今年的北方恐怕又將被南方人笑話，不光是北京一場(chǎng)冬雪未下，就連本該銀裝素裹的東三省也發(fā)生了罕見的貧雪，不過缺雪歸缺雪，南方小伙伴雖然現(xiàn)在冬日里時(shí)常在家鄉(xiāng)見雪，但冰上運(yùn)動(dòng)恐怕還得遠(yuǎn)赴湯北國(guó)之冬來看看冬日里別樣的美好。

今年一汽-大眾SUV家族冰雪之旅來到中國(guó)第二大高山堰塞湖鏡泊湖，雖然廣闊的鏡泊湖在今年沒有了層層積雪的覆蓋，但也正是積雪減少直接裸露出來的冰面，讓數(shù)九寒天中深不見底的冰裂縫卻給湖面帶來了額外的鉆石效果。2018年作為一汽-大眾SUV戰(zhàn)略的開創(chuàng)元年，不僅帶來了探歌與探岳兩款頗具細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力車型，時(shí)值冬日，兩款SUV再度拉倒鉆石般閃耀的鏡泊湖，其寓意不僅為實(shí)力，更是驗(yàn)證極端環(huán)境下的車型品質(zhì)。

所有參加試駕的嘉賓共有兩天時(shí)間來體驗(yàn)教練精心挑選的路線行程，“輕度越野”和“重度越野”這兩個(gè)項(xiàng)目想必不需要過多的解釋，探歌和探岳在這兩個(gè)項(xiàng)目中全部采用了帶4Motion四驅(qū)系統(tǒng)的頂配車型，四條輪胎全部換裝擁有冰雪路面上抓地力更好的雪地輪胎，所有在有這兩項(xiàng)強(qiáng)大硬件的裝配下，無論走環(huán)湖的旅游公路還是完全非鋪裝的林間小路，探歌和探岳都沒有過遇到非常困難的挑戰(zhàn)，可見這一次又是四驅(qū)系統(tǒng)和同級(jí)較高的離地間隙幫了大忙。

探岳和探歌采用相同的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，中央差速器都是第五代博格華納多片離合中央差速器。這臺(tái)差速器擁有13組摩擦片，可以提供2000?！っ椎念~定扭矩容量，也就是說極端狀況這臺(tái)差速器可以將百分之百動(dòng)力輸出給后輪在重度越野穿越項(xiàng)目里可以非常明顯感覺到4Motion的工作狀態(tài)，同時(shí)配合電子差速鎖的工作，脫困更變的輕松。

碎石路段上探岳的HRS（懸掛拉伸液壓緩沖系統(tǒng)）能夠非常有效的過濾細(xì)碎的顛簸，大大提高了極限路況下的穩(wěn)定性和舒適性；陡坡緩降功能在下坡時(shí)能夠給駕駛員不錯(cuò)的輔助效果，即使不踩剎車，車輛本身也可以通過ABS對(duì)四個(gè)車輪限速以保持安全穩(wěn)定的行駛速度。

當(dāng)然，作為一臺(tái)SUV來說自然也得是能文能武，而探歌和探岳除了提供了同級(jí)優(yōu)秀的駕乘空間以及智能輔助系統(tǒng)外，加熱系統(tǒng)也是一汽-大眾SUV一大亮點(diǎn)，座椅加熱、后視鏡加熱、后風(fēng)窗加熱、方向盤加熱、洗滌劑噴嘴加熱不僅兩款高配車都有，同時(shí)在探岳身上還帶有前風(fēng)擋加熱，可見探岳多達(dá)6處的加熱系統(tǒng)早就讓你把嚴(yán)寒拋在腦后。

 

第二天的冰上賽道體驗(yàn)才是這次試駕之旅的精髓，在厚達(dá)1米的冰層之上，一汽-大眾布置了“蛇形彎道”（Snake Winding Road）、“海螺彎道”（Vortex Road）、“8字繞彎”（Double Winding Road）、“狗骨頭”（Dog Bone Road）四個(gè)專業(yè)科目和兩條知名國(guó)際賽道。

冰上項(xiàng)目主要分為兩大類：計(jì)時(shí)賽道、練習(xí)賽道。計(jì)時(shí)賽道A融合了上海國(guó)際賽車場(chǎng)的設(shè)計(jì)元素，彎道角度大、極限速度更高，主要是考驗(yàn)車手對(duì)于車輛的整體把控以及剎車的把控。冰上行駛往往欲速則不達(dá)，越著急就越容易失誤，這在計(jì)時(shí)賽道A上體現(xiàn)的淋漓精致，因?yàn)槿霃澢败囁龠^快沖出雪墻會(huì)導(dǎo)致非常高的用時(shí)消耗。

計(jì)時(shí)賽道B融入了東望洋、勒芒、紐北的賽道設(shè)計(jì)元素，多為角度刁鉆的發(fā)卡彎，雖然長(zhǎng)度短一些但難度更大。這條賽道主要考驗(yàn)的是車手對(duì)車重心的利用以及連續(xù)漂移的能力，而漂移雖然會(huì)影響過彎的通過速率，但當(dāng)練習(xí)發(fā)卡彎來襲時(shí)，適度的漂移卻有助于出彎的速度。

相對(duì)于常規(guī)路面行駛，冰雪項(xiàng)目核心駕駛準(zhǔn)則就是控制住車輛的中心，而探岳和探歌分別配備了大陸最新版本的ESP系統(tǒng)，因此在冰面上比賽能大幅度降低失控概率，但相反的如果你是競(jìng)速為目的，ESP的過多干預(yù)還會(huì)牽扯到起步的效率，因此對(duì)于這種路面競(jìng)速，ESP還有個(gè)單獨(dú)關(guān)閉ASR（牽引力控制）選項(xiàng)，這個(gè)選項(xiàng)既能幫助駕駛員穩(wěn)定車身，又能在出彎加速時(shí)贏得速度，這對(duì)于北方城市日常駕駛來說頗為實(shí)用。

不管是一汽-大眾還是大眾品牌，真正發(fā)力布局SUV市場(chǎng)才剛剛過去一年，而在這一年中一汽-大眾不僅完成了從無到有的蛻變，同時(shí)雙探組合的強(qiáng)者恒強(qiáng)趨勢(shì)也繼續(xù)在SUV車系市場(chǎng)里上演，而放眼即將到來的2019，一汽-大眾還將持續(xù)深耕SUV這一市場(chǎng)，同時(shí)有忘在2020年的冰雪試駕中見到PHEV的身影。