾十年歷史積攢下來的實力；網(wǎng)紅，則是與新一代消費者保持同頻。個人認為，這是自主品牌應對變化最好的姿態(tài)。
當然，“網(wǎng)紅”多少夾雜著泡沫，消費者終究是冷靜的，最后必然看產(chǎn)品說話。五菱，只能說現(xiàn)階段撐起了一大片歡呼，但未來要走的路還漫漫。