近日，我們從蔚來官方獲悉，旗下首款純電動轎車ET7的首臺驗證樣車已于蔚來合肥先進制造基地正式下線，進入生產(chǎn)調(diào)試階段。這是ET7整車制造的又一重要節(jié)點，標志著工程驗證（Validation Build）階段的開啟。

驗證樣車即試制車，是量產(chǎn)前生產(chǎn)準備過程中的重要一環(huán)，承擔(dān)著整車性能和用戶駕乘體驗的調(diào)試、匹配及優(yōu)化任務(wù)。通過驗證樣車的小批量生產(chǎn)，ET7生產(chǎn)線將開啟進一步優(yōu)化，穩(wěn)步推進量產(chǎn)進程。

ET7是蔚來汽車在2021年1月9日的NIO Day上發(fā)布的旗下第四款量產(chǎn)車，在今年上海車展上新車的內(nèi)飾設(shè)計首次對外公開。外觀方面。外觀部分，ET7繼續(xù)采用蔚來家族式X-Bar設(shè)計語言，不過與此前三款SUV車型相比，在ET7上，X-Bar設(shè)計語言進行了全新的演繹。如果說在SUV上X-Bar設(shè)計語言賦予車輛的是硬朗與野性，那么在ET7上，全新X-Bar設(shè)計語言賦予車輛的是柔美、精致與豪華。

蔚來ET7內(nèi)飾采用前后貫通環(huán)抱式座艙設(shè)計，帶來寬闊的縱向及橫向空間。Karuun可再生藤木將IP面板完美包裹，并在隱藏式智能出風(fēng)口處形成圓潤的分割弧線，打造出利落純粹的前艙視覺。兩條垂直相交的空氣平面形成均勻的空氣渦流，出風(fēng)指向均勻精準，并可根據(jù)場景精準控制。

配色上蔚來ET7內(nèi)飾共提供三種內(nèi)飾主題顏色，分別是雪融白，金沙米和阿爾卑斯灰，同時通過材料創(chuàng)新如隕石鍍鉻、Karunn可再生藤木、金屬、Nappa真皮、Microfiber超纖絨的搭配。

ET7全系只提供了一款動力，搭載前永磁同步、后交流異步電機的四驅(qū)版本，綜合功率653馬力，最大扭矩850N·m，0-100km/h加速可以做到3.9秒，100km/h剎停的距離為33.5米。這對于一輛車長接近5.1米的轎車來說，已經(jīng)是非常出色的表現(xiàn)了，也符合大家對于蔚來旗艦轎車的預(yù)期。

續(xù)航方面，目前接受預(yù)定的版本包括使用70kWh和100kWh電池包的車型，所對應(yīng)的NEDC續(xù)航分別為500km和700km。700km的版本競爭力不俗，畢竟剛剛發(fā)布的奔馳旗艦電動轎車EQS，也才700km的水平。當(dāng)然，未來ET7還將提供150kWh的半固態(tài)電池組，可實現(xiàn)超過1000km的NEDC續(xù)航里程。

此外，ET7還全系標配了空氣懸掛以及CDC自適應(yīng)動態(tài)阻尼技術(shù)，通過高精度地圖和傳感器提前預(yù)判路面顛簸，主動調(diào)節(jié)懸架，有些類似奔馳寶馬上的魔毯懸掛，在舒適性、操控性方面理論上會更有優(yōu)勢，這也是蔚來邁向高端市場的關(guān)鍵一步。

自動駕駛技術(shù)方面，ET7搭載了最新的蔚來自動駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚來超感系統(tǒng)、NIO Adam蔚來超算平臺等，將逐步實現(xiàn)高速、城區(qū)、停車、加電等場景下輕松安全地點到點自動駕駛體驗。

ET7搭載的超算平臺Adam配備四顆英偉達NVIDIA Drive Orin芯片，算力高達1016TOPS，是目前最強大的量產(chǎn)移動計算平臺。而NIO Aquila蔚來超感系統(tǒng)，擁有33個高性能傳感器，其中包括11個800萬像素高清攝像頭，4個前向，3個后向，4個環(huán)視；1個超遠距離高精度激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協(xié)同感知和1個增強主駕感知，每秒可產(chǎn)生8GB圖像數(shù)據(jù)。

ET7全系標配NAD的19項安全與駕駛輔助功能，NAD的完整功能將采用“按月開通、按月付費”的服務(wù)訂閱模式，即ADaaS（AD as a Service），服務(wù)費為每月680元。