提起一汽奔騰，對于像我一樣80年代出生的人來說，應(yīng)該是再熟悉不過了。

十多年前，在合資汽車品牌大行其道的時候，一汽奔騰旗下的奔騰B70、奔騰B50可以說是為數(shù)不多、銷量比較好的自主品牌轎車了。

除了銷量好，品質(zhì)和口碑同樣也不差。這一點，相信曾經(jīng)的奔騰車主應(yīng)該都有體會。

不可否認(rèn)的是，隨著時代的變遷和車市的發(fā)展，我們熟悉的那個一汽奔騰近些年確實有些掉隊了。這其中，既有市場的原因，也有奔騰自身的因素。

不過，隨著一汽紅旗銷量的全面飄紅，一汽奔騰也將全面發(fā)力了。

5月18日，一汽奔騰15周年全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會在吉林長春成功舉辦?；顒蝇F(xiàn)場，一汽奔騰不僅發(fā)布了全新的品牌架構(gòu)和全新品牌LOGO，一汽奔騰轎車有限公司總經(jīng)理、黨委副書記隋忠劍也重點闡述了一汽奔騰今后的發(fā)展方向和目標(biāo)。

自2006年5月18日品牌創(chuàng)立以來，15年的風(fēng)雨歷程，讓一汽奔騰成為了一個家喻戶曉的汽車品牌。無論是曾經(jīng)的奔騰B70、奔騰B50、奔騰B30、奔騰X80，還是如今的奔騰T77、奔騰T99、奔騰T55以及第三代奔騰B70，我們能夠很清晰地感受到奔騰汽車一直在進行“中國奔騰，進取不止”的品牌理念。

15年的歷史，對于國外那些百年車企來說，也許只是曇花一現(xiàn)。但是，對于像奔騰這樣的自主品牌車企而言，就顯得尤為漫長了。因為正是這15年，我國的汽車工業(yè)開始了飛速猛進的發(fā)展。直至今天，超越美國、德國和日本這些汽車強國，成為全球最大的汽車市場，沒有之一。

在這15年中，一汽奔騰有過輝煌，也有過落寞。但是，這并不能阻擋一汽奔騰“中國自主汽車市場的中高端品牌”定位和“成為優(yōu)秀主流的中國汽車品牌”的宏偉目標(biāo)。

自2018年開始，一汽奔騰就已經(jīng)開始了品牌的轉(zhuǎn)型之路。此次奔騰發(fā)布的全新品牌LOGO，是基于“世界之窗” LOGO的全面升級。簡約的線條設(shè)計，不僅年輕精致有格調(diào)，同時也充滿了力量，有著更強的科技感和未來感。

核心技術(shù)和產(chǎn)品布局方面，一汽奔騰通過打造“智控平臺、智擎動力、智悅平臺”三大平臺，形成轎車、SUV、MPV產(chǎn)品的全覆蓋。今年完成SUV、轎車等6款產(chǎn)品布局； 2023年至2025年，以每年兩款以上的全新車型的推出速度，完成8款傳統(tǒng)能源產(chǎn)品，以及5款新能源產(chǎn)品的布局，將覆蓋A00到B級的主流乘用車市場。

根據(jù)規(guī)劃，2021~2023年，為奔騰汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，產(chǎn)銷量目標(biāo)為30萬輛；2024~2025年，是一汽奔騰的戰(zhàn)略成長期，產(chǎn)銷量目標(biāo)為60萬輛。

最終，一汽奔騰將挑戰(zhàn)100萬的銷量目標(biāo)。

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