汽車品牌的“大慶”如何辦？

總部位于吉林長春的一汽奔騰，選擇以一場全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，來回顧15年的品牌歷程、嘉獎鼓勵忠實的用戶代表，并宣布推出以“整車終身質(zhì)?！睘楹诵牡囊蛔馈胺照呱墶贝蟛恕@道菜很硬，就好像豪爽的東北人請客吃飯一樣。

慶典上，一汽奔騰也立了一個flag，宣布整車目標年銷量規(guī)模2023年達到30萬臺、2025年達到60萬臺，未來挑戰(zhàn)百萬輛規(guī)模。這樣激進的目標，放在其他自主品牌上媒體們恐怕早就懟上一番了，但考慮到紅旗品牌近年實現(xiàn)的銷量神話就在眼前擺著，大家覺得這家東北車企似有神力加持，萬萬不可輕視?？纯葱炝羝降ǘ孕诺男θ?，這個迅速翻倍的flag能不能實現(xiàn)還真不好太早下定論。

在這場于5月18日舉辦的“向美好生活奔騰—— 一汽奔騰十五周年全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會”上，吉林和長春省市領導也高規(guī)格出席，現(xiàn)場以紅色為主基調(diào)的慶典氛圍，讓與會者感受到了東北人喜歡的傳統(tǒng)喜慶感，就像每年春節(jié)時東北的年味最濃一樣，你很容易被代入那種熱情洋溢的氛圍。

歲月的回憶是從第一款車B70開始，“為國人制造買得起、用得住、有尊嚴的汽車”，這是一汽奔騰的品牌初心?；蛟S你覺得很多自主品牌的初心聽上去都有點相似，那是因為15年前自主品牌都難逃“以低價為切口尋找機會”的現(xiàn)實。盡管如此，“用得住”三個字卻非常獨特，可以說是這家東北自主品牌車企的獨特標簽，源于老工業(yè)基地對制造業(yè)品質(zhì)深入骨髓的信仰和追求。我這句話可一點也不虛，不信你可以去到東北任何一家國企的車間和工人師傅們聊聊天，感受一下濃厚東北口音背后這種精神的傳承。

在當日的活動上，奔騰還宣布B70第三代產(chǎn)品的十五周年紀念版上市，這款車在延續(xù)奔騰一貫品質(zhì)基因的同時，特別新增了十五周年紀念標識；并提供了包括自動頭燈、ACC自適應巡航、前碰撞預警、主動制動在內(nèi)的多項高階配置。15年前第一代奔騰B70從性價比出發(fā)開啟了自主品牌的中高級車市場，15年后這款紀念版車型定價12.19萬元，定位沒有改變，卻成為一款具有L2駕駛輔助功能的數(shù)字化車型，同時也是一款設計上更具有高級感的全新產(chǎn)品——

發(fā)布會中放出的一張車型規(guī)劃圖上，更曝光了未來更多更全面的奔騰產(chǎn)品矩陣。我們看到了明年即將投放的B MPV和A00 EV，前者將和T99一道繼續(xù)提升奔騰的品牌高度，后者則意味著奔騰將在E01后進一步尋求新能源車型銷量規(guī)模的快速擴大。

在未來數(shù)年，一汽奔騰都將加速產(chǎn)品布局，形成轎車、SUV、MPV序列的全覆蓋。而在2021年內(nèi)，就會完成SUV、轎車等6款傳統(tǒng)能源車型的產(chǎn)品布局。同時在新能源方面，布局E01和NAT車型，實現(xiàn)To C與To B市場的雙軌覆蓋。在2023年實現(xiàn)品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，產(chǎn)銷到達30萬輛；在2024年到2025年的戰(zhàn)略成長期間，以每年兩款以上全新車型的推出速度，完成8款傳統(tǒng)能源產(chǎn)品，以及5款新能源產(chǎn)品的布局，覆蓋A00到B級的主流乘用車市場。2025年達到產(chǎn)銷60萬輛的規(guī)模，并喊出了“適時抓機遇，挑戰(zhàn)百萬輛經(jīng)營規(guī)?！钡目谔枴?/p>

通過現(xiàn)場展出的兩款概念車，我們看到了一汽奔騰全新的品牌LOGO，在基于原有LOGO“世界之窗”進行了細節(jié)和質(zhì)感等方面的升級。新LOGO線條設計更為簡約，更貼近年輕人審美，以及更貼近數(shù)字感、科技感、未來感，氣質(zhì)上更高級，也更符合奔騰希望未來能定位于中高端自主品牌的訴求。同時兩款新車運用了一汽奔騰全新發(fā)布的全新造型設計語言，以“勁、純、臻”作為設計主題，以“躍馬彎弓”的形體和“連橫”的圖案肌理，作為新奔騰品牌家族化設計的核心要素。

實際上一汽奔騰的全新品牌戰(zhàn)略還包括：全新品牌架構(gòu)、全新產(chǎn)品設計理念、“三臺五悅”核心技術(shù)和重大服務權(quán)益等。一汽奔騰將建立奔騰慕尼黑前瞻造型工作室，奔騰上海造型工作室。同時布局智能網(wǎng)聯(lián)院、新能源院，形成“兩國四地”研發(fā)布局。

其中在核心技術(shù)方面，一汽奔騰通過打造“智控平臺、智擎動力、智悅平臺”三大平臺，覆蓋全系產(chǎn)品。智控平臺包括FMA架構(gòu)和FME純電架構(gòu)；“智擎動力”平臺包括15TD/20TD發(fā)動機和7DCT變速箱，以及全新開發(fā)的多合一電驅(qū)系統(tǒng)構(gòu)成；“智悅平臺”對基礎架構(gòu)、座艙系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)服務和人機交互進行垂直資源整合。

在服務權(quán)益方面，一汽奔騰這次推出的“518服務權(quán)益”，包括三個維度——

這些權(quán)益目前來看在自主品牌中已經(jīng)非常超前，無疑是開啟了東北人的“憨厚模式”。我很好奇細則會是怎樣的，如果限制不多就能提供以上的大部分權(quán)益，那對車企而言著實是一項高成本的開支。

駕仕結(jié)語>>> 

近兩年汽車行業(yè)面臨油電切換、智能汽車的時代激變，行業(yè)中不乏智慧與勇氣的布局，但也不排除很多熱衷于概念、資本的玩票行為。而一汽奔騰，在15周年慶上卻展現(xiàn)出一種踏實做產(chǎn)業(yè)、踏實做服務的態(tài)度。FMA架構(gòu)和FME純電架構(gòu)的布局表明一汽奔騰并非缺少前瞻性，只不過是沒有在這次周年慶上賣力宣傳這些來作為資本市場亦或是經(jīng)營業(yè)績上的籌碼，而是選擇更多面向產(chǎn)業(yè)鏈、面向消費者來表達一家企業(yè)扎實前進的愿景。這種以企業(yè)為家的沉穩(wěn)，或許在互聯(lián)網(wǎng)時代沒有顯得很時髦，卻讓人更有信賴感。

文｜密斯特張

圖｜作者及網(wǎng)絡