重走川西長(zhǎng)征路，這里有波瀾壯闊的紅色足跡、有生生不息的長(zhǎng)征精神，“金沙水拍云崖暖，大渡橋橫鐵索寒”，鐵索寒，大渡險(xiǎn)，詩(shī)句概括了“磨西會(huì)議”后紅軍分兵兩路搶渡大渡河，飛奪瀘定橋的艱難險(xiǎn)阻。今年正值建黨100周年，5月18日筆者有幸參加了2021“百年奮進(jìn)，薪火相傳”+“為愛攀登”大型公益活動(dòng)，剛上市的北京現(xiàn)代第五代途勝L作為此次活動(dòng)唯一指定用車，筆者也是搶先試駕體驗(yàn)到了。

本次試駕路線從成都出發(fā)經(jīng)瀘定縣—磨西古鎮(zhèn)—最終到達(dá)海螺溝，進(jìn)行“為愛攀登”之旅。這條“紅軍長(zhǎng)征路”試駕線，涵蓋了城市道路、高速公路、國(guó)道、縣道，還有頗具挑戰(zhàn)的低氧高海拔盤山公路，一路上復(fù)雜多變的天氣和嚴(yán)苛的道路挑戰(zhàn)，整個(gè)路程，往返都是筆者在開，因此試駕感受頗多。

顏值 | 猶如一只高原雄鷹

北京現(xiàn)代第五代途勝L于4月12日晚上市，售價(jià)區(qū)間16.18萬(wàn)—20.18萬(wàn)元，事實(shí)上，自去年廣州車展首次公開亮相以來(lái)，第五代途勝L就憑借其驚艷的外形設(shè)計(jì)、先進(jìn)的智能科技，收獲了媒體與消費(fèi)者的廣泛期待。

先看一下外觀，北京現(xiàn)代第五代途勝L可不單單是多了一個(gè)L加長(zhǎng)這么簡(jiǎn)單，眾所周知這是一個(gè)顏控時(shí)代。第五代途勝L是基于現(xiàn)代最新i-GMP平臺(tái)打造的首款SUV車型，繼續(xù)沿用了全新的參數(shù)動(dòng)力設(shè)計(jì)語(yǔ)言（Sensuous Sportiness感性運(yùn)動(dòng)），在造型以及車身尺寸上，都足夠亮眼。

前臉的風(fēng)格非常科幻，打開“鷹翼”LED日行燈時(shí)，一股狠氣從眉宇之間散發(fā)出來(lái)，熄滅時(shí)與黑色鍍鉻設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵完美融合，再加上偏下壓的車頭設(shè)計(jì)，非常有俯沖感。

車身側(cè)面線條棱角分明，像是一塊玻璃以不同角度錯(cuò)落裂開，給人以鋒利、整潔的矛盾感，配以C柱上方粗壯的鍍鉻裝飾條以及19寸的雙色刀鋒式輪轂，動(dòng)靜之間彰顯運(yùn)動(dòng)感范兒。

尾部設(shè)計(jì)靈感來(lái)自鷹爪造型，“鷹爪”式貫穿尾燈簡(jiǎn)直是吸睛利器，整體氣度前衛(wèi)且犀利，行駛在壯美的川西高原上，宛如一只高原雄鷹。

車內(nèi)設(shè)計(jì)相對(duì)要簡(jiǎn)單一點(diǎn)，進(jìn)入車內(nèi)第一眼就被10.25英寸的全液晶儀表盤和10.4英寸大梯形的中控屏吸引住，支持各種娛樂系統(tǒng)，一句：你好，北京現(xiàn)代，輕松開啟智能語(yǔ)音交互，反應(yīng)速度和精準(zhǔn)性都非常好，對(duì)話效率很快。

動(dòng)力 | 強(qiáng)勁動(dòng)力，超低油耗，拒絕“高原反應(yīng)”

成都往海螺溝的路況其實(shí)并不算非常艱難，但過了雅安天全服務(wù)區(qū)后，基本都是隧道群，這里不得不提一下第五代途勝L的一個(gè)獨(dú)門絕活——自動(dòng)隧道模式，筆者親測(cè)，在即將進(jìn)入隧道大約20米左右距離，它會(huì)提前探測(cè)到，并提示：隧道模式自動(dòng)開啟，即將執(zhí)行隧道模式，車窗及天窗將自動(dòng)關(guān)閉。出隧道也會(huì)自動(dòng)提示退出隧道模式，車窗恢復(fù)到之前高度。

再配合LED自動(dòng)大燈功能，這點(diǎn)在穿越隧道的時(shí)候相當(dāng)好用，不用駕駛者去控制大燈的開閉，因?yàn)?，有些隧道是沒有路燈的，有了照射距離遠(yuǎn)的LED大燈，完全不是問題。

在試駕中出了一點(diǎn)小插曲，本該從瀘定開始就要下高速轉(zhuǎn)向行程目的地海螺溝景區(qū)，由于第五代途勝L駕駛感太美妙，導(dǎo)致忘記下高速了，“落單”的我們只能繼續(xù)前往海拔更高的康定城下高速，走一段318川藏線，經(jīng)過榆磨公路，再翻越被譽(yù)為“中國(guó)高山植物園”海拔3948米的雅家埂，這無(wú)疑是給本次試駕增加了難度，正好也可以看看第五代途勝L高原表現(xiàn)如何？

眾所周知，高原稀薄的空氣讓內(nèi)燃機(jī)的呼吸也變得困難起來(lái)。但是，高原動(dòng)力影響更多是針對(duì)自然進(jìn)氣引擎而言，而第五代途勝L全系搭載200馬力的1.5T-GDi發(fā)動(dòng)機(jī)，即便是在海拔3948米的雅家埂埡口，面對(duì)上坡的回頭彎，過了彎心后也能很輕松的加速，運(yùn)動(dòng)模式下，7速干式雙離合變速箱反應(yīng)相當(dāng)靈敏，在上坡超越慢車時(shí)就如“砍瓜切菜”，只要敢給油，它都能帶給你一定的加速快感，哪怕這是高原！

總的來(lái)說，第五代途勝L在高原上的動(dòng)力表現(xiàn)動(dòng)力也和數(shù)據(jù)一樣確實(shí)非常優(yōu)秀。咱們?cè)賮?lái)聊聊油耗，從上山到下山，特意留意了一下高原山路油耗情況，第五代途勝L的綜合百公里高原山路油耗基本保持在11.5L左右，（車內(nèi)4人，滿載行李補(bǔ)給，全程開空調(diào)），本次駕駛的也是經(jīng)銷商的試駕車，出發(fā)之前沒有清零，所以嘛……這高原山路油耗是可以了。

當(dāng)然，高原油耗并不能說明什么，返程試駕途中筆者特意重新測(cè)試了一下，最終百公里油耗表現(xiàn)控制6.7L，筆者駕駛技巧不算好，所以在試駕本次的過程中，這輛第五代途勝L如此優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)讓我非常驚喜，這得益于全球獨(dú)創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，靈活控制發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開啟后的持續(xù)時(shí)間，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下?lián)碛懈玫妮敵鲂屎腿加徒?jīng)濟(jì)性。

除此以外，第五代途勝L還配備的NSCC基于導(dǎo)航智能巡航、HDA高速公路駕駛輔助、FCA前方防碰撞輔助，能夠有效緩解駕車在高速公路上的安全焦慮，為行車提供充分的安全保障。在高速巡航狀態(tài)下開啟HDA高速公路駕駛輔助系統(tǒng)這個(gè)功能，能夠減輕不少開車的負(fù)擔(dān)，加上舒適的座椅，駕駛體驗(yàn)感非常不錯(cuò)，筆者返程全程400KM開下來(lái)，并沒有太多疲憊感。

抵達(dá)海螺溝，這試駕行程的終點(diǎn)，也是“為愛攀登”之旅的另一個(gè)起點(diǎn)，自2014年首次舉辦以來(lái)，“為愛攀登”已發(fā)展成為具有全球影響力的知名公益品牌。正值中國(guó)百年華誕之際，在“百年奮進(jìn)，薪火相傳——勇攀高峰，貢嘎作證”的主題下，向上攀登，彰顯公益大愛。第五代途勝L不懼高海拔挑戰(zhàn)，憑借著自身過硬的產(chǎn)品實(shí)力，順利完成了公益行動(dòng)支持者和守護(hù)者的重任。

為挑戰(zhàn)自我，也為了一睹貢嘎神山的風(fēng)采，筆者參加了挑戰(zhàn)，當(dāng)我真的走進(jìn)了海螺溝，云霧又一次阻擋我一睹貢嘎的風(fēng)采，原本心里許多許多的言語(yǔ)，卻又無(wú)從說起，不過這次“為愛攀登”已經(jīng)挑戰(zhàn)了自我，跨過了一路的風(fēng)景，我們與最好的自己重逢。