近日，蔚來ET7的首臺(tái)驗(yàn)證樣車已于蔚來合肥先進(jìn)制造基地正式下線，進(jìn)入生產(chǎn)調(diào)試階段。這是ET7整車制造的又一重要節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著工程驗(yàn)證（Validation Build）階段的開啟。

驗(yàn)證樣車即試制車，是量產(chǎn)前生產(chǎn)準(zhǔn)備過程中的重要一環(huán)，承擔(dān)著整車性能和用戶駕乘體驗(yàn)的調(diào)試、匹配及優(yōu)化任務(wù)。通過驗(yàn)證樣車的小批量生產(chǎn)，ET7生產(chǎn)線將開啟進(jìn)一步優(yōu)化，穩(wěn)步推進(jìn)量產(chǎn)進(jìn)程。

作為蔚來首款轎車，此前剛剛閉幕的上海國(guó)際車展，蔚來ET7圓滿完成了車展首秀并首度公開實(shí)車內(nèi)飾，受到國(guó)內(nèi)外行業(yè)與消費(fèi)者的高度關(guān)注。近期蔚來剛剛發(fā)布的挪威戰(zhàn)略上，蔚來宣布ET7將繼全新ES8之后，成為第二款引入挪威市場(chǎng)銷售的車型。

隨著首臺(tái)驗(yàn)證樣車的下線，不妨回顧一下，被寄予厚望的ET7都有哪些值得期待的高光亮點(diǎn)。

自動(dòng)駕駛時(shí)代的全新設(shè)計(jì)理念 對(duì)美和完美的不懈追求

“為自動(dòng)駕駛而生”是ET7在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)的思考原點(diǎn)——既能體現(xiàn)自動(dòng)駕駛的性能，又要營(yíng)造溫暖的移動(dòng)生活空間。在車展上首度公開的ET7實(shí)車內(nèi)飾，生動(dòng)詮釋了EVE概念車所倡導(dǎo)的“第二起居室”這一移動(dòng)生活空間概念，以及貫穿其中的蔚來設(shè)計(jì)DNA—純粹、有溫度，未來感和精致。

純粹，代表著刪繁就簡(jiǎn)，去掉一切不必要的細(xì)節(jié)。無框車門和全系標(biāo)配的穹頂式玻璃車頂，讓寬敞的車廂納入更充分和干凈純粹的自然光；以NOMI、液晶儀表和懸浮式中控大屏依舊是整個(gè)座艙的視覺焦點(diǎn)，除此之外并無繁雜線條，甚至連空調(diào)出風(fēng)口都被隱藏了起來，在做減法的同時(shí)，為駕乘者提供充分的功能便利。

可再生藤木Karuun這一自然材質(zhì)的創(chuàng)新運(yùn)用，則著重體現(xiàn)了ET7設(shè)計(jì)中“有溫度”的一面。車內(nèi)使用了多達(dá)14處Karuun，對(duì)應(yīng)三種內(nèi)飾主題顏色，雪融白、金沙米、阿爾卑斯灰，與大地的色彩相呼應(yīng)，再現(xiàn)人與自然的和諧相處，讓車內(nèi)空間更富有家居的溫暖。

對(duì)新銳設(shè)計(jì)元素加以運(yùn)用，如輪轂上的碳纖維插片、源自挪威極夜的“極光綠”色彩、偏啞光深色的鍍鉻套件，彰顯出蔚來設(shè)計(jì)的“未來感”。

精致，蘊(yùn)藏在獨(dú)到的細(xì)節(jié)里。例如前后燈光模組細(xì)節(jié)上的呼應(yīng)，以及擁有23個(gè)揚(yáng)聲器的7.1.4沉浸聲系統(tǒng)——蔚來與揚(yáng)聲器公司一起研發(fā)了電鍍的工藝，可實(shí)現(xiàn)任意配色。首創(chuàng)的智能香氛系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)識(shí)別駕駛員疲勞程度，并自動(dòng)釋放香氛；當(dāng)切換用戶賬戶時(shí)，還能自動(dòng)切換香氛選擇。

綜合性能極強(qiáng) 占領(lǐng)智能電動(dòng)的技術(shù)制高點(diǎn)

“Ready for Tomorrow”，這是蔚來在NIO Day 2020發(fā)布ET7時(shí)的產(chǎn)品定義，釋義“迎接未來”。而之所以蔚來這次敢于大膽喊出這句標(biāo)語，其背后的信心源自于ET7所搭載的蔚來最新自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving），Ta將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場(chǎng)景全程點(diǎn)到點(diǎn)的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。NAD標(biāo)配了19項(xiàng)安全與駕駛輔助功能，同時(shí)全球首創(chuàng)采用“按月付費(fèi)”模式，每月服務(wù)費(fèi)為680元。

NAD是蔚來從感知算法到地圖定位、從控制策略到底層系統(tǒng)全面自研的全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)。為了滿足NAD的駕駛能力與持續(xù)迭代的需求，蔚來為ET7全系預(yù)埋了兩套擁有遠(yuǎn)超行業(yè)當(dāng)前水平的感知與算法硬件，NIO Aquila超感系統(tǒng)和NIO Adam超算平臺(tái)。

NIO Aquila擁有33個(gè)高性能傳感器，包含11個(gè)800萬像素?cái)z像頭、1個(gè)超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、2個(gè)高精度定位單元，以及車路協(xié)同感知和增強(qiáng)主駕感知, 每秒能夠產(chǎn)生8G的數(shù)據(jù)。這11個(gè)攝像頭可以檢測(cè)到680米外的車輛，220米外的行人，以及260米外的錐桶。最遠(yuǎn)探測(cè)距離是特斯拉FSD 120萬像素?cái)z像頭的3倍。而車頂中心的激光雷達(dá)，是由蔚來和蔚來資本投資的Innovusion合作共同開發(fā)，擁有120度的超廣視角范圍，最大500米的超遠(yuǎn)探測(cè)距離，并擁有聚焦功能，可分辨更多細(xì)節(jié)。

為了匹配NIO Aquila產(chǎn)生的龐大數(shù)據(jù)量，配備了四顆NVIDIA Drive Orin芯片的NIO Adam應(yīng)運(yùn)而生，高達(dá)1016 TOPS的總算力是特斯拉FSD（144TOPS）的7倍。兩顆主控芯片負(fù)責(zé)NAD全棧算法計(jì)算，一顆用于群體智能與個(gè)性訓(xùn)練計(jì)算，還有一顆獨(dú)立完整的冗余備份芯片。整個(gè)NIO Adam的電源、影像和主控系統(tǒng)全部是熱備份設(shè)計(jì)，安全可靠。經(jīng)過48個(gè)CPU內(nèi)核、256個(gè)矩陣運(yùn)算單元的處理，讓每一個(gè)像素都服務(wù)于算法的精準(zhǔn)和高效。

全新雙電機(jī)+150kWh電池，魚和熊掌可以兼得

ET7延續(xù)了蔚來的高性能DNA，搭載前180千瓦永磁電機(jī)，后300千瓦感應(yīng)電機(jī)，最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，零到百公里加速僅3.9秒，百公里到零制動(dòng)距離33.5米。同時(shí)，整車0.23Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，再配合上應(yīng)用了碳化硅功率模塊的第二代電驅(qū)平臺(tái)，ET7的整體能效水平得到了極大的提升。

同時(shí)，蔚來推出基于量產(chǎn)固態(tài)電池技術(shù)的全新150kWh電池包，實(shí)現(xiàn)了360Wh/kg的超高能量密度。通過采用固液電解質(zhì)、硅碳負(fù)極、超高鎳正極三大技術(shù)創(chuàng)新，在能量密度躍升的同時(shí)，保證了電池壽命，提高了充電效率，讓ET7獲得NEDC工況超過1000公里的續(xù)航能力。

雙五星安全設(shè)計(jì)打造旗艦級(jí)高端標(biāo)準(zhǔn)

ET7按照中國(guó)C-NACP和歐洲E-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，首次采用超高強(qiáng)度鋼鋁混合材質(zhì)打造的車身，充分應(yīng)用兩種不同材質(zhì)的優(yōu)勢(shì)，避免局部細(xì)節(jié)的過度設(shè)計(jì)，以更好的平衡用戶的駕駛與乘坐體驗(yàn)。

首臺(tái)驗(yàn)證樣車的下線，也代表著蔚來ET7正處于井然有序的生產(chǎn)準(zhǔn)備中，并已順利開始生產(chǎn)線的試裝測(cè)試階段，相信明年一季度將如約開啟交付。