作為目前國內(nèi)唯一保持著全進口身份的豪華汽車品牌，雷克薩斯在2018年取得超過20%的增幅之后，也于昨日（1月23日）正式帶來了旗下首款緊湊型SUV—雷克薩斯UX。

新車共推出6款車型，售價26.80萬元至37.10萬元。值得一提的是，除了三款普通版車型外，為了進一步滿足當下年輕消費者更加個性化、多元化的用車需求，全新UX還推出三款F SPORT車型。

其實從豪華車市場的現(xiàn)狀來看，雷克薩斯UX的到來已經(jīng)勢在必行。且不說位列第一集團的“ABB”紛紛加碼緊湊型SUV市場，就連同處第二陣營的凱迪拉克、捷豹以及沃爾沃也相繼推出了各自的緊湊SUV車型。

可以說，豪華緊湊型SUV市場已經(jīng)進入到了真正的藍海時代，誰能用最快的時間搶到更多的市場份額，必將助力整個品牌在愈發(fā)激烈的競爭中占據(jù)主動。

因此，雖然近兩年雷克薩斯在華銷量一直處在上升通道，但旗下始終缺少一款緊湊型SUV也成為了其與對手競賽中無法回避的短板。不過俗話說“好飯不怕晚”，自亮相2018日內(nèi)瓦車展至今，在經(jīng)過近一年的漫長等待后，全新UX終于還是來了。

選在這個時間節(jié)點上推出全新UX，雷克薩斯顯然也是對其給予了厚望。而從此前的關(guān)注程度和預售成績來看，雷克薩斯UX也稱得上是“未售先火”。那么這款緊湊型SUV市場的新晉人氣“偶像”，究竟又具備哪些硬實力呢？

全新UX不僅是雷克薩斯旗下的首款緊湊型SUV，同時也是第一款基于豐田TNGA架構(gòu)GA-C平臺打造的車型。至于TNGA架構(gòu)的強大之處想必大家已經(jīng)從全新一代凱美瑞和C-HR上有所體會，但不要以為全新UX就是簡單地把C-HR換了個殼。

雖然全新UX采用了與C-HR一致的前麥弗遜+后多連桿式的懸架組合，但F SPORT車型上配備了來自雷克薩斯旗艦車型LC上的AVS自適應可變懸架，這也讓其兼顧了SUV車型的強大安全感以及運動車型的靈動操控性。

都說如今雷克薩斯在產(chǎn)品設(shè)計上變得越來越激進了，而這點在全新UX上更是展現(xiàn)的淋漓盡致。重心低矮的車身姿態(tài)、充滿肌肉感的車身線條讓整車呈現(xiàn)出一副跨界SUV的效果，同時標志性的“大嘴”、凌厲的矩陣式LED大燈，以及經(jīng)過全新設(shè)計的貫穿式尾燈也都十分亮眼。

值得一提的是，其普通版車型并沒有采用以往的橫條式進氣格柵，而是換裝了由多個立體塊狀結(jié)構(gòu)組成的紡錘形格柵，甚至比F SPORT車型的網(wǎng)狀格柵更具視覺沖擊力。而尾燈邊緣“L”形設(shè)計還可以提升空氣動力學，增加車身穩(wěn)定性。

此外，全新UX還增添了“烈焰瑪瑙”、“黛青云母”和“碧空藍”三種全新車漆顏色，在滿足了消費者多元化需求的同時，也使整車的質(zhì)感看起來更為精致。

全新UX將日式傳統(tǒng)建筑的“緣側(cè)（Engawa）”設(shè)計融入到駕駛艙內(nèi)，并且在細節(jié)之處采用了源自日式和紙紋理飾面、傳統(tǒng)的刺子繡工藝和富有層次感的箭羽紋飾面等設(shè)計，不僅美觀，也充分彰顯出了雷克薩斯有別于歐美豪華品牌的獨特匠心。

10.3英寸大屏只出現(xiàn)高配車型上，另外F SPORT車型還配有專屬的8英寸液晶儀表盤。與此同時，全新UX配備了大量的人性化配置，像LSS+智能安全系統(tǒng)、HUD抬頭顯示、無線充電、全景影像、蘋果CarpPay、雙區(qū)自動空調(diào)、座椅通風/加熱、方向盤加熱、后排雙USB接口以及電動尾門等，都是非常討喜和時髦的。

在車身尺寸方面，全新UX的長寬高分別達到4495/1840/1520mm，軸距為2640mm，屬于標準的緊湊型SUV身材。在同級中的表現(xiàn)也是中規(guī)中矩，甚至在長度和寬度上還處于中上水平，所以大家也完全不用擔心它的車內(nèi)乘坐空間。

全新UX全系僅提供了一款傳動燃油動力的UX 200車型，搭載了TNGA架構(gòu)下全新2.0L自然吸氣發(fā)動機+Direct Shift-CVT的動力組合，最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，發(fā)動機熱效率高達40%。

而作為重點的便是搭載了全新智·混動系統(tǒng)的UX 260h車型，這也讓全新UX成為了目前同級中唯一提供了混動版的車型。這套混動系統(tǒng)由2.0L發(fā)動機+電動機組成，其中發(fā)動機功率為107kW，電動機功率為80kW，綜合輸出功率可達131kW。此外，全新UX 260h F SPORT全驅(qū)版還配備了全輪驅(qū)動系統(tǒng)，大幅提升了復雜路況下的駕乘體驗。

雖然入市較晚，但憑借著雷克薩斯多年來積累的高口碑、讓人印象深刻的造型設(shè)計、豐富討喜的人性化配置，以及行業(yè)領(lǐng)先的混動技術(shù)，都讓人們對于全新UX未來的市場表現(xiàn)有著更高的期待。

同時，全新UX的上市也使雷克薩斯擺脫了全系沒有緊湊SUV車型的尷尬狀態(tài)。相信隨著產(chǎn)品體系的更加完善，雷克薩斯品牌的整體競爭力必將更進一步。正如雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理大竹仁所說的那樣：“從全新雙旗艦LS、LC，到全新ES，以及今天雷克薩斯最年輕的豪華SUV—UX，更加澎湃的雷克薩斯家族，彰顯的是我們對未來的擁抱和探索，也是對初心的堅守與執(zhí)著?！?/p>