但這一點(diǎn)不妨礙

我們穩(wěn)坐全球第一大汽車市場(chǎng)的寶座

而且還是把第二名甩出

五條街的那種

如果問你

中國(guó)市場(chǎng)上賣得最好的車是哪些

你掰著手指頭也能數(shù)出不少

比如大眾朗逸、捷達(dá)、日產(chǎn)軒逸

豐田卡羅拉，以及自主的哈弗H6

神車五菱宏光等等…

那如果難度升級(jí)一下

全球賣的最好的車是哪些

你還能如數(shù)家珍嗎

國(guó)人的重口味咱很清楚

而世界人民的口味就不好說了

沒關(guān)系

下面就一起來聊聊

2018年全球賣的最好的前十大車型

豐田卡羅拉

2018全年銷量：118.45萬輛

這個(gè)其實(shí)也沒啥可驚訝的

豐田卡羅拉本來就是有史以來

全球銷量第一的車型

1966年至今，在世界范圍內(nèi)

已經(jīng)售出4700萬輛左右

吉尼斯紀(jì)錄保持者

在中國(guó)市場(chǎng)也是如此

2018年全國(guó)轎車銷量第三

全年賣出37.44萬輛

別看挺多

但也只占到全球銷量的三分之一

說明卡羅拉在別的國(guó)家也賣得好

這是一款找不到“槽點(diǎn)”的買菜車

經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，可靠耐用，空間大，夠舒適

而且國(guó)內(nèi)還有價(jià)格逆天的混動(dòng)版本

百公里4.8L油

這個(gè)對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者有致命誘惑力

福特F系

2018全球銷量：108.08萬輛

這是沒有想到了

一款和中國(guó)市場(chǎng)基本沒關(guān)系的車型

居然能賣到全球第二

這主要是米國(guó)人民的功勞了

米國(guó)人愛死這種大塊頭的皮卡了

不過和雪佛蘭索羅德的簡(jiǎn)單粗暴相比

F150似乎技術(shù)含量高一些

至少3.5T+10AT就更有說服力

這只“油耗子”的胃口要小不少了

福特F150在國(guó)內(nèi)也有售

定價(jià)52.38-57.28萬元

這價(jià)格，一年如果能賣出去一千輛

那就算是超水平發(fā)揮了吧

豐田RAV4

2018全球銷量：83.76萬輛

在中國(guó)市場(chǎng)上

CR-V的銷量是遠(yuǎn)超過RAV4的

前者幾乎是后者的兩倍

國(guó)產(chǎn)RAV4在2018年銷量為14.4萬輛

別看兩者相差不大

但主要因?yàn)镃R-V受到了“機(jī)油門”打擊

而事件的“受益者”確是老對(duì)手RAV4

讓潛在客戶好多轉(zhuǎn)向了RAV4

但從近期的銷量看

CR-V已經(jīng)完全恢復(fù)元?dú)?/p>

月銷量基本都是RAV4的兩倍

要說原因

還是因?yàn)镽AV4車型較老

空間表現(xiàn)不如CR-V，特別是后備廂空間

本田思域

2018全球銷量：82.32萬輛

因?yàn)镃R-V機(jī)油門的原因

思域2018年也受到一定的牽連

但下半年就完全恢復(fù)，火力全開了

因?yàn)檫@代思域顏值高，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)

而且1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁

思域車主“秒天秒地秒空氣”的事跡

也屢屢成為網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)

2018年，國(guó)產(chǎn)思域賣出21.81萬輛

月均銷量?jī)扇f輛以上

而且目前也一直延續(xù)這個(gè)熱度

2019年估計(jì)會(huì)繼續(xù)火下去

從全球銷量看

思域“全球化”程度也很高

大部分銷量都是在中國(guó)之外的

大眾途觀

2018全球銷量：79.13萬輛

這個(gè)就和中國(guó)市場(chǎng)關(guān)系密切了

作為中國(guó)最暢銷的合資SUV車型

國(guó)產(chǎn)途觀2018年的銷量高達(dá)30.33萬輛

當(dāng)然，如果深入了解的話

發(fā)現(xiàn)賣出的都是老款的途觀絲路版車型

而新一代的途觀L其實(shí)賣的一般

主要原因是定價(jià)偏高

而老款途觀優(yōu)惠后只賣15萬左右

實(shí)在是誘惑太大

而在上汽大眾本土開發(fā)的

SUV途岳上市后

老款途觀可能會(huì)逐步停產(chǎn)

2019年的銷量就不這么樂觀了

大眾高爾夫

2018全球銷量：78.95萬輛

高爾夫是目前國(guó)內(nèi)碩果僅存的

幾輛原汁原味的德系車型

沒有加長(zhǎng)，也沒有太多本土化的改造

但也正因?yàn)槿绱?，中?guó)消費(fèi)者看不上

因?yàn)榭臻g太小，價(jià)格還高，沒性價(jià)比

2018年國(guó)內(nèi)銷量只有13.9萬輛

不算太好，但也肯定不差了

高爾夫的主要銷售地應(yīng)該是歐洲

對(duì)這種有駕駛樂趣，又緊湊的兩廂車

歐洲車主的最愛

本田CR-V

2018全球銷量：74.76萬輛

本田CR-V在中國(guó)市場(chǎng)栽了跟頭

因?yàn)闄C(jī)油門事件

上半年有三個(gè)月還被迫停售了

事件平息后，下半年銷量反彈

所以，全年銷量也只有14.37萬輛

不算太高

這也證明，CR-V確實(shí)是全球車型

不僅僅只在中國(guó)熱銷

在全球大部分國(guó)家都賣的很好

空間大，乘坐舒適，設(shè)計(jì)人性化

再加上燃油經(jīng)濟(jì)性好，可靠性也不錯(cuò)

熱銷也似乎水到渠成

沒有了機(jī)油門的影響

2019年，CR-V的排名應(yīng)該能上升好幾位

大眾Polo

2018全球銷量：72.54萬輛

這個(gè)有點(diǎn)意外

因?yàn)閜olo在國(guó)內(nèi)已經(jīng)不算熱銷了

全年銷量只有13.86萬輛

雖然優(yōu)惠后的起售價(jià)只有五萬多

但這個(gè)價(jià)格

中國(guó)消費(fèi)者更愿意去買

空間更大的自主SUV，比如寶駿510

大眾polo的銷量應(yīng)該主要

在歐洲市場(chǎng)

歐洲消費(fèi)者一直青睞小車

因?yàn)橥＼嚪奖?/p>

也適合在歐洲那些狹窄的街道行駛

豐田凱美瑞

2018全球銷量：66.1萬輛

凱美瑞是全球暢銷車型

咱中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了16.3萬輛

不算太高

原因倒不是因?yàn)閲?guó)人不喜歡這款車型

而是新凱美瑞2017年年底才上市

2018年產(chǎn)能還處于一個(gè)爬坡階段

供不應(yīng)求

而事實(shí)上，新凱美瑞有幾個(gè)月

一直處于不加價(jià)就不能提車的狀態(tài)

即便現(xiàn)在買，也還是一點(diǎn)優(yōu)惠沒有

新凱美瑞改用TNGA模塊化平臺(tái)后

設(shè)計(jì)更年輕運(yùn)動(dòng)，更有駕駛樂趣

動(dòng)力出眾，油耗還低

沒理由不熱銷的

雪佛蘭索羅德

2018全球銷量：65.1萬輛

毫無疑問

這是米國(guó)人民交出的答卷

這是個(gè)和福特F150齊名的大家伙

簡(jiǎn)單粗暴，還能帶貨的皮卡一直

是米國(guó)人民的最愛

6.2L V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)很暴力，很帶勁

但喝起油來自然也是一點(diǎn)不含糊

這款皮卡目前也進(jìn)口國(guó)內(nèi)

售價(jià)區(qū)間59.90-69.90萬元

但可想而知

這油耗子，買得起也養(yǎng)不起

好了，前十車型說完了

你是不是有疑惑

咋沒看到宇宙神車五菱宏光呢

其實(shí)是有的

排在第19位

全年銷量48萬輛

要進(jìn)前十，還需要繼續(xù)努力

另外，大眾神車?yán)室?/p>

也是榜上有名的

排在第16位，全年銷量51.3萬輛