【EV視界報(bào)道】五菱宏光MINIEV、歐拉黑貓（參數(shù)|報(bào)價(jià)）、奇瑞eQ、長(zhǎng)安奔奔EV、上汽克萊威CLEVER，在中國(guó)1-4月電動(dòng)汽車零售銷量前十名中，這五款A(yù)00級(jí)電動(dòng)車占據(jù)半壁江山，其中五菱宏光MINIEV的銷量就接近10萬(wàn)輛。

最近幾年，從補(bǔ)貼政策驅(qū)動(dòng)，到市場(chǎng)需求推動(dòng)，俗稱“老頭樂(lè)”的A00級(jí)電動(dòng)車一直方興未艾，與高端電動(dòng)車共同構(gòu)成了新能源汽車市場(chǎng)的兩極。在這些合規(guī)合法的A00級(jí)電動(dòng)車之外，還有數(shù)以百萬(wàn)的低速電動(dòng)“老頭樂(lè)”游走在灰色地帶。

“老頭樂(lè)”市場(chǎng)火爆的背后，體現(xiàn)出老百姓實(shí)實(shí)在在的短途代步剛需，價(jià)格便宜、使用方便，限制條件少……無(wú)論是老年人還是年輕人，幾乎沒(méi)有人能真正拒絕一臺(tái)“老頭樂(lè)”，這樣的低成本出行工具沒(méi)有不火的理由，這就是人民的需求。

小型電動(dòng)車“老頭樂(lè)”代表了過(guò)去、現(xiàn)在及未來(lái)的一種市場(chǎng)趨勢(shì)，伴隨消費(fèi)和產(chǎn)品升級(jí)，短途代步將會(huì)成為越來(lái)越多人的基本需求，成為了電動(dòng)汽車的新藍(lán)海市場(chǎng)。

人民需要”老頭樂(lè)”

“老頭樂(lè)”的快樂(lè)你體會(huì)不到，價(jià)格超便宜，車速也不高，不用考駕照，不用上牌照，不用上保險(xiǎn)，下雨淋不著，刮風(fēng)吹不著，要啥自行車。概括來(lái)說(shuō)，”老頭樂(lè)”受歡迎的一面的確是便宜、實(shí)惠、方便。

如你所見(jiàn)，“老頭樂(lè)”是一種微型電動(dòng)車，行駛速度一般在40-60km/h左右，續(xù)航里程大約50-70km，價(jià)格集中在1萬(wàn)-3萬(wàn)元，主要用戶群體大多是中老年人，車輛行駛慢，也不需要駕照，不需要安裝充電樁，作為基本短途代步工具幾乎可以滿足他們的日常出行需求。

我國(guó)超70%的人口生活在農(nóng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部及三、四線中小城市。這些地區(qū)人口密度較低，日常通行距離較短，隨著道路環(huán)境逐步改善，人均收入逐年提高，出行工具迫切需要升級(jí)換代，客觀條件具備了“老頭樂(lè)”的萌芽土壤。

起初并沒(méi)有受到太多關(guān)注的“老頭樂(lè)”，以粗放姿態(tài)野蠻成長(zhǎng)。生產(chǎn)“老頭樂(lè)”的廠家主要在山東、河南、河北，目標(biāo)市場(chǎng)定位是面向經(jīng)濟(jì)能力有限，對(duì)續(xù)航和速度要求不高的消費(fèi)者，采用低廉、穩(wěn)定的技術(shù)，滿足消費(fèi)者的核心需要，減少不必要的設(shè)備和功能，同時(shí)增加有吸引力的價(jià)值點(diǎn)，比如便宜的價(jià)格和模仿知名品牌的外觀等等，使得越來(lái)越多的年輕人也加入到了“老頭樂(lè)”行列。

“老頭樂(lè)”的市場(chǎng)完全是靠市場(chǎng)需求帶動(dòng)，在沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)、路權(quán)、補(bǔ)貼的情況下，如星火燎原之勢(shì)，逐漸成為了農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民的心頭好，市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大。

據(jù)高工產(chǎn)研不完全統(tǒng)計(jì)，2013年全國(guó)低速電動(dòng)車的累計(jì)銷量超20萬(wàn)輛；2014年累計(jì)銷量翻倍至近40萬(wàn)輛；2015年累計(jì)銷量增長(zhǎng)50%逼近70萬(wàn)輛；2016年累計(jì)銷量超過(guò)百萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到120萬(wàn)輛；2017年累計(jì)銷量超過(guò)120萬(wàn)輛，保有量超過(guò)200萬(wàn)輛；到2018年銷量已接近140萬(wàn)輛；到2019年，全國(guó)低速電動(dòng)車保有量已超過(guò)400萬(wàn)輛。

“老頭樂(lè)”需要正規(guī)軍

確實(shí)，“老頭樂(lè)”給老百姓帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的出行體驗(yàn)，但是無(wú)法回避的是，“老頭樂(lè)”依舊處在灰色地帶，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)模糊，安全沒(méi)有保障，這也成為低速電動(dòng)車最主要的發(fā)展障礙。

前文提到了，開(kāi)“老頭樂(lè)”的人大都沒(méi)有駕駛證，遵守交規(guī)也就無(wú)從談起，不用上牌也造成了交通管理的混亂，加之產(chǎn)品本身出于成本考慮存在很多質(zhì)量問(wèn)題，不符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致各種事故頻發(fā)。

亂象叢生之下，野蠻生長(zhǎng)的“老頭樂(lè)”付出了慘痛的代價(jià)。據(jù)交管部門2018年的數(shù)據(jù)顯示，2013-2018年，低速電動(dòng)車涉及交通事故83萬(wàn)起，1.8萬(wàn)人因此喪生，18.6萬(wàn)人受傷。

因此，業(yè)內(nèi)呼吁規(guī)范低速電動(dòng)車健康、有序發(fā)展的呼聲日益高漲，2018年11月，工信部等六部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，明確對(duì)低速電動(dòng)車“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”，嚴(yán)禁各地方新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能，并要求企業(yè)從2019年1月起暫停生產(chǎn)，待國(guó)標(biāo)發(fā)布。自此，“老頭樂(lè)”的發(fā)展開(kāi)始放緩，行業(yè)洗牌拉開(kāi)大幕，水平低、安全性差的產(chǎn)品開(kāi)始退出市場(chǎng)。

當(dāng)“老頭樂(lè)”企業(yè)還在為自救轉(zhuǎn)正焦慮之時(shí)，2020年，微型電動(dòng)車正規(guī)軍立時(shí)殺入，讓處在低潮期的A00級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)重燃生機(jī)。

2020年7月成都車展，上汽通用五菱旗下純電動(dòng)微型車宏光MINI EV正式上市，分為續(xù)航120km和170km兩種版本，使用三元鋰離子電池，永磁同步電機(jī)最大功率20kW，最大扭矩85Nm，車身高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到57%以上，電池防塵防水性能達(dá)到IP68等級(jí)，全系標(biāo)配ABS防抱死系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)和倒車?yán)走_(dá)等多項(xiàng)配置，后排還設(shè)置了2個(gè)ISOFIX兒童安全座椅接口。最關(guān)鍵的是價(jià)格親民到極點(diǎn)，不靠補(bǔ)貼的2.88萬(wàn)元起售價(jià)成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力。

五菱宏光MINI EV不僅價(jià)格區(qū)間痛擊“老頭樂(lè)”，產(chǎn)品力和安全性更不可同日而語(yǔ)，對(duì)“老頭樂(lè)”形成降維暴擊，而且，顛覆了行業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車的思維定式，孕育出了一個(gè)汽車工業(yè)中的全新品類，開(kāi)創(chuàng)了短途代步車的新藍(lán)海市場(chǎng)。

歸納總結(jié)，五菱宏光MINI EV大受歡迎的原因有以下幾點(diǎn)：首先是產(chǎn)品設(shè)計(jì)與銷售定位契合，對(duì)于首購(gòu)或增購(gòu)車主而言都提供了較為合適的價(jià)位；二是上汽通用五菱擁有較強(qiáng)的品牌號(hào)召力，尤其在三、四線城市，積累了較好的消費(fèi)者基礎(chǔ)，就連年輕消費(fèi)群體也被吸引過(guò)來(lái)，90后用戶占比達(dá)到72%；三是主動(dòng)放棄補(bǔ)貼依賴路線，避開(kāi)與多款主流電動(dòng)車型的正面競(jìng)爭(zhēng)；四是新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的助推作用。

《中國(guó)小型純電動(dòng)乘用車出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》報(bào)告顯示，上汽通用五菱在小型純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)占有率高達(dá)51%。緊隨其腳步，歐拉貓系、奇瑞小螞蟻、長(zhǎng)安奔奔EV等正規(guī)軍也同樣在微型電動(dòng)車市場(chǎng)精準(zhǔn)切入，打開(kāi)了市場(chǎng)新思路。

隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快、農(nóng)業(yè)工業(yè)化水平提高，鄉(xiāng)村居民消費(fèi)水平也持續(xù)提升，三四線城市和農(nóng)村地區(qū)面臨著即將釋放的出行代步工具升級(jí)的廣闊需求。

根據(jù)電動(dòng)汽車百人會(huì)調(diào)研數(shù)據(jù)，2021年-2023年，由低速電動(dòng)車升級(jí)帶來(lái)的農(nóng)村汽車銷量可達(dá)900萬(wàn)輛，這是一個(gè)千億級(jí)的大市場(chǎng)。

最快今年9月，微型低速電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)即將出臺(tái)，此次修訂GB/T 28382標(biāo)準(zhǔn)，是將微型低速純電動(dòng)乘用車內(nèi)容增加進(jìn)去，標(biāo)準(zhǔn)的修訂原緊跟新能源汽車技術(shù)發(fā)展，更新技術(shù)要求，替換不適用的老標(biāo)準(zhǔn)，更新引用新標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)微型純電動(dòng)乘用車的要求是：低速化、小型化、輕量化。

結(jié)語(yǔ)

從無(wú)序到有序，“老頭樂(lè)”正在走向規(guī)范化的道路，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)很大，既有高端車的發(fā)展空間，更有小型電動(dòng)車的廣闊天地?！袄项^樂(lè)”作為特定場(chǎng)景的特殊交通工具，具有其存在價(jià)值，發(fā)展前景可觀。中小城市和廣大農(nóng)村地區(qū)目前千人汽車保有量相對(duì)較低，但機(jī)動(dòng)化出行需求迫切，已成為新一輪汽車消費(fèi)的高增長(zhǎng)領(lǐng)域。面對(duì)老百姓的剛需，車企需要加強(qiáng)對(duì)下沉市場(chǎng)的挖掘，推出更豐富的滿足短途低速出行需求的產(chǎn)品。